Les zones du RTBA : Obtention décollage

Préparation examen

Les limites latérales et verticales des différentes zones réglementées du RTBA, dites aussi tronçons, sont définies : Les vitesses des aéronefs militaires qui évoluent dans le RTBA : L'abréviation RTBA signifie : Le RTBA est : Le document qui vous permet de savoir s'il y a une activité particulière en cours sur un aérodrome situé à proximité de votre zone de vol est : Vous programmez un vol automatique de branches : les trois premières branches font chacune 10m la quatrième branche fait 15m la dernière fait 22m Votre aéronef se déplacera à la vitesse de 2km/h. Le temps de vol (sans vent) sera d'environ : Le vol ne doit pas être entrepris en cas : A la préparation du vol, vous notez que les barrières virtuelles (en altitude et en distance) ne sont pas activables. Vous : Quelle proposition suivante est susceptible de nous donner des informations sur une zone interdite temporaire ? L'entretien d'un aéronef sans équipage à bord : Par lequel de ces moyens pouvezvous obtenir une information sur des zones interdites de survol, sur la présence d'obstacles à proximité d'un aéroport ou d'un quelconque autre danger pour la navigation aérienne ? Le vol ne doit pas être entrepris : Dès lors que l'utilisation d'un aéronef sans équipage à bord n'est pas limitée au loisir ou à la compétition, que l'exploitant soit ouune société et que cette utilisation ait lieu oudans le cadre d'une transaction commerciale, on parle : L'exploitant d'un aéronef utilisé pour ses activités de télépilotage doit : Un dépassement de la masse maximale autorisée : La liste des zones interdites à la prise de vue aérienne par appareil photographique, cinématographique ou tout autre capteur, est définie par : La masse maximale au décollage d'un aéronef sans équipage à bord est une limitation : Vous devez effectuer une visite prévol : Comparé à une zone d'évolution située au niveau de la mer, sur une zone d'évolution située en montagne, votre aéronef sans équipage à bord à propulsion électrique dispose :

Reponse examen gratuit

Dans les publications d'information aéronautique (AIP : Aeronautical Information Publication).
Sont classées secretdéfense.
Une fois par an, par décret.
Seulement pour les tronçons situés audessus des villes.

Sont régulièrement supérieures à 50km/h.
Sont généralement inférieures à 30km/h.
Sont limitées à 25kt.
Sont réduites pour éviter les collisions avec les aéronefs sans équipage à bord.

Réseau Très Basse Altitude défense.
Réseau Tactique des Bureaux Aériens.
Regroupement des Territoires Basse Altitude.
Réseau Tactique de la Brigade de l'Air.

Un ensemble de zones réglementées reliées entre elles, destiné aux vols d'entraînement à très basse altitude et très grande vitesse pour les aéronefs militaires.
Un sigle indiquant la conformité des émissions radioélectriques des aéronefs sans équipage à bord.
Le regroupement des industriels et exploitants d'aéronefs sans équipage à bord.
Le réseau tactique des bureaux aériens.

Le NOTAM.
L'AIRPROX.
Le SIGMET.
Le METAR.

minutes.
6secondes.
minutes.
minutes et secondes.

D'une quelconque anomalie pouvant remettre en cause l'aptitude au vol de l'aéronef.
De vent supérieur à 2km/h.
D'un risque de pluie ou de neige.
D'indisponibilité de la barrière virtuelle en distance en scénario S

N'entreprenez pas le vol.
Volerez en mode manuel.
Volerez en mode autonome.
Minorez les limites réglementaires de 50%.

NOTAM et AIP.
AIP.
SIGMET.
Les cartes RAD/NAV.

Est une activité codifiée et suit un programme d'entretien.
Est assuré par le télépilote avant le vol.
Est déterminé par le résultat de vols de contrôle périodiques.
Est une activité libre, et dépend de la bonne volonté du propriétaire de l'aéronef sans équipage à bord.

NOTAM
AIP
RTBA
SIGMET

Si les conditions météorologiques sont incompatibles avec les limites d'utilisation de l'aéronef.
Si les batteries ne sont pas totalement chargées.
En cas de risque de pluie.
Au dessus d'un lac, d'un plan d'eau ou d'une zone marécageuse.

D'activités particulières.
D'entente commerciale.
De navigation aérienne.
De plan de vol à vue ou en immersion.

Documenter son activité et la façon dont il satisfait à ses obligations règlementaires dans un manuel d'exploitation.
Obtenir une licence d'exploitation auprès de l'Autorité de l'aviation civile.
Obtenir un diplome pratique de télépilote.
Détenir un certificat théorique de télépilote ou à défaut, un certificat d'aptitude théorique de pilote d'aéronef habité.

Est à proscrire car il peut entraîner un dépassement de la résistance structurale de l'aéronef.
A pour conséquence d'augmenter la vitesse de finesse maximale.
A pour seule conséquence de diminuer les performances de l'aéronef.
Est sans conséquence sur les performances de l'aéronef.

Arrêté.
Décret.
La DGAC.
L'Armée de l'Air.

Recommandée par le constructeur assurant la résistance de la structure et la maniabilité.
Imposée par le fabricant.
Réglementaire, imposée par la DGAC.
Calculée pour chaque vol.

Avant chaque vol.
Avant le premier vol de la journée uniquement.
Uniquement avant le premier vol consécutif à une intervention technique.
Uniquement après changement ou rechargement des batteries.

De la même puissance moteur mais fournira moins de poussée (traction).
D'une augmentation de l'autonomie.
De moins de puissance moteur.
De plus de puissance moteur.

Date publication: 2023-06-01 20 questions OFFSET 299

BrevetValidationApprofondirProfessionnelCorrectionDGACExerciceAdmissionMissionCertificationVolétudeContrôleCandidatLicenceTélépilotageObtentionExplicationExamenCertificatBilanétudiantsThéoriqueCivilRévisionSessionDiplômeCarteDroneCoursRéponseParcoursQcmMétéoOpérationEntrainementPréparationExpérienceDécollage