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Question 109-1 : A mesure qu'un aéronef multi rotor ou de type hélicoptère accélère son attitude devient ? [ Examen DGAC ]
à piquer
Question 109-2 : Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe latéral porte le nom de ?
Mouvement de tangage.
Mouvement de lacet. mouvement de roulis. glissade.
Question 109-3 : Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe vertical porte le nom de ?
Mouvement de lacet.
Mouvement de roulis. mouvement de tangage. glissade.
Question 109-4 : Le roulis est la rotation de l'aéronef autour de son axe ?
Longitudinal.
Latéral. vertical. principal.
Question 109-5 : Pour un aéronef à voilure tournante helicoptère le rotor anti couple a notamment pour fonction ?
De contrôler la rotation du fuselage sur l'axe de lacet.
D'augmenter la puissance utilisable par le rotor principal lors du vol stationnaire. de permettre la translation latérale en stationnaire. de permettre le contrôle de l'aéronef autour de l'axe de roulis.
Question 109-6 : La maniabilité d'un aéronef sans équipage à bord ?
Dépend généralement du positionnement de son chargement.
Une trop grande stabilité va nuire à une bonne maniabilité si le positionnement de la caméra ou de toute charge emportée est mal réalisé la maniabilité en souffriraEst d'autant meilleure que sa stabilité est élevée. ne dépend pas du chargement. ne dépend pas de sa stabilité.
Question 109-7 : Lorsqu'aucune limite de distance latérale ne s'applique il est interdit au pilote d'utiliser un petit aéronef télépiloté à une vitesse sol supérieure à ?
Il n'y a pas de restriction de vitesse pour ce niveau d'opérations.
Question 109-8 : Le risque de perdre de vue un aéronef sans équipage à bord augmente lorsqu'il est exploité ?
Dans une zone bâtie.
Question 109-9 : Aucun pilote ne doit transférer le contrôle d'une station de contrôle d'un atp en vol à une autre station de contrôle à moins ?
Qu'une procédure ne soit en place afin d'atténuer le risque de perte de contrôle.
Question 109-10 : L'objectif des procédures de perte de liaison avec un aéronef sans équipage à bord est de ?
S'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs et les personnes au sol.
Question 109-11 : L'altitude d'un aéronef est définie comme étant la distance verticale le séparant ?
Du niveau moyen de la mer.
Altitude = distance verticale de l'aéronef par rapport au niveau moyen de la merhauteur = distance verticale de l'aéronef par rapport au sol que la surface soit de la terre ou de l'eau De la surface isobare. du sol. du point de référence d'une région.
Question 109-12 : La hauteur d'un aéronef est définie comme étant la distance verticale le séparant ?
Du sol.
Hauteur = distance verticale de l'aéronef par rapport au sol que la surface soit de la terre ou de l'eau altitude = distance verticale de l'aéronef par rapport au niveau moyen de la merDu niveau moyen de la mer. de la surface isobare. du point de référence d'une région.
Question 109-13 : La maintenance complète d'un aéronef sans équipage à bord doit être effectuée ?
En fonction des recommandations du constructeur.
Question 109-14 : En ce qui concerne les zones de sécurité d'un lanceur ou d'une catapulte l'utilisateur doit se référer ?
Au manuel d'utilisation du fabricant.
Question 109-15 : Le sigle imu signifie en français ?
Unité de mesure inertielle.
Inertial measurement unit en anglaisil s'agit d'une centrale inertielle embarquée sur le drone qui comprend des accéléromètres et gyroscopes le système enregistre chaque mouvement chaque vitesse verticale horizontale latérale et le temps pour calculer la position instantanée du dronele système est autonome et fonctionne sans aide extérieure gps par exemple damiano10 mot pour mot à mon examenInterrupteur mécanique d'urgence. unité de mouvement inertielle. instrument de mesure unique.
Question 109-16 : Une unité de mesure d'inertie imu aussi appelée centrale inertielle contient ?
Des accéléromètres et des gyroscopes.
Une unité de mesure d'inertie imu aussi appelée centrale inertielle contient des accéléromètres et des gyroscopesune imu est positionnée avec un repère de référence sur le drone lui indiquant par exemple où se situe l'avant de l'appareil définissant ainsi les axes de l'aéronef axe de roulis axe de tangage et axe de lacet les accélérations longitudinales latérales normalesverticales seront mesurées par rapport à ces axesDes accéléromètres seulement. des gyroscopes seulement. toujours un compas magnétique.
Question 109-17 : Dans une centrale inertielle imu les accélérations sont mesurées dans un repère orienté selon ?
Les axes de l'aéronef longitudinal latéral normal .
Une unité de mesure d'inertie imu aussi appelée centrale inertielle contient des accéléromètres et des gyroscopesune imu est positionnée avec un repère de référence sur le drone lui indiquant par exemple où se situe l'avant de l'appareil définissant ainsi les axes de l'aéronef axe de roulis axe de tangage et axe de lacet les accélérations longitudinales latérales normalesverticales seront mesurées par rapport à ces axesLa direction du nord vrai. le repère terrestre (x, y, z). les axes de l'espace absolu (x, y, z).
Question 109-18 : Le principe de fonctionnement d'un système d'interruption du vol fts est par exemple ?
De couper l'alimentation électrique du drone pour entrainer sa chute.
Les systèmes d'interruption du vol fts sont conçus pour fournir une couche de sécurité supplémentaire aux opérations de drones étant la dernière option disponible pour mettre fin à un vol considéré comme hors de contrôlecomme son nom l'indique son objectif est d'interrompre le vol de l'aéronef provoquant sa chute et empêchant son déplacement horizontal au delà de la zone tampon pour la prévention des risquesl'utilisation du fts est considérée comme une situation d'urgence car avant son activation le drone aura traversé la zone d'intervention et son télépilote ou un système automatique aurait dû appliquer les procédures dédiées au dépassement de la zone géographique du volnote il s'agit d'un feedback partiel seule l'intitulé et la bonne réponse ont été rapportés par le candidatDe surpasser la commande de contrôle pour ramener le drone dans sa trajectoire de vol. de positionner le drone en vol stationnaire dans le volume tampon. de ramener en toute sécurité le drone à son point de départ.
Question 109-19 : L'objectif d'un système d'interruption du vol fts est ?
D'empêcher le drone de sortir de la zone tampon.
Les systèmes d'interruption du vol fts sont conçus pour fournir une couche de sécurité supplémentaire aux opérations de drones étant la dernière option disponible pour mettre fin à un vol considéré comme hors de contrôle comme son nom l'indique son objectif est d'interrompre le vol de l'aéronef provoquant sa chute et empêchant son déplacement horizontal au delà de la zone tampon pour la prévention des risquesl'utilisation du fts est considérée comme une situation d'urgence car avant son activation le drone aura traversé la zone d'intervention et son télépilote ou un système automatique aurait dû appliquer les procédures dédiées au dépassement de la zone géographique du volD'empêcher le drone de sortir de la zone géographique de vol. d'empêcher le drone de sortir de la zone d'intervention. de ramener en toute sécurité le drone à son point de départ.
Question 109-20 : Pour un uas de classe c6 le système d'interruption du vol fts ?
Doit être indépendant du contrôleur de vol et de la fonction de geocaging.
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