Pour devenir opérateur d'aéronefs télépilotés, en plus de vous soumettre à l'un des scénarios de vol, vous devez : Admission CATT
Préparation examen
Le télépilote d'un aérostat captif : Un 'drone', tel que défini par la réglementation, est : Hors calcul spécifique, la distance horizontale minimale qui doit être maintenue à tout moment du vol avec les personnesliées à l'évolution de votre aérostat captif, est de : Les défauts, dysfonctionnements ou les pannes doivent être reportés de manière résumé sur le : Le certificat théorique de télépilote de drone civil est : Sur la plaquette du marquage d'un aéronef, vous lisez : le type de l'aéronef le nom du propriétaire le nom de l'exploitant l'immatriculation de l'aéronef le numéro de téléphone de l'exploitant l'adresse de l'exploitant La plaquette du marquage apposé sur l'aéronef doit être d'une surface minimale de : La plaquette du marquage d'un aéronef est : Un aéronef télépiloté vient sur votre droite, au même niveau que votre aéronef télépiloté en vol en vue, avec une route convergente : Un avion vient sur votre droite, au même niveau que votre aéronef télépiloté en vol en vue, avec une route convergente : En vol en vue, pour éviter un aéronef habité se rapprochant face à votre aéronef télépiloté, vous devez : Un télépilote qui, par maladresse ou négligence, a laissé son aéronef survoler une zone interdite (temporaire ou ) : Le document qui vous permet de savoir s'il y a une activité particulière en cours sur un aérodrome situé à proximité de votre zone de vol est : L'entretien d'un aéronef télépiloté : Vous vous situez à une altitude de 6m, à proximité d'une piste d'aérodrome dont l'altitude de référence est 9m. Règlementairement, si vous étiez à la hauteur de cet aérodrome, votre hauteur maximale de vol serait 3m. A partir de votre position actuelle, votre hauteur de vol ne pourra pas être supérieure à : Vous vous situez à une altitude de 6m, à proximité d'une plateforme ULM dont l'altitude de référence est 11m. La distance DA est telle que, réglementairement, votre altitude maximale pour faire évoluer, votre aéronef sans équipage à bord, à proximité de cette plateforme est m. La hauteur de vol de votre aéronef ne doit pas dépasser : Evoluer avec un aéronef sans équipage à bord en CTR à une hauteur supérieure à 5m est : Jusqu'au 1er janvier 202 il est possible d'utiliser un drone sans mention de classe, seulement s'il a été mis sur le marché avant cette date. Le vol peut être entrepris sous certaines modalités. On parle alors d'un vol : Sur un moteur tournant dans le sens horaire, vous devez utiliser :
Le certificat théorique n'a pas de date de péremption, c'est à dire que vous pouvez faire la formation pratique ans après avoir obtenu le théorique si cela vous convient... mais les di
La plaque doit faire au minimum cm par cm, soit 1cm². Sur la plaquette du marquage d'un aéronef, vous lisez : le nom de l'exploitant le numéro de téléphone de l'exploitant l'adresse de l'exploitant La plaquette du marquage d'un aéronef est apposée par l'exploitant. La plaque doit faire au minimum cm par cm, soit 1cm². Sur la plaquette du marquage d'un aéronef, vous lisez : le nom de l'exploitant le numéro de téléphone de l'exploitant l'adresse de l'exploitant La plaquette du marquage d'un aéronef est apposée par l'exploitant. La plaque doit faire au minimum cm par cm, soit 1cm². Sur la plaquette du marquage d'un aéronef, vous lisez : le nom de l'exploitant le numéro de téléphone de l'exploitant l'adresse de l'exploitant La plaquette du marquage d'un aéronef est apposée par l'exploitant. Vous êtes à une altitude inférieure de 3m par rapport à l'aéroport (9060). La réglementation vous limite à une hauteur à cet endroit de 3m par rapport à l'altitude de l'aéroport. Vous pouvez donc monter de 3m (vous serez au même niveau que la piste), puis encore monter de 3m. Depuis votre position, la hauteur maximale de votre vol est donc de 6m (3+ 30). Votre altitude est 5mètres inférieure à celle de la piste (plateforme) ULM : 1106= 5m. Si on était à la même altitude que la plateforme, nous pourrions monter de 110m + m = 11m. Étant donné que nous sommes à une altitude de seulement 6m, nous pouvons monter de 5m pour atteindre notre limite de 11m. 60+5= 11m. La DA est la distance de l'aéronef par rapport à la droitCette question fait partie d'une série de 2nouvelles questions récemment ajoutées à la base d'examen, concernant la transition vers les diplômes de télépilotes Européens et du marquage CE des drones, avec mention de classe (C C C etc...). Ces QCM couvrent les connaissances sur les mesures transitoires instaurées avant la fin du CATT prévu pour octobre 202 Vous pouvez dès aujourd C'est logique, si on monte une hélice tournant en sens antihoraire, le moteur produira aussi une poussée, mais orientée vers le haut...
Reponse examen gratuit
- N'est pas soumis à l'exigence d'un niveau théorique, mais doit être aptes à lire l'information aéronautique.
- Est soumis à l'obtention d'un certificat d'aptitude théorique.
- Est soumis à l'obtention d'un certificat d'aptitude théorique de pilote d'aérostat.
- N'est pas soumis à l'exigence d'un niveau théorique.
- Un aéronef qui circule sans équipage à bord.
- Un appareil télépiloté de moins de 15kg.
- Un aéronef ne disposant pas d'un certificat de navigabilité.
- Tout aéronef évoluant sans personne à bord, hors de la vue de son opérateur.
- 3m.
- 4m.
- 6m.
- 10m.
- Bilan annuel d'activité de l'exploitant.
- Certificat de navigabilité.
- L'attestation de conception de type.
- Carnet de route.
- Sans durée de validité.
- Valable ans.
- Valable ans.
- Valable an.
- 1cm².
- cm².
- cm².
- 1cm².
- Apposée par l'exploitant.
- Apposée par le propriétaire.
- Apposée par le constructeur.
- Apposée par la DGAC
- Vous devez lui céder la priorité.
- Vous avez la priorité.
- Vous devez lui céder la priorité s'il est plus haut.
- Vous devez lui céder la priorité s'il est plus bas.
- Vous devez lui céder la priorité.
- Vous avez la priorité.
- Vous devez lui céder la priorité s'il est plus haut.
- Vous devez lui céder la priorité s'il est plus bas.
- Infléchir votre trajectoire vers la droite.
- Descendre.
- Monter.
- Infléchir votre trajectoire vers la gauche.
- S'expose à une amende et/ou de l'emprisonnement.
- S'expose seulement à une sanction administrative.
- Ne sera pas inquiété s'il est accompagné d'un formateur.
- S'expose à une amende.
- Le NOTAM.
- L'AIRPROX.
- Le SIGMET.
- Le METAR.
- Est une activité codifiée et suit un programme d'entretien.
- Est assuré par le télépilote avant le vol.
- Est déterminé par le résultat de vols de contrôle périodiques.
- Est une activité libre, et dépend de la bonne volonté du propriétaire de l'aéronef télépiloté.
- 6m.
- m.
- 3m.
- 15m.
- 5m.
- 6m.
- m.
- 11m.
- Autorisé avec un protocole entre l'exploitant de l'aéronef et le gestionnaire de la CTR.
- Autorisé à condition d'en informer la préfecture.
- Autorisé à la seule condition d'être en contact radio avec l'organisme ATS.
- Strictement interdit.
- en catégorie ouverte limitée.
- en catégorie spécifique.
- en catégorie transitoire.
- assuré.
- Une hélice horaire.
- Une hélice antihoraire.
- Une hélice à pas variable.
- N'importe quel type d'hélice.
20 questions OFFSET 1059
DécollageAéronefCivilRéglementationCertificationépreuveInformationMatérielCorrectionAtterrissageAttestationétudiantsRadiocommandeAptitudeOpérationObtentionMultipleMissionTélépilotageRévisionOpérateurQuestionnairePratiqueApprofondirVolProgressionTopographieConnaissancesExerciceChoixCoursévaluationétudeDGACProfessionnelParcoursPlanBilan