Pour un drone de type 'avion', en vol rectiligne en palier : la portance équilibre le poids la portance équilibre la traînée la tractio
Obligatoire météo Préparation qcm questions drone gratuit
La portance et la traînée varient comme : La traînée est la composante de la résultante aérodynamique : La portance est la composante de la résultante aérodynamique : La finesse d'un aéronef est caractérisée par le rapport : A incidence constante, on augmente la vitesse sur un profil : Tous paramètres constant par ailleurs, lorsque l'incidence augmente : L'angle de calage d'une hélice est généralement déterminé à : Du moyeu à l'extrémité d'une pale d'hélice, le calage : En air calme, sans vent, la finesse d'un aéronef à voilure fixe (type avion) correspond au rapport : La finesse d'un drone à voilure fixe (type avion) est maximale lorsque : Le pas géométrique d'une hélice est : Au retour d'un vol, vous constatez qu'une hélice de votre drone est fêlée ou présente des signes d'usures importants : Le pas d'une hélice est généralement exprimé en : Le diamètre d'une hélice est généralement donné en : Pour faire avancer un aéronef télépiloté de type 'hélicoptère' : Pour faire avancer un aéronef télépiloté de type 'multirotor' : Concernant un aéronef télépiloté de type 'multirotor', pour engendrer du lacet à droite ou à gauche : Concernant un aéronef télépiloté de type 'multirotor', pour engendrer un roulis à gauche : Concernant un aéronef télépiloté de type 'multirotor', pour engendrer un roulis à droite :
et 3. et 4. et 3. et 4.. Entrainement gratuit et progression assurées avant vos épreuves
Le carré de la vitesse. L'inverse de la vitesse. Le double de la vitesse. La racine carrée de la vitesse. Parallèle au vent relatif. Parallèle à la corde de référence. Parallèle à la portance. Perpendiculaire au vent relatif. Perpendiculaire au vent relatif. Parallèle à la traînée. Parallèle au vent relatif. Perpendiculaire à la corde de référence. Portance sur traînée. Traînée sur portance. Envergure sur corde de référence de l'aile. Hauteur perdue sur distance parcourue. La portance et la traînée augmentent. La portance augmente et la traînée diminue. La portance diminue et la traînée augmente. La portance et la traînée diminuent. La traînée augmente. La portance diminue. La portance augmente et la trainée reste constante. La portance augmente et la trainée diminue. 75% du rayon de la pale. 50% du rayon de la pale. 25% du rayon de la pale. 99% du rayon de la pale. Diminue. Varie en fonction de la vitesse. Augmente. Reste constant par définition. Distance parcourue / hauteur perdue. Distance parcourue / vitesse verticale. Hauteur perdue / distance parcourue. Hauteur perdue / vitesse anémométrique. Le rapport portance sur traînée est maximal. La traînée est minimale. Le rapport portance sur traînée est minimal. La portance est maximale. La distance que parcourt cette hélice en un tour. L'angle d'un élément d'hélice. La longueur de sa corde. La distance que devrait parcourir cette hélice à un tour pour produire une traction nulle. Je la remplace par une hélice de pas et de diamètre identiques. Cela n'a pas d'importance si elle produit toujours la portance nécessaire au vol. Je peux la remplacer par une hélice de même diamètre, avec un pas différent. Je peux la remplacer par une hélice de même pas, avec un diamètre différent. Pouce. Cm. Dm. Mm.. Entrainement gratuit et progression assurées avant vos épreuves Pouce. Mm. Cm. Pied.. Entrainement gratuit et progression assurées avant vos épreuves En faisant basculer le rotor principal vers l'avant, on incline la poussée ce qui fera avancer l'hélicoptère :
Au lieu de seulement soulever l'hélicoptère, le souffle du rotor le fera avancer.
Pour freiner ensuite l'hélicoptère, il conviendra de faire basculer le rotor (la cellule basculera aussi) en arrière. Une fois revenu à vitesse nulle, on remet le rotor principal à plat, l'hélicop Il faut réduire la vitesse de rotation des rotors avant. Il faut réduire la vitesse de rotation des rotors arrière. Les moteurs situés à gauche sont ralentis. Tous les moteurs doivent tourner à la même vitesse. Les moteurs situés sur un même axe doivent tourner plus rapidement. Les moteurs situés à droite sont ralentis. Les moteurs situés à gauche sont ralentis. Les moteurs situés à l'avant doivent tourner plus rapidement. Les moteurs situés à gauche sont ralentis. Les moteurs situés à droite sont ralentis. Les moteurs situés à l'avant tournent plus rapidement. Les moteurs situés à l'arrière tournent plus rapidement. Les moteurs situés à droite sont ralentis. Les moteurs situés à gauche sont ralentis. Les moteurs situés à l'avant tournent plus rapidement. Les moteurs situés à l'arrière tournent plus rapidement.
Liste Reponse QCM gratuit
- Le carré de la vitesse.
- L'inverse de la vitesse.
- Le double de la vitesse.
- La racine carrée de la vitesse.
- Parallèle au vent relatif.
- Parallèle à la corde de référence.
- Parallèle à la portance.
- Perpendiculaire au vent relatif.
- Perpendiculaire au vent relatif.
- Parallèle à la traînée.
- Parallèle au vent relatif.
- Perpendiculaire à la corde de référence.
- Portance sur traînée.
- Traînée sur portance.
- Envergure sur corde de référence de l'aile.
- Hauteur perdue sur distance parcourue.
- La portance et la traînée augmentent.
- La portance augmente et la traînée diminue.
- La portance diminue et la traînée augmente.
- La portance et la traînée diminuent.
- La traînée augmente.
- La portance diminue.
- La portance augmente et la trainée reste constante.
- La portance augmente et la trainée diminue.
- 75% du rayon de la pale.
- 50% du rayon de la pale.
- 25% du rayon de la pale.
- 99% du rayon de la pale.
- Diminue.
- Varie en fonction de la vitesse.
- Augmente.
- Reste constant par définition.
- Distance parcourue / hauteur perdue.
- Distance parcourue / vitesse verticale.
- Hauteur perdue / distance parcourue.
- Hauteur perdue / vitesse anémométrique.
- Le rapport portance sur traînée est maximal.
- La traînée est minimale.
- Le rapport portance sur traînée est minimal.
- La portance est maximale.
- La distance que parcourt cette hélice en un tour.
- L'angle d'un élément d'hélice.
- La longueur de sa corde.
- La distance que devrait parcourir cette hélice à un tour pour produire une traction nulle.
- Je la remplace par une hélice de pas et de diamètre identiques.
- Cela n'a pas d'importance si elle produit toujours la portance nécessaire au vol.
- Je peux la remplacer par une hélice de même diamètre, avec un pas différent.
- Je peux la remplacer par une hélice de même pas, avec un diamètre différent.
- Pouce.
- Cm.
- Dm.
- Mm.
- Pouce.
- Mm.
- Cm.
- Pied.
- Il faut faire basculer le rotor principal vers l'avant.
- Il faut faire basculer le rotor principal vers l'arrière.
- Le rotor anticouple doit générer une cadence à droite.
- Le rotor anticouple doit générer une cadence à gauche.
- Il faut réduire la vitesse de rotation des rotors avant.
- Il faut réduire la vitesse de rotation des rotors arrière.
- Les moteurs situés à gauche sont ralentis.
- Tous les moteurs doivent tourner à la même vitesse.
- Les moteurs situés sur un même axe doivent tourner plus rapidement.
- Les moteurs situés à droite sont ralentis.
- Les moteurs situés à gauche sont ralentis.
- Les moteurs situés à l'avant doivent tourner plus rapidement.
- Les moteurs situés à gauche sont ralentis.
- Les moteurs situés à droite sont ralentis.
- Les moteurs situés à l'avant tournent plus rapidement.
- Les moteurs situés à l'arrière tournent plus rapidement.
- Les moteurs situés à droite sont ralentis.
- Les moteurs situés à gauche sont ralentis.
- Les moteurs situés à l'avant tournent plus rapidement.
- Les moteurs situés à l'arrière tournent plus rapidement.
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