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Question 109-1 : Le roulis est la rotation de l'aéronef autour de son axe ? [ Examen DGAC ]
Longitudinal
Question 109-2 : Pour un aéronef à voilure tournante helicoptère le rotor anti couple a notamment pour fonction ?
De contrôler la rotation du fuselage sur l'axe de lacet.
D'augmenter la puissance utilisable par le rotor principal lors du vol stationnaire. de permettre la translation latérale en stationnaire. de permettre le contrôle de l'aéronef autour de l'axe de roulis.
Question 109-3 : La maniabilité d'un aéronef sans équipage à bord ?
Dépend généralement du positionnement de son chargement.
Une trop grande stabilité va nuire à une bonne maniabilité si le positionnement de la caméra ou de toute charge emportée est mal réalisé la maniabilité en souffriraEst d'autant meilleure que sa stabilité est élevée. ne dépend pas du chargement. ne dépend pas de sa stabilité.
Question 109-4 : Lorsqu'aucune limite de distance latérale ne s'applique il est interdit au pilote d'utiliser un petit aéronef télépiloté à une vitesse sol supérieure à ?
Il n'y a pas de restriction de vitesse pour ce niveau d'opérations.
25 kt. 60 kt. 87 kt.
Question 109-5 : Le risque de perdre de vue un aéronef sans équipage à bord augmente lorsqu'il est exploité ?
Dans une zone bâtie.
à proximité d'un aérodrome. en terrain montagneux. au-dessus d'une étendue d'eau.
Question 109-6 : Aucun pilote ne doit transférer le contrôle d'une station de contrôle d'un atp en vol à une autre station de contrôle à moins ?
Qu'une procédure ne soit en place afin d'atténuer le risque de perte de contrôle.
Que la station de contrôle principale ne soit capable de produire plus de cinquante watts de puissance que le transfert de contrôle n'ait été pratiqué au moins six fois en mode simulation avec succès. qu'il y ait plus de cinquante pour cent de la puissance de la batterie dans chaque système.
Question 109-7 : L'objectif des procédures de perte de liaison avec un aéronef sans équipage à bord est de ?
S'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs et les personnes au sol.
Question 109-8 : L'altitude d'un aéronef est définie comme étant la distance verticale le séparant ?
Du niveau moyen de la mer.
Altitude = distance verticale de l'aéronef par rapport au niveau moyen de la merhauteur = distance verticale de l'aéronef par rapport au sol que la surface soit de la terre ou de l'eau De la surface isobare. du sol. du point de référence d'une région.
Question 109-9 : La hauteur d'un aéronef est définie comme étant la distance verticale le séparant ?
Du sol.
Hauteur = distance verticale de l'aéronef par rapport au sol que la surface soit de la terre ou de l'eau altitude = distance verticale de l'aéronef par rapport au niveau moyen de la merDu niveau moyen de la mer. de la surface isobare. du point de référence d'une région.
Question 109-10 : La maintenance complète d'un aéronef sans équipage à bord doit être effectuée ?
En fonction des recommandations du constructeur.
Question 109-11 : En ce qui concerne les zones de sécurité d'un lanceur ou d'une catapulte l'utilisateur doit se référer ?
Au manuel d'utilisation du fabricant.
Au manuel de sécurité édité par votre autorité nationale. la section gen de l'aip. au guide de référence sur la sécurité des catapultes.
Question 109-12 : Le sigle imu signifie en français ?
Unité de mesure inertielle.
Inertial measurement unit en anglaisil s'agit d'une centrale inertielle embarquée sur le drone qui comprend des accéléromètres et gyroscopes le système enregistre chaque mouvement chaque vitesse verticale horizontale latérale et le temps pour calculer la position instantanée du dronele système est autonome et fonctionne sans aide extérieure gps par exemple damiano10 mot pour mot à mon examenInterrupteur mécanique d'urgence. unité de mouvement inertielle. instrument de mesure unique.
Question 109-13 : Une unité de mesure d'inertie imu aussi appelée centrale inertielle contient ?
Des accéléromètres et des gyroscopes.
Une unité de mesure d'inertie imu aussi appelée centrale inertielle contient des accéléromètres et des gyroscopesune imu est positionnée avec un repère de référence sur le drone lui indiquant par exemple où se situe l'avant de l'appareil définissant ainsi les axes de l'aéronef axe de roulis axe de tangage et axe de lacet les accélérations longitudinales latérales normalesverticales seront mesurées par rapport à ces axesDes accéléromètres seulement. des gyroscopes seulement. toujours un compas magnétique.
Question 109-14 : Dans une centrale inertielle imu les accélérations sont mesurées dans un repère orienté selon ?
Les axes de l'aéronef longitudinal latéral normal .
Une unité de mesure d'inertie imu aussi appelée centrale inertielle contient des accéléromètres et des gyroscopesune imu est positionnée avec un repère de référence sur le drone lui indiquant par exemple où se situe l'avant de l'appareil définissant ainsi les axes de l'aéronef axe de roulis axe de tangage et axe de lacet les accélérations longitudinales latérales normalesverticales seront mesurées par rapport à ces axesLa direction du nord vrai. le repère terrestre (x, y, z). les axes de l'espace absolu (x, y, z).
Question 109-15 : Le principe de fonctionnement d'un système d'interruption du vol fts est par exemple ?
De couper l'alimentation électrique du drone pour entrainer sa chute.
Les systèmes d'interruption du vol fts sont conçus pour fournir une couche de sécurité supplémentaire aux opérations de drones étant la dernière option disponible pour mettre fin à un vol considéré comme hors de contrôlecomme son nom l'indique son objectif est d'interrompre le vol de l'aéronef provoquant sa chute et empêchant son déplacement horizontal au delà de la zone tampon pour la prévention des risquesl'utilisation du fts est considérée comme une situation d'urgence car avant son activation le drone aura traversé la zone d'intervention et son télépilote ou un système automatique aurait dû appliquer les procédures dédiées au dépassement de la zone géographique du volnote il s'agit d'un feedback partiel seule l'intitulé et la bonne réponse ont été rapportés par le candidatDe surpasser la commande de contrôle pour ramener le drone dans sa trajectoire de vol. de positionner le drone en vol stationnaire dans le volume tampon. de ramener en toute sécurité le drone à son point de départ.
Question 109-16 : L'objectif d'un système d'interruption du vol fts est ?
D'empêcher le drone de sortir de la zone tampon.
Les systèmes d'interruption du vol fts sont conçus pour fournir une couche de sécurité supplémentaire aux opérations de drones étant la dernière option disponible pour mettre fin à un vol considéré comme hors de contrôle comme son nom l'indique son objectif est d'interrompre le vol de l'aéronef provoquant sa chute et empêchant son déplacement horizontal au delà de la zone tampon pour la prévention des risquesl'utilisation du fts est considérée comme une situation d'urgence car avant son activation le drone aura traversé la zone d'intervention et son télépilote ou un système automatique aurait dû appliquer les procédures dédiées au dépassement de la zone géographique du volD'empêcher le drone de sortir de la zone géographique de vol. d'empêcher le drone de sortir de la zone d'intervention. de ramener en toute sécurité le drone à son point de départ.
Question 109-17 : Pour un uas de classe c6 le système d'interruption du vol fts ?
Doit être indépendant du contrôleur de vol et de la fonction de geocaging.
Question 109-18 : Pour un uas de classe c5 la sélection d'une faible vitesse doit limiter la vitesse au sol à ?
5 ms au maximum.
Question 109-19 : La vitesse sol maximale d'un uas de classe c6 en palier est de ?
50 ms 180 kmh .
L'utilisateur qui nous a rapporté cette question indique j'ai eu la question à mon examen cats le 11 juillet 2024 à toulouse les réponses étaient en kilomètreheure mais un élève de mon école à eu la même questions avec les réponses en mètreseconde aussi pour ne pas dupliquer inutilement la question je propose une seule question avec les réponses en kmh et ms restez bien vigilant à lors du passage de l'examen stephanas passé le 11 décembre 2024 à lyon j'ai eu la bonne réponse en mètreseconde seulement 50 ms merci pour ce site qui m'a assuré facilement mon cats5 m/s (18 km/h). 14 m/s (50 km/h). il n'y a pas de limite de vitesse imposée.
Question 109-20 : Les prévisions d'aérodrome taf utilisent les mêmes abréviations et codes que les ?
Metar.
Officielle de l'examen cats le metar est un message d'observation météorologique régulière pour l'aviation ces observations sont faites sur les terrains soit par un météorologue soit par une station automatique dans ce cas il sera marqué auto avant le metar le metar est rédigé toutes les heures en général toute les demi heures pour les gros aéroports taf et metar partagent les mêmes abréviations et codes pour être déchiffrés plus facilementnotez bien que le metar est un message d'observation avec éventuellement une tendancele taf est un message de prévisionPirep. regul. notam.
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