Pour un aéronef sans équipage à bord de type multirotor en vol stationnaire ? [ Formation vol ]

Question 169-1 : Tous les moteurs tournent à la même vitesse tous les moteurs tournent dans le même sens les moteurs arrière tournent plus rapidement les moteurs avant tournent plus rapidement

Pour un aéronef sans équipage à bord de type multirotor la stabilité du vol ?

Question 169-2 : Assurée par l'inversion en alternance de la rotation des hélices gérée par l'emploi d'un rotor anti couple assurée par la réduction de la vitesse de rotation des hélices tournant en sens horaire assurée par la réduction de la vitesse de rotation des hélices tournant en sens anti horaire

A mesure qu'un aéronef sans équipage à bord de type multirotor ou ?

Question 169-3 : à piquer à cabrer horizontale à cabrer ou à piquer en fonction du type d'appareil

Quel mouvement se produit autour de l'axe latéral ?

Question 169-4 : Mouvement de tangage mouvement de lacet mouvement de roulis glissade

Quel mouvement se produit autour de l'axe vertical ?

Question 169-5 : Mouvement de lacet mouvement de roulis mouvement de tangage glissade

Le roulis est ?

Question 169-6 : La rotation autour de l'axe longitudinal la rotation autour de l'axe latéral la rotation autour de l'axe vertical la rotation autour de l'axe principal

Pour un aéronef sans équipage à bord de type hélicoptère le rotor anti ?

Question 169-7 : De contrôler la rotation de la cellule sur l'axe de lacet d'augmenter la puissance utilisable par le rotor principal lors du vol stationnaire de permettre la translation latérale en stationnaire de permettre le pilotage de l'hélicoptère autour de l'axe de roulis

Il existe deux régimes d'écoulement de l'air autour d'un corps ?

Question 169-8 : L'écoulement laminaire et l'écoulement turbulent l'écoulement tourbillonnaire et l'écoulement turbulent l'écoulement turbulent et l'écoulement régulier l'écoulement uniforme et l'écoulement tumultueux

Le vrillage d'une pale d'hélice a pour but de tendre à ?

Question 169-9 : Uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale éliminer les forces de coriolis déplacer le centre de gravité de la pale augmenter la portance de la pale

Pour un aéronef sans équipage à bord de type multirotor en vol stationnaire ?

Question 169-10 : Au travers des rotors de la partie supérieure vers la partie inférieure par déflexion sur la partie supérieure des rotors sans les traverser par déflexion sur les parties supérieure et inférieure des rotors sans les traverser au travers des rotors de la partie inférieure vers la partie supérieure

Le renversement dynamique d'un aéronef sans équipage à bord de type ?

Question 169-11 : Le basculement de l'aéronef provoqué par le blocage du train d'atterrissage avec un obstacle au sol une manoeuvre acrobatique un phénomène de réversibilité des commandes de vol sous fort facteur de charge une manoeuvre d'arrêt très rapide de l'aéronef effectuée par le télépilote

Le bord d'attaque est ?

Question 169-12 : Le bord avant d'une pale le bord arrière d'une pale le rotor le bout d'une pale

Le bord de fuite d'une pale est situé ?

Question 169-13 : à l'arrière de la pale à l'emplanture de la pale à l'avant de la pale en bout de la pale

La portance généré par une pale dépend de .1 la masse volumique de l'air.2 ?

Question 169-14 : 1 2 3 4 5 1 2 4 2 3 5 3 4 5

Le rendement d'une hélice est défini par le rapport ?

Question 169-15 : Puissance utile / puissance absorbée puissance absorbée / puissance utile traction / puissance puissance / traction

Autour d'un profil d'aile la vitesse d'écoulement de l'air est plus importante ?

Question 169-16 : L'extrados le bord de fuite l'intrados le bord d'attaque

L'incidence de l'aile d'un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe ?

Question 169-17 : La corde de profil de l'aile et le vent relatif le vent relatif et l'horizontale la corde de profil de l'aile et l'horizontale l'axe longitudinal de l'aéronef et l'horizontale

Toutes choses égales par ailleurs lorsque la température augmente ?

Question 169-18 : La portance et la traînée diminuent la portance et la traînée augmentent la portance diminue et la traînée augmente la portance augmente et la traînée diminue

Sur tous les aéromodèles à voilure fixe vous pouvez modifier la maniabilité ?

Question 169-19 : La position du centre de gravité la position du foyer la position du centre de poussée le facteur de charge

Pour un aéronef sans équipage à bord à voilure fixe avion ou planeur ?

Question 169-20 : Une autorotation vrille un décrochage dynamique un virage engagé un décrochage