Source: www.telepilote-theorique.com
QCM CATT + BAPD : 30 €


(Pour cette question, utilisez l'image montrée à l'écran). Ce symbole sur une carte OACIVFR représente : questionnaire vol

Questionnaire vol Préparation qcm questions drone gratuit


(Pour cette question, utilisez l'image montrée à l'écran). Les lignes délimitées par un petit carré noir aux extrémités représentent : questionnaire vol (Pour cette question, utilisez l'image montrée à l'écran). Le nombre 38(rouge) indiqué par la flèche représente : questionnaire vol (Pour cette question, utilisez l'image montrée à l'écran). La ligne noire indiquée par la flèche représente : questionnaire vol (Pour cette question, utilisez l'image montrée à l'écran). Le point représenté sur le globe terrestre est défini par : questionnaire vol Suivi et gestion de la navigation en vol. Vous constatez visuellement des différences entre la position de votre drone et les données affichées sur votre interface de gestion et suivi du vol : Suivi et gestion de la navigation en vol. Le suivi et la gestion de la navigation en vol seront facilités par : Suivi et gestion de la navigation en vol. L'interface de suivi et gestion de la navigation en vol doit, de préférence, disposer : Quelles informations sont pertinentes sur l'interface du télépilote, pour le suivi et la gestion de la navigation en vol : position hauteur vitesse niveau des batteries fonctionnement correct de l'enregistrement des paramètres de vol La combinaison regroupant l'ensemble des informations utiles est : La latitude 45°N est : A propos du Nord géographique et du Nord magnétique, on peut dire que : Les positions des pôles magnétiques de la Terre : Le Nord magnétique terrestre : Sur une carte d'approche à vue (VAC), les directions et les distances des aérodromes voisins sont donnée par : Parmi les affirmations suivantes, lesquelles sont correctes : le Nord magnétique varie avec le temps le Nord magnétique ne varie pas avec le temps le Nord géographique varie avec le temps le Nord géographique ne varie pas avec le temps Pour mesurer sans règle une distance sur une carte de navigation, vous pouvez reporter cette distance sur : Sur une carte d'échelle 1/0000 1centimètres représentent : Votre aéronef télépiloté doit suivre une trajectoire orientée plein Sud (180°). Un vent fort souffle du Nord (000°). Vous pouvez vous attendre à ce que votre appareil : Votre aéronef télépiloté doit suivre une trajectoire orientée plein Nord (000°). Un vent fort souffle du Nord (000°). Vous pouvez vous attendre à ce que votre appareil : Votre aéronef télépiloté doit suivre une trajectoire orientée plein Nord (000°). Un vent fort souffle en rafale de l'Est (090°). Vous pouvez vous attendre à ce que votre appareil dérive :

Attention, les questions présentes à l'examen s'appuient sur la légende des cartes OACIVFR de 201! Voici la légende des cartes de 201:  PDF OACI_VFR_201 Vous pouvez trouver la lég


Attention, les questions présentes à l'examen s'appuient sur la légende des cartes OACIVFR de 201! Voici la légende des cartes de 201:  PDF OACI_VFR_201 Vous pouvez trouver la légende des cartes pour 202ici : https://www.geoportail.gouv.fr..Attention, les questions présentes à l'examen s'appuient sur la légende des cartes OACIVFR de 201! Voici la légende des cartes de 201:  PDF OACI_VFR_201 Vous pouvez trouver la légende des cartes pour 202ici : https://www.geoportail.gouv.fr..Attention, les questions présentes à l'examen s'appuient sur la légende des cartes OACIVFR de 201! Voici la légende des cartes de 201:  PDF OACI_VFR_201 Vous pouvez trouver la légende des cartes pour 202ici : https://www.geoportail.gouv.fr..Une latitude Sud et une longitude Est. Une longitude Sud et une latitude Est. Une longitude Nord et une latitude Ouest. Une latitude Nord et une longitude Ouest. Vous interrompez le vol, la continuité et la sécurité des évolutions n'est plus assurée. Vous pouvez poursuivre le vol en pilotant en mode manuel et en gardant toujours en vue l'aéronef. Vous déclenchez le dispositif de protection des tiers au sol (parachute par exemple). Si un redémarrage rapide de la station sol ne résoud pas le problème, vous procédez au retour de l'aéronef via la fonction 'GoLa connaissance précise de la zone d'évolution et des limites techniques de l'aéronef télépiloté. La connaissance précise des limites techniques de l'aéronef télépiloté. L'emport d'une charge utile réduite, pouvant être larguée en vol si nécessaire. L'emploi de fumigène au sol permettant de délimiter la zone d'évolution. D'un système d'alarme pour attirer l'attention de l'opérateur en cas d'évènement imprévu. D'un parachute pyrotechnique. D'une batterie indépendante de celle de l'interface de contrôle. D'une liaison HF (Haute Fréquence) de secours. et 4. et 5.et 4. et 5. Supérieure à 30°N. Sous l'équateur. Supérieure à 60°N. Sur l'équateur. Le Nord magnétique se situe à quelques centaines de kilomètres du pôle Nord géographique et évolue dans le temps. Le Nord magnétique se situe à quelques centaines de kilomètres du pôle Nord géographique et reste fixe dans le temps. Le Nord magnétique se situe à quelques centaines de mètres du pôle Nord géographique et reste fixe dans le temps. Le pôle Nord magnétique est confondu avec le Nord géog Changent périodiquement (jusqu'à 1km par an). Changent de 1NM par an. Ne changent pas. Sont confondues avec les pôles géographiques. Se situe au Nord du Canada. Coïncide avec le Nord géographique. Coïncide avec le Nord vrai terrestre. Se situe en Russie. Voir en page de la légende VAC cidessous. L'exemple avec une flèche bleue indiquant la direction de l'aérodrome de Grenoble Le Versoud (G. LE VERSOUD). '185° 2NM'. Légende allégée pour l'examen CATT des cartes VAC d'aérodrome :  PDF legende_carte_VAC 4.4.3.3.. Entrainement gratuit et progression assurées avant vos épreuves Un méridien sachant que minute égale NM. Un parallèle sachant que degré égale 6km. Un méridien sachant que degré égale 6km. Un parallèle sachant que minute égale NM. cm sur la carte = 0000de cm en réalité. 0000cm = 100m = 1km. 1cm sur la carte c'est donc 10km en réalité. Parcours ce tronçon en un temps plus réduit que prévu. Soit ralenti par le vent arrivant de face. Soit ralenti par le vent arrivant de l'arrière. Dérive sur la gauche. Soit ralenti par le vent arrivant de face. Soit ralenti par le vent arrivant de l'arrière. Parcours ce tronçon en un temps plus réduit que prévu. Dérive sur la droite. à gauche de la route à suivre. à droite de la route à suivre. Le vent étant dans l'axe, il n'y aura pas de dérive. Il n'est pas possible de déterminer la dérive avec ces paramètres.

Liste Reponse QCM gratuit


  • Un téléphérique.
  • Une ligne à haute tension.
  • Une canalisation.
  • Un câble suspendu à plus de 30ft AGL.
  • Le numéro de référence de la zone de parachutage.
  • L'altitude en pieds de la zone de parachutage.
  • La fréquence de la balise associée à la zone de parachutage.
  • La fréquence VHF de la zone de parachutage.
  • Un méridien.
  • Un parallèle.
  • Une ligne isogone.
  • Une ligne à haute tension.
  • Une latitude Sud et une longitude Est.
  • Une longitude Sud et une latitude Est.
  • Une longitude Nord et une latitude Ouest.
  • Une latitude Nord et une longitude Ouest.
  • Vous interrompez le vol, la continuité et la sécurité des évolutions n'est plus assurée.
  • Vous pouvez poursuivre le vol en pilotant en mode manuel et en gardant toujours en vue l'aéronef.
  • Vous déclenchez le dispositif de protection des tiers au sol (parachute par exemple).
  • Si un redémarrage rapide de la station sol ne résoud pas le problème, vous procédez au retour de l'aéronef via la fonction 'Go Home'.
  • La connaissance précise de la zone d'évolution et des limites techniques de l'aéronef télépiloté.
  • La connaissance précise des limites techniques de l'aéronef télépiloté.
  • L'emport d'une charge utile réduite, pouvant être larguée en vol si nécessaire.
  • L'emploi de fumigène au sol permettant de délimiter la zone d'évolution.
  • D'un système d'alarme pour attirer l'attention de l'opérateur en cas d'évènement imprévu.
  • D'un parachute pyrotechnique.
  • D'une batterie indépendante de celle de l'interface de contrôle.
  • D'une liaison HF (Haute Fréquence) de secours.
  • et 4.
  • et 5.
  • et 4.
  • et 5.
  • Supérieure à 30°N.
  • Sous l'équateur.
  • Supérieure à 60°N.
  • Sur l'équateur.
  • Le Nord magnétique se situe à quelques centaines de kilomètres du pôle Nord géographique et évolue dans le temps.
  • Le Nord magnétique se situe à quelques centaines de kilomètres du pôle Nord géographique et reste fixe dans le temps.
  • Le Nord magnétique se situe à quelques centaines de mètres du pôle Nord géographique et reste fixe dans le temps.
  • Le pôle Nord magnétique est confondu avec le Nord géographique.
  • Changent périodiquement (jusqu'à 1km par an).
  • Changent de 1NM par an.
  • Ne changent pas.
  • Sont confondues avec les pôles géographiques.
  • Se situe au Nord du Canada.
  • Coïncide avec le Nord géographique.
  • Coïncide avec le Nord vrai terrestre.
  • Se situe en Russie.
  • Cap magnétique et en NM.
  • Le cap vrai et en NM.
  • Le cap magnétique et en km.
  • Le cap vrai et en km.
  • 4.
  • 4.
  • 3.
  • 3.
  • Un méridien sachant que minute égale NM.
  • Un parallèle sachant que degré égale 6km.
  • Un méridien sachant que degré égale 6km.
  • Un parallèle sachant que minute égale NM.
  • 10kilomètres.
  • 1kilomètres.
  • 100kilomètres.
  • 100mètres.
  • Parcours ce tronçon en un temps plus réduit que prévu.
  • Soit ralenti par le vent arrivant de face.
  • Soit ralenti par le vent arrivant de l'arrière.
  • Dérive sur la gauche.
  • Soit ralenti par le vent arrivant de face.
  • Soit ralenti par le vent arrivant de l'arrière.
  • Parcours ce tronçon en un temps plus réduit que prévu.
  • Dérive sur la droite.
  • à gauche de la route à suivre.
  • à droite de la route à suivre.
  • Le vent étant dans l'axe, il n'y aura pas de dérive.
  • Il n'est pas possible de déterminer la dérive avec ces paramètres.

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