CATS
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CATT 010 - Réglementation Générale CATT 011 - Réglemention Aérienne des Drones CATT 021 - Connaissances Générales des drones CATT 022 - Instrumentation CATT 030 - Performance, préparation et suivi du vol CATT 040 - Performance Humaine CATT 050 - Météorologie CATT 061 - Navigation CATT 062 - Liaison de données et Radio Navigation CATT 070 - Procédures Opérationnelles CATT 080 - Principe du Vol CATT 090 - Communications062 - Liaison de données et Radio Navigation
(Contenu exact de ce document accessible en compte complet )Ces satellites tournent sur une orbite inclinée de 55° par rapport au plan de l'équateur.
- Si un signal radio s'affaiblit à mesure que la distance avec l'émetteur augmente, on parle d'atténuation.
- Le phénomène d'évanouissement d'une onde radio, jusqu'à sa disparition est appelé l'absorption.
Ces ondes sont constituées de 2 champs oscillants, l'un électrique (E), l'autre magnétique (H), perpendiculaire l'un à l'autre.
Il faut juste savoir que ces 3 systèmes existent, car les questions techniques portent seulement sur le système NAVSTAR Américain (nombre et inclinaison des satellites, altitude des orbites...).
Pour l'examen CATT, il n'y a que quelques notions à connaître concernant la liaison de données et la radio navigation, les voici ici résumées :
Notez aussi qu'un élément monté sur votre drone (une caméra déportée par exemple) peut masquer la réception des signaux GPS, ce qui peut empêcher la bonne réception du signal.
- Le mélange d'une onde électromagnétique avec une autre est appelé interférence.
La constellation GNSS/NAVSTAR GPS est composée de 24 satellites répartis en 6 orbites à 20200 km d'altitude.
Le système assure une couverture mondiale.
Avec la réception d'un satellite supplémentaires, donc avec 4 satellites, vous aurez en plus une information d'altitude (position en 3 Dimensions - 3D).
Avec la réception d'au moins 3 satellites, votre récepteur pourra déterminer votre position à la surface du globe terrestre (longitude, latitude et heure), il s'agit d'une position en 2D (2 dimensions). Vous aurez même une information de vitesse, qui sera une vitesse 'sol' à l'instant t.
- le segment de contrôle : c'est la surveillance de l'état de fonctionnement des satellites. Il s'assure que les données transmises par les satellites sont contrôlées et mises à jour de temps en temps par les stations sol (il se compose d'une station de contrôle maître, des stations de surveillances et des antennes sol).
1.3 - Brouillage volontaire par intervention malveillante d'un tiers :
- le segment spatial : sa fonction est de transmettre un signal utilisé par un récepteur adapté à calculer le temps, la position et la vitesse.
Notez que si on augmente la fréquence (le nombre de cycle dans une seconde) d'une onde, la longueur d'onde va diminuer !
2 - GPS (Global Positioning System) :
Le système NAVSTAR :
L'examen CATT porte sur le système NAVSTAR Américain, le système GLONASS Russe et le système Européen GALILEO.
La fréquence généralement utilisée pour la transmission vidéo entre un drone et une station sol est 5,8 GHz.
La fréquence généralement utilisée pour le guidage est 2,4 GHz.
Les ondes (les oscillations des deux champs E et H) sont définies par leurs fréquences, leurs longueurs, leurs amplitudes et leurs cycles :
Chaque satellite tourne autour de la terre en 12 heures.
- le segment utilisateur : sa principale fonction est de sélectionner les satellites appropriés automatiquement, suivre les signaux et mesurer le temps mis par les signaux des satellites pour atteindre le récepteur.
Le signal reçu peut être perturbé par la panne d'horloge atomique d'un ou de plusieurs satellites et l'absence d'antenne déportée ou extérieure sur votre drone.
Les ondes VHF utilisés pour les transmissions radios se font dans le spectre 30 MHz à 300 MHz.
1.4 - Quelques valeurs importantes à avoir en tête pour l'examen :
La puissance maximale d'émission à 2,4 GHz autorisée en Europe est de 100 mW.
Par défaut, un télépilote doit s'assurer que les équipements radioélectriques mis en oeuvre pour l'exécution de sa mission n'interfèrent pas sur le bon fonctionnement des équipements radioélectriques utilisés pour le guidage, ni sur les installations radioélectriques d'autrui. Il doit prendre garde également aux systèmes de brouillage utilisés pour rendre inopérant leurs drones par des personnes mal-intentionnés.
Les satellites GPS travaillaient sur la bande de fréquence UHF (Ultra Haute Fréquence). En employant le GPS, l'information de position primaire est dans la forme de sphères, avec les satellites dans le centre des sphères. Là où les 3 sphères (ou plus) se croisent à la surface de la terre, est votre position.
- Le phénomène de changement de direction d'une onde en raison du changement de sa vitesse est appelé réfraction.
Pour clôturer ce chapitre, retenez que pour obtenir la meilleure qualité de signal GPS, il faut compter environ 10 minutes après la mise en marche du récepteur.
Il faut être conscient de se risque, pouvoir s'en prémunir (changement rapide de fréquence pour le guidage) et essayer de trouver la source d'un brouillage pour éventuellement le faire cesser.
La vitesse de propagation des ondes radio (ondes électromagnétiques) est celle de la lumière, c'est à dire 300000 km/s.
Les systèmes de navigation par satellite utilisent la mesure du temps pour déterminer une position GPS.
Les erreurs les plus fréquente d'un mauvais positionnement GPS sont l'erreur d'horloge, l'erreur d'éphéméride et l'erreur de propagation atmosphérique.
1.1 - Généralités :
3 segments (spatial, utilisateur et contrôle) composent son principe de fonctionnement
- Le phénomène qui se produit lorsqu'une onde contourne un obstacle impénétrable est appelé diffraction.
A la mise en route, votre récepteur détermine le site et l'azimut des satellites grâce aux données de l'almanach émises par les satellites eux-mêmes. Aussi, la visibilité des satellites par le récepteur est variable, dépendante du temps et de votre position géographique.
Comme la terre n'est pas un globe parfait, il a été définit une ellipsoïde de référence nommée WGS-84, qui sert de référence pour donner votre hauteur.
SPÉCIALE TÉLÉPILOTE
1.2 - Les phénomènes affectant la propagation des ondes radio :
1 - LES ONDES RADIO :
Enfin, pour doubler la portée d'une transmission radio, il faudra multiplié par 4 la puissance de l'émetteur.