A incidence constante, on diminue la vitesse sur un profil :

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A vitesse constante, on augmente progressivement l'angle d'incidence d'un profil : L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil est : Toutes choses égales par ailleurs, lorsque l'altitude augmente : Pour un aéronef à voilure fixe (type 'avion' ou 'planeur'), lorsque le facteur de charge augmente : Pour un aéronef à voilure fixe (type 'avion' ou 'planeur'), la maniabilité d'un avion autour de l'axe de tangage : Pour un aéronef à voilure fixe (type 'avion' ou 'planeur'), le risque d'un décrochage dissymétrique est d'entraîner une autorotation. Se trouver dans cette situation difficile est la conséquence directe : Pour un aéronef à voilure fixe (type 'avion' ou 'planeur'), lorsque la vitesse augmente, l'efficacité des gouvernes : L'allongement d'une aile est le rapport : Pour un aéronef à voilure fixe (type 'avion'), dans le domaine de vol habituel, les basses vitesses correspondent : Sur un profil d'aile, la résultante aérodynamique est générée : A incidence constante, on augmente la vitesse sur un profil (aile d'avion ou pale d'un rotor) : Pour un aéronef à voilure fixe (type 'avion' ou 'planeur'), pour agir sur l'assiette à cabrer ou à piquer, vous manoeuvrez l'avion autour de l'axe de : Pour un aéronef à voilure fixe (type 'avion' ou 'planeur'), pour passer de la ligne droite au virage en restant en palier, la portance doit : Pour un aéronef à voilure fixe (type 'avion' ou 'planeur'), pour maintenir le palier en virage, la portance doit être : Pour un aéronef à voilure fixe (type 'avion' ou 'planeur'), le facteur de charge est le rapport : Pour un aéronef à voilure fixe (type 'avion'), dans le domaine de vol habituel, les hautes vitesses correspondent : Toutes choses égales par ailleurs, lorsque la température diminue : La portance est : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre 'Z' s'éce :

La portance et la traînée diminuent. La portance et la traînée augmentent. La portance diminue et la traînée augmente. La portance augmente et la traînée diminue.

La portance augmente puis, à partir de l'incidence de décrochage, diminue. La portance diminue puis, à partir de l'incidence de décrochage, augmente. La portance diminue, à toutes les incidences. La portance augmente, à toutes les incidences. L'incidence. L'assiette. La pente de descente. La pente de montée La portance et la traînée diminuent. La portance diminue et la traînée augmente. La portance augmente et la traînée diminue. La portance et la traînée augmentent La vitesse de décrochage augmente, mais l'incidence de décrochage ne change pas. L'incidence de décrochage augmente, mais la vitesse de décrochage ne change pas. L'incidence et la vitesse de décrochage augmentent. L'incidence de décrochage augmente, mais la vitesse de décrochage diminue Dépend du chargement. Est d'autant meilleure que sa stabilité est bonne. Ne dépend pas du chargement. Est sa capacité à revenir à l'incidence d'origine après un écart. D'un mauvais contrôle de la symétrie du vol associé à une forte incidence. D'un mauvais contrôle de la symétrie du vol associé à une faible incidence. D'une grande vitesse. D'un centre de gravité situé trop en avant. Augmente. Diminue. Reste constante. Augmente jusqu'à la vitesse de finesse maxi, puis diminue Explication reçue d'Andromede260: Allongement = AR = b²/S C'est le rapport entre le carré de l' envergure, b, et la projection de la surface de l'aile, S. Aux grands angles d'incidence. Aux petits angles d'incidence. Au voisinage de l'incidence de traînée minimale. Au voisinage de l'incidence de portance nulle. L'aile subit une dépression (elle est aspirée vers le haut) d'environ 75%. L'aile subit une pression (elle est poussée par le bas) d'environ 25%. attestation décollage

La portance et la traînée augmentent. La portance augmente et la traînée diminue. La portance diminue et la traînée augmente. La portance et la traînée diminuent. Tangage. Symétrie. Lacet. Roulis.. Entrainement gratuit et progression assurées avant vos épreuves Augmenter. S'annuler. Diminuer. Rester constante. Plus grande qu'en vol rectiligne. égale au poids. La même qu'en vol rectiligne. Moins grande qu'en vol rectiligne. De la portance sur le poids. Du poids sur la portance. De la traînée sur le poids. De la traînée sur la portance. Aux petits angles d'incidence. Au voisinage de l'incidence de finesse maximale. Aux grands angles d'incidence. Au voisinage de l'incidence de décrochage. La portance et la traînée augmentent. La portance diminue et la traînée augmente. La portance augmente et la traînée diminue. La portance et la traînée diminuent. Perpendiculaire à la trajectoire de l'aéronef. Indépendante de la densité de l'air. Uniquement la projection verticale de la résultante aérodynamique. En fonction de la position de l'aéronef, quelquefois dirigée vers le bas. attestation décollage

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Liste Reponse QCM gratuit

La portance augmente puis, à partir de l'incidence de décrochage, diminue.
La portance diminue puis, à partir de l'incidence de décrochage, augmente.
La portance diminue, à toutes les incidences.
La portance augmente, à toutes les incidences.

L'incidence.
L'assiette.
La pente de descente.
La pente de montée

La portance et la traînée diminuent.
La portance diminue et la traînée augmente.
La portance augmente et la traînée diminue.
La portance et la traînée augmentent

La vitesse de décrochage augmente, mais l'incidence de décrochage ne change pas.
L'incidence de décrochage augmente, mais la vitesse de décrochage ne change pas.
L'incidence et la vitesse de décrochage augmentent.
L'incidence de décrochage augmente, mais la vitesse de décrochage diminue

Dépend du chargement.
Est d'autant meilleure que sa stabilité est bonne.
Ne dépend pas du chargement.
Est sa capacité à revenir à l'incidence d'origine après un écart.

D'un mauvais contrôle de la symétrie du vol associé à une forte incidence.
D'un mauvais contrôle de la symétrie du vol associé à une faible incidence.
D'une grande vitesse.
D'un centre de gravité situé trop en avant.

Augmente.
Diminue.
Reste constante.
Augmente jusqu'à la vitesse de finesse maxi, puis diminue

De l'envergure de l'aile sur sa corde moyenne.
Du carré de l'envergure de l'aile sur sa corde moyenne.
De la corde moyenne de l'aile sur son envergure.
De la surface de l'aile sur le carré de son envergure.

Aux grands angles d'incidence.
Aux petits angles d'incidence.
Au voisinage de l'incidence de traînée minimale.
Au voisinage de l'incidence de portance nulle.

à 75% par la dépression sur l'extrados.
à 25% par la dépression sur l'extrados.
à 25% par la surpression sur l'extrados.
à 75% par la suppression sur l'extrados.

La portance et la traînée augmentent.
La portance augmente et la traînée diminue.
La portance diminue et la traînée augmente.
La portance et la traînée diminuent.

Tangage.
Symétrie.
Lacet.
Roulis.

Augmenter.
S'annuler.
Diminuer.
Rester constante.

Plus grande qu'en vol rectiligne.
égale au poids.
La même qu'en vol rectiligne.
Moins grande qu'en vol rectiligne.

De la portance sur le poids.
Du poids sur la portance.
De la traînée sur le poids.
De la traînée sur la portance.

Aux petits angles d'incidence.
Au voisinage de l'incidence de finesse maximale.
Aux grands angles d'incidence.
Au voisinage de l'incidence de décrochage.

La portance et la traînée augmentent.
La portance diminue et la traînée augmente.
La portance augmente et la traînée diminue.
La portance et la traînée diminuent.

Perpendiculaire à la trajectoire de l'aéronef.
Indépendante de la densité de l'air.
Uniquement la projection verticale de la résultante aérodynamique.
En fonction de la position de l'aéronef, quelquefois dirigée vers le bas.

Zulu.
Zodiac.
Zigzag.
Zero.

Date publication: 2023-10-01 20 questions choix multiples sur 859