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Question 57-1 : Pour éliminer toute l'alcool contenue dans une bière le corps humain a besoin d'environ ? [ Procedure risque ]
3 heures
Question 57-2 : Laquelle des affirmations suivantes disqualifierait médicalement un pilote à distance ?
Des maux de tête migraine avec en effet secondaire une vision floue.
Prendre un médicament sur ordonnance qui ne présente pas d'effets secondaires notables. douleurs musculaires occasionnelles après l'exercice. des fourmis dans les jambes.
Question 57-3 : La prise de médicaments en vente libre tels que ceux contenant de la diphénhydramine par exemple benadryl ?
Peut entraîner une interdiction temporaire d'exercer la fonction de pilote à distance.
La diphenhydramine appartient au groupe de médicaments appelés antihistaminiques les antihistaminiques s'utilisent pour traiter les symptômes causés par les allergies notamment une irritation oculaire et un larmoiement des éternuements un écoulement nasal des éruptions et irritations cutanéesil se caractérise par un important effet sédatif aux doses usuellesNe peut être administré par un pilote à distance que sur approbation d'un médecin aéronautique. n'est pas autorisé pour un pilotage à distance. n'a pas d'effet négatif pour le pilotage à distance.
Question 57-4 : Le coup de chaleur et la déshydratation peuvent être évités en ?
Peuvent être évités en buvant de l'eau avant de ressentir la soif.
Peuvent être évités en buvant de l'eau dès que vous ressentez la soif. en augmentant votre consommation de caféine. en diminuant votre consommation de caféine.
Question 57-5 : Qu'est ce qui peut négativement affecter votre performance ?
Les médicaments en vente libre et les médicaments prescrits.
Question 57-6 : Qui est chargé de déterminer si un pilote à distance est apte à entreprendre un vol particulier ?
Le pilote à distance.
L'easa. un médecin. l'exploitant.
Question 57-7 : L'affirmation correcte concernant la présence d'alcool dans le corps humain est ?
Les capacités de jugement et de prise de décision peuvent être affectées par de petites quantités d'alcool.
Une petite quantité d'alcool augmente l'acuité visuelle. l'absorption d'une quantité d'eau d'égale quantité augmentera la destruction de l'alcool. en petite quantité, l'alcool n'aura pas d'effet.
Question 57-8 : Après la prise de médicaments contre les troubles du sommeil etou la nervosité un pilote à distance qui a l'intention d'effectuer un vol doit prêter attention ?
à l'effet qu'ils ont sur les temps de réaction et sur les facultés de perception.
Question 57-9 : En cas de maladie le télépilote doit ?
S'assurer que son état de santé n'affectera pas la sécurité de l'opération.
Voler sans précaution particulière. annuler l'opération dans tous les cas. prendre les médicaments nécessaires et voler.
Question 57-10 : Quelles sont les différentes parties de la publication d'information aéronautique aip ?
Gen enr ad.
Gen, aga, com. gen, met, rac. gen, com, met.
Question 57-11 : Le mille nautique nm est une mesure de ?
Distance.
Question 57-12 : Le symbole kt en aéronautique est utilisé comme unité de ?
Vitesse.
Altitude. pression. distance.
Question 57-13 : Concernant l'examen des lieux avant de débuter une opération avec un aéronef sans équipage à bord le pilote doit tenir compte du terrain et des obstacles ainsi que ?
Le survol potentiel de personnes non impliquées et le survol potentiel d'infrastructures critiques.
La proximité des secours en cas d'accident. la présence d'étendues d'eaux et notamment leurs surfaces. le vent dominant dans la région et la disponibilité d'un réseau de communication.
Question 57-14 : En ce qui concerne les effets d'un vent fort dans un environnement escarpé sur un aéronef sans équipage à bord on peut dire ?
Qu'à proximité du sol la turbulence générée aura un effet potentiellement désastreux pour l'aéronef.
Qu'un aéronef de type multi-rotor n'est pas impacté par la turbulence générée. qu'un aéronef de type «avion» n'est pas impacté par la turbulence générée. le vol dans l'effet de sol réduira les risques de pertes de contrôle.
Question 57-15 : Si en mode autonome votre aéronef sans équipage à bord s'écarte de la route que vous avez programmé votre réaction est ?
Je reprends le pilotage en mode manuel.
Je coupe l'alimentation des moteurs. je laisse faire, le système rejoindra la route automatiquement. je réinitialise ma télécommande.
Question 57-16 : Les informations publiées sur les capacités de performance des aéronefs sans équipage à bord sont toujours liées ?
à l'atmosphère standard.
Aux températures les plus chaudes de la plage d'utilisation. aux températures les plus froides de la plage d'utilisation. aux exigences de performance étendues.
Question 57-17 : Indiquer les conditions pour lesquelles les performances d'un aéronef sans équipage à bord seront les meilleures ?
Par temps froid à proximité du niveau de la mer et avec une pression atmosphérique élevée.
Par temps chaud, à haute altitude et avec une pression atmosphérique élevée. par temps très chaud, à haute altitude et avec une pression atmosphérique faible. par temps froid, à proximité du niveau de la mer et avec une pression atmosphérique faible.
Question 57-18 : L'utilisation d'un aéronef sans équipage à bord à proximité d'une zone de fortes perturbations électromagnétique est ?
Autorisée seulement si le pilote à distance peut confirmer qu'il n'y aura d'interférence pas avec la télécommande avant et pendant le vol.
Seulement permise si la télécommande a une puissance de transmission d'au minimum cinq watts. seulement permise si la télécommande a une puissance de transmission d'au minimum dix watts. permise après la réalisation d'un vol test.
Question 57-19 : Pour des paramètres de pression atmosphérique et de température inchangés à quelle altitude les performances de votre aéronef sans équipage à bord seront maximales ?
Au niveau de la mer.
à 1000 m. à 200 m. à 5000 m.
Question 57-20 : Indiquez les feux de navigation nécessaires pour qu'un petit aéronef télépiloté puisse être utilisé pendant la nuit ?
Des feux de positionnement qui sont visibles pour les autres utilisateurs de l'espace aérien qui pourraient utiliser ou non des lunettes de visions nocturnes.
2019945reformuler la question les feux sont obligatoires en c1 c2 et c3 à des fins de manoeuvrabilités et de perceptibilité la nuit les feux étant conçus de sorte à permettre à une personne au sol de distinguer l'ua d'un aéronef avec équipage vol de nuit sous dérog en france ou sur site autorisé ou en specifique en restriction de hauteur et de masse 50m 8kgUn feu clignotant blanc et rouge fixé sous l'aéronef télépiloté. un feu vert sur le côté gauche de l'aéronef télépiloté. un feu rouge sur le côté gauche de l'aéronef télépiloté.
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