Question 169-1 : Lors d'un vol avec un vent fort .1 le stress mental augmente.2 l'autonomie de la batterie est réduite.3 le suivi de trajectoire est plus difficile.4 l'autonomie de la batterie est augmentée.la combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est ? [ Formation vol ]

Question 169-2 : Lors d'un vol programmé l'aéronef sans équipage à bord sort de son plan de vol sans explication .l'action suivante est nécessaire ?

Question 169-3 : Votre aéronef sans équipage à bord arrive face à vous vous voyez un autre aéronef sans équipage à bord arriver par la gauche vous allez ?

Question 169-4 : Je pilote un drone avec la fonction de navigation gps activée un fort coup de vent le déporte de sa trajectoire pour corriger la trajectoire ?

Question 169-5 : Une situation anormale peut être ?

Question 169-6 : Les qualités d'un bon briefing sont .1 il doit être aussi complet que possible et comporter le plus d'éléments possibles.2 il doit être basé sur un modèle standard pour pouvoir être réutilisé lors d'autres missions.3 il doit être concis et précis.4 il doit être compréhensible pour ?

Question 169-7 : Le but des projets d'action qui s'instaurent pendant les briefings est ?

Question 169-8 : Quels éléments établissent une cohésion entre les différents intervenants d'une mission de télépilotage ?

Question 169-9 : Pour être efficace un débriefing ?

Question 169-10 : Un briefing avant vol devrait contenir .1 le but de la mission.2 les menaces identifiées.3 le point de décollage.4 la trajectoire d'évolution de l'aéronef sans équipage à bord.5 la conduite à tenir en cas de panne.choisir la combinaison exacte la plus complète ?

Question 169-11 : Un briefing avant vol devrait être associé à ?

Question 169-12 : Une analyse de sécurité doit être effectuée si on envisage ?

Question 169-13 : Si un second télépilote est requis dans le cadre d'un vol en immersion ?

Question 169-14 : Lors d'un vol en immersion si le télépilote dispose d'un retour vidéo et conserve une perception suffisante de l'aéronef sans équipage à bord et de tout son environnement ?

Question 169-15 : Le vol dit en immersion concerne un aéronef sans équipage à bord utilisé dans le cadre d'un scénario ?

Question 169-16 : Lors d'un vol dit en immersion sans vue directe sur l'aéronef sans équipage à bord ?

Question 169-17 : Dans le cas d'un vol en scénario s 1 si le télépilote a préalablement tenté de retrouver une situation de vol normale et qu'il n'arrive plus a maintenir les limites de vol prévues il doit ?

Question 169-18 : Un compte rendu d'événement ?

Question 169-19 : Un compte rendu d'événement permet ?

Question 169-20 : Le télépilote d'un aéronef sans équipage à bord déclare tout événement qui aurait pu mettre en cause la sécurité des tiers et notamment chaque perte de contrôle de l'aéronef ?