Dispositifs de limitation d'espace. Un dispositif automatique qui empêche un aéronef de dépasser une altitude ou une hauteur maximale programmable
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Dispositifs de limitation d'espace. Un dispositif automatique qui empêche un aéronef de dépasser une altitude ou une hauteur maximale programmable, même en cas de commande du télépilote ou d'activation d'un plan de vol automatique, est : Dispositifs de limitation d'espace. Un dispositif qui empêche un aéronef de sortir d'une zone de vol définie, ou qui en informe le télépilote, est : La caractéristique principale d'un gyroscope est : Le baromètre mesure : Le baromètre piézoélectrique installé dans un aéronef sans équipage à bord indique : A l'erreur instrumentale près, l'indication fournie par le compas a pour référence le nord : L'altitude d'un aéronef sans équipage à bord est donnée par les instruments suivants : baromètre positionnement satellite capteur ultrason capteur infrarouge La combinaison de proposition exacte est : L'indication d'un compas magnétique est affecté par : L'appareil permettant de donner la vitesse du vent à proximité du sol est .... L'asservissement (stabilisation, variation d'assiette, altitude et guidage) sur un aéronef sans équipage à bord multirotors est assuré par : Le compas magnétique de votre aéronef sans équipage à bord nécessite : Pour procéder au calibrage du compas magnétique de votre aéronef sans équipage à bord : Une Unité de Mesure d'Inertie (IMU) aussi appelée 'centrale inertielle' contient : Dans une centrale inertielle (IMU), les accélérations sont mesurées dans un repère orienté selon: Les accéléromètres mesurent des : L'indication d'un compas magnétique à lecture directe n'est plus fiable lorsque celuici se trouve à proximité: des pôles magnétiques de l'équateur magnétique avec un cap Est ou Ouest de l'équateur magnétique avec un cap Nord ou Sud La combinaison regroupant toutes les propositions correctes est: Le but de la compensation d'un compas magnétique est de faire coincider au mieux: L'indication d'un compas magnétique est affectée par : les masses magnétiques les masses métalliques ferreuses les masses métalliquesferreuses les courants électriques continus Choisissez la réponse exacte la plus complète. Un compas gyromagnétique comprend: un gyroscope à axe horizontal un gyroscope à axe vertical un détecteur de champ magnétique terrestre un système érecteur pour maintenir l'axe du gyroscope horizontal un moteur couple de recalage en azimut La combinaison regroupant toutes les propositions correctes est :
Ne peut être surpassé par une action du télépilote. Peut être surpassé si le plan de vol automatique le prévoit. Force l'arrêt de la propulsion en vol. Active la fonction 'go home' sans possibilité de
Obligatoire pour tous les aéronefscaptifs. Recommandé pour les aéronefs de plus de 2kg. Obligatoire pour les aéronefs de plus de 2kg. Obligatoire pour tous les aéronefs. Obligatoire pour le scénario S2. Obligatoire pour tous les scénarios. Facultatif. Recommandé pour les scénarios Set S5. Le gyroscope estun instrument indispensable pour donner la position ou le mouvement du drone. Son but est de donner une référence de verticale à partir de laquelle on pourra définir l'horizon, et donc l'inclinaison (l'attitude) du drone. Les gyroscopes généralement utilisés dans les drones pour mesurer les variations d'assiette (tangage, roulis, lacet) sont de types piézoélectriques. Les pr Le baromètre mesure une pression atmosphérique (la pressions statique). De cette pression, le système nous indiquera l'altitude de vol (la distance verticale par rapport à la mer) ou la hauteur (la distance verticale par rapport au sol) suivant le calage de référence que l'on aura choisi dans les paramètres de transmission. Il existe plusieurs type de baromètre, et il faut noter que pour le barom Le baromètre mesure une pression atmosphérique (la pressions statique). De cette pression, le système nous indiquera l'altitude de vol (la distance verticale par rapport à la mer) ou la hauteur (la distance verticale par rapport au sol) suivant le calage de référence que l'on aura choisi dans les paramètres de transmission. Il existe plusieurs type de baromètre, et il faut noter que pour le ba Le compas d'un drone a pour but de fournir une référence de Nord magnétique. Le compas magnétiqueest un aimant, il peut donc être facilement perturbé, comme par exemple par une masse métallique ferreuse ou/et d'autres champs électriques à proximité. Notez également que des vols à proximité des pôles magnétiques terrestres seraient susceptibles d'entraîner une lecture erronée en raison d'une f Il faut bien entendu à minima un baromètre (un capteur de pression). Un système de positionnement GPS va aussi vous donner l'altitude de votre drone par rapport au niveau moyen de la mer. Le compas d'un drone a pour but de fournir une référence de Nord magnétique. Le compas magnétiqueest un aimant, il peut donc être facilement perturbé, comme par exemple par une masse métallique ferreuse ou/et d'autres champs électriques à proximité. Notez également que des vols à proximité des pôles magnétiques terrestres seraient susceptibles d'entraîner une lecture erronée en raison d'une f
Une manche à air indiquant une vitesse du vent de kt (noeuds) environ.
(chaque bande de tissu rouge ou blanche gonflée par l'air correspond à une vitesse du vent d'environ kt, soit un peu plus de km/h).
Notez qu'une girouette indique seulement la direction du vent.
L'anémomètre donne la vitesse d'un drone en vol.
Un tachymètre mesure la vitesse de rotation d'un moteur générale Les accéléromètres dans un drone mesurent des accélérations linéaires.A partir de leurs mesures, il sera possible de connaître la distance parcourue grâce à l'intégration du temps par exemple. Les accéléromètres vont permettre l'asservissement du drone (stabilisation, variation d'assiette, altitude et guidage) en envoyant des informations d'accélérations à l'électronique embarquée. Le compas d'un drone a pour but de fournir une référence de Nord magnétique. Le compas magnétiqueest un aimant, il peut donc être facilement perturbé, comme par exemple par une masse métallique ferreuse ou/et d'autres champs électriques à proximité.
Notez également que des vols à proximité des pôles magnétiques terrestres seraient susceptibles d'entraîner une lecture erronée en raison d'une f Le compas d'un drone a pour but de fournir une référence de Nord magnétique. Le compas magnétiqueest un aimant, il peut donc être facilement perturbé, comme par exemple par une masse métallique ferreuse ou/et d'autres champs électriques à proximité.
Notez également que des vols à proximité des pôles magnétiques terrestres seraient susceptibles d'entraîner une lecture erronée en raison d'une f Une Unité de Mesure d'Inertie (IMU) aussi appelée 'centrale inertielle' contient des accéléromètres et des gyroscopes.
Une IMU est positionnée avec un repère de référence sur le drone, lui indiquant par exemple où se situe l'avant de l'appareil, définissant ainsi les axes de l'aéronef (axe de roulis, axe de tangage et axe de lacet). Les accélérations longitudinales, latérales, normales/verticales Une Unité de Mesure d'Inertie (IMU) aussi appelée 'centrale inertielle' contient des accéléromètres et des gyroscopes.
Une IMU est positionnée avec un repère de référence sur le drone, lui indiquant par exemple où se situe l'avant de l'appareil, définissant ainsi les axes de l'aéronef (axe de roulis, axe de tangage et axe de lacet). Les accélérations longitudinales, latérales, normales/verticales Les accéléromètres dans un drone mesurent des accélérations linéaires.A partir de leurs mesures, il sera possible de connaître la distance parcourue grâce à l'intégration du temps par exemple. Les accéléromètres vont permettre l'asservissement du drone (stabilisation, variation d'assiette, altitude et guidage) en envoyant des informations d'accélérations à l'électronique embarquée. Le compas d'un drone a pour but de fournir une référence de Nord magnétique. Le compas magnétiqueest un aimant, il peut donc être facilement perturbé, comme par exemple par une masse métallique ferreuse ou/et d'autres champs électriques à proximité.
Notez également que des vols à proximité des pôles magnétiques terrestres seraient susceptibles d'entraîner une lecture erronée en raison d'une f La compensation permet de corriger des erreurs de fonctionnement physique du compas, pour qu'il puisse afficher la meilleure valeur de Nord magnétique. Par défaut, un compas donne un Nord compas, mais les imperfections de conception et les différents éléments l'entourant dans le drone (moteur, batterie, structure) perturbent sa précision.
Le compas d'un drone a pour but de fournir une référence Le compas d'un drone a pour but de fournir une référence de Nord magnétique. Le compas magnétiqueest un aimant, il peut donc être facilement perturbé, comme par exemple par une masse métallique ferreuse ou/et d'autres champs électriques à proximité.
Notez également que des vols à proximité des pôles magnétiques terrestres seraient susceptibles d'entraîner une lecture erronée en raison d'une f Il existe des compas gyromagnétiques, qui vont tenter de maintenir le plus précisément possible la référence de Nord magnétique à l'aide d'un gyroscope à axes horizontal (doté d'un système érecteur pour maintenir son axe horizontal), d'un détecteur de champ magnétique terrestre, d'un moteur couple de recalage en azimut...
Ce type de compas gyromagnétique n'est présent que sur de très très gros dr
Liste Reponse QCM gratuit
- Obligatoire pour tous les aéronefscaptifs.
- Recommandé pour les aéronefs de plus de 2kg.
- Obligatoire pour les aéronefs de plus de 2kg.
- Obligatoire pour tous les aéronefs.
- Obligatoire pour le scénario S2.
- Obligatoire pour tous les scénarios.
- Facultatif.
- Recommandé pour les scénarios Set S5.
- Sa fixité dans l'espace.
- Son indépendance énergétique.
- L'absence totale de frottements mécaniques.
- Son insensibilité aux accélérations.
- Une pression.
- Une altitude.
- Une tension électrique.
- Une température.
- La hauteur de vol.
- La pression atmosphérique.
- L'altitude de vol.
- L'altitude de décollage.
- Magnétique.
- Grille.
- Vrai.
- Géographique.
- 2.
- 3.
- 4.
- 4.
- Une masse métallique ferreuse.
- Une masse métalliqueferreuse.
- La pluie.
- Le vent.
- Une manche à air.
- Une girouette.
- Un anémomètre.
- Un tachymètre.
- L'électronique.
- Des servosmoteurs.
- Des vérins.
- Des électroaimants.
- La réalisation régulière d'une procédure de calibrage.
- Un paramétrage différent en fonction de l'altitude de la mission.
- L'emport d'aimant permanent pour compenser la déviation.
- Une source d'alimentation indépendante de la batterie.
- Il est recommandé de se tenir à l'écart de toutes sources magnétiques ou ferreuses.
- La calibration sera plus précise en utilisant des aimants permanents.
- Vous devez passer par un atelier agréé.
- Une masse métallique doit être placée sous l'aéronef.
- Des accéléromètres et des gyroscopes.
- Des accéléromètres seulement.
- Des gyroscopes seulement.
- Toujours un compas magnétique.
- Les axes de l'aéronef (longitudinal, latéral, normal).
- La direction du Nord vrai.
- Le repère terrestre (X, Y, Z).
- Les axes de l'espace absolu (X, Y, Z).
- Accélérations linéaires.
- Variations angulaires.
- Accélérations verticales.
- Taux de variations angulaires.
- 1.
- 3.
- 3.
- 2.
- Nord compas et nord magnétique.
- Nord géographique et nord magnétique.
- Nord compas et ligne de foi de l'aéromodèle.
- Nord compas et nord géographique.
- 4.
- 4.
- 4.
- 3.
- 5.
- 5.
- 4.
- 3.
20 questions choix multiples sur 219