Le terme 'LiPo' désigne une batterie : Inscription opérateur

Préparation examen

Commandes de vol. Le contrôleur des commandes de vol d'un aéronef circulant sans personne à bord se situe : Système électrique, batteries, moteurs et contrôleurs. Le microprogramme embarqué dans le système électronique d'un aéronef télépiloté, mais aussi dans sa radiocommande (station sol), et éventuellement dans certaines batteries, se nomme : Système électrique, batteries, moteurs et contrôleurs. Lorsqu'une batterie est presque complètement déchargée, on observe que : Système électrique, batteries, moteurs et contrôleurs. Deux batteries de V / Ah sont montées en parallèle. Les caractéristiques de cet ensemble de batteries ainsi montées sont : Système électrique, batteries, moteurs et contrôleurs. La capacité d'une batterie de: Système électrique, batteries, moteurs et contrôleurs. La capacité d'une batterie est : Système électrique, batteries, moteurs et contrôleurs. Lors de la vérification de l'état d'une batterie avec un voltmètre : Système électrique, batteries, moteurs et contrôleurs. Deux batteries de V / Ah sont connectées en série, la tension et la capacité de cet ensemble sont respectivement : Système électrique, batteries, moteurs et contrôleurs. La capacité d'une batterie est donnée en : Système électrique, batteries, moteurs et contrôleurs. L'alimentation de la charge utile (ex: capteur vidéo) : Système électrique, batteries, moteurs et contrôleurs. Les batteries au lithium doivent être manipulées avec précaution en raison : Système électrique, batteries, moteurs et contrôleurs. Pour les aéronefs utilisés dans le cadre du scénario S il est nécessaire de disposer : Dispositif de retour vidéo. L'utilisation d'un retour vidéo pour piloter un aéronef dans le cadre d'un scénario 'en vue' (Sou S3) par un télépilote n'ayant pas la vue directe sur l'aéronef (vol dit en 'immersion') est : Dispositif de retour vidéo. La puissance de rayonnement maximale de la bande de fréquence pour le retour vidéo de GHz (572à 587MHz) est de : Dispositifs d'enregistrement des paramètres. Un dispositif d'enregistrement des paramètres essentiels du vol doit être installé sur un aéronef utilisé dans le cadre du scénario S: Dispositifs d'enregistrement des paramètres. Un dispositif d'enregistrement des paramètres essentiels du vol doit être installé sur un aéronef utilisé dans le cadre du scénario S Il doit au minimum enregistrer : la localisation l'attitude de l'aéronef la qualité du signal de commande et de contrôle Choisissez la réponse exacte la plus complète. Dispositifs de limitation d'énergie d'impact. Un aérodynecaptif de masse supérieure à kg utilisé dans le cadre du scénario S doit disposer d'un dispositif de protection des tiers : Dispositifs de limitation d'énergie d'impact. Pour les aérodynes de masse supérieure à kg utilisés dans le cadre du scénario S le dispositif de protection des tiers : Dispositifs de limitation d'énergie d'impact. Pour un aérodynecaptifs utilisé dans le cadre du scénario S l'emport d'un dispositif de protection des tiers :

Connu pour sa faible masse et son énergie massique élevée, le lithium est un métal dont les propriétés chimiques permettent d'accumuler puis de restituer de l'énergie électrique. En raison de la gr

En montage en série, les Volts s'ajoutent. En montage en parallèle, les Ampères s'ajoutent. batteries de V / Ah en parallèle = V / 1Ah. Une batterie de Ah peut fournir pendant heure, Ampère. Une batterie de Ah peut fournir pendant heure, Ampères. etc... En montage en série, les Volts s'ajoutent. En montage en parallèle, les Ampères s'ajoutent. batteries de V / Ah en série = 1V / Ah. C'est une définition à connaitre pour l'examen CATT. C'est l'arrêté du décembre 202qui l'indique : ... c) La fonction d'arrêt des moteurs est indépendante des automatismes embarqués de contrôle de la trajectoire de l'aéronef.C'est une valeur que vous devez connaitre pour l'examen : sur la bande de fréquence GHz, la puissance de rayonnement est limitée à 2mW. C'est le paragraphe de l'arrêté du décembre 202qui l'indique : Conditions spécifiques aux aéronefs utilisés dans le cadre du scénario S2 Les conditions suivantes s'appliquent aux aéronefs utilisés dans le cadre du scénario opérationnel S: d) Un dispositif installé à bord de l'aéronef enregistre les paramètres essentiels du vol, dont au minimum la localisation, l'atti C'est le paragraphe de l'arrêté du décembre 202qui l'indique : Conditions spécifiques aux aéronefs utilisés dans le cadre du scénario S2 Les conditions suivantes s'appliquent aux aéronefs utilisés dans le cadre du scénario opérationnel S: d) Un dispositif installé à bord de l'aéronef enregistre les paramètres essentiels du vol, dont au minimum la localisation, l'atti C'est le paragraphe de l'arrêté du décembre 202qui l'indique : Pour les aérodynes de masse supérieure à kg : a) Le télépilote dispose d'une indication de la vitesse de l'aéronef par rapport au sol. b) ... le dispositif de protection des tiers satisfait les conditions additionnelles suivantes : le déclenchement du dispositif provoque l'arrêt des moteurs ; la liaison de comman C'est le paragraphe de l'arrêté du décembre 202qui l'indique : Pour les aérodynes de masse supérieure à kg : a) Le télépilote dispose d'une indication de la vitesse de l'aéronef par rapport au sol. b) ... le dispositif de protection des tiers satisfait les conditions additionnelles suivantes : le déclenchement du dispositif provoque l'arrêt des moteurs ; la liaison de comman

Reponse examen gratuit

Entre l'émetteur/récepteur principal et le contrôleur moteur.
Entre le contrôleur moteur et le ou les moteurs.
Au niveau du capteur GPS.
Dans la radiocommande.

Firmware.
Hardware.
CPU (Central Processing Unit).
Registre.

La tension décroît sous l'effet de la charge.
La tension augmente sous l'effet du courant disponible.
L'intensité augmente sous l'effet de la chute de tension.
L'électrolyte de la batterie chauffe jusqu'à l'ébullition.

V / 1Ah.
V / Ah.
1V / Ah.
1V / 1Ah.

Ah est de ampères pendant heure.
2Ah est de 2ampères pendant 2heures.
2Ah est de 2ampères pendant 1heures.
1Ah est de 2ampères pendant 1heures.

Le nombre d'ampères qu'elle peut fournir pendant une heure lorsqu'elle est complétement chargée.
Le nombre de cycles de chargedécharge avant qu'elle ne subisse des dommages internes.
La tension hors charge multipliée par la capacité de son courant de sortie.
La tension de résistance de la batterie pendant sa charge.

Une charge devrait être connectée à la batterie pour une obtenir une information plus précise de son état.
Aucune charge ne devrait être connectée à la batterie.
La batterie doit être isolée.
La vérification de la charge de la batterie n'est jamais requise.

1V / Ah
2V / 1Ah
12V / 2Ah
V / Ah

Ampères.heures
Ampères/volts
Watts
Ohms

Peut être la même que celle utilisée pour les moteurs.
Est toujours indépendante de celle des autres systèmes de l'aéronef.
Doit être celle de l'émetteur/récepteur des commandes de la trajectoire.
Peut être la même que celle qui alimente le dispositif de protection des tiers.

De leur propension à s'échauffer voire à prendre feu en cas d'endommagement.
De l'instabilité des élements pouvant entraîner une baisse de la capacité de charge.
D'un risque d'explosion élevé.
Du fort rayonnement radioactif des éléments.

D'une commande manuelle de coupure moteur indépendante des automatismes embarqués de contrôle de la trajectoire.
D'un certificat de navigabilité dès que la masse dépasse kg.
Au minimum, d'un titre de pilote privé avion ou hélicoptère pour l'exploiter.
De batteries de type nickelcadium inflammables.

Possible sous réserve qu'un second télépilote ait toujours le drone en vue direct.
Interdite.
Possible avec une dérogation.
Toléré pour les vols d'étalonnage de la vidéo.

2mW.
15mW.
50mW.
mW.

Pour permettre une analyse des 2dernières minutes de vol.
Pour permettre une analyse des 6dernières minutes de vol.
Lors des évolutions de nuit uniquement.
Et ce dispositif doit pouvoir resister à un impact de 15joules.

Déclenchable même si la radiocommande de pilotage ne fonctionne plus.
Sauf s'il dispose de la fonction 'go home' autonome.
Pour les vols de nuit uniquement.
Limitant à 5joules l'énergie d'impact suite à une chute libre depuis la hauteur maximale d'opération.

Signale par une alarme sonore la chute de l'aéronef.
Peut être inhibité en vol par le télépilote.
Devrait disposer d'une commande d'ouverture de secours par gravité.
Est testé après chaque vol.

N'est pas obligatoire.
Est obligatoire.
Est obligatoire et doit limiter à 6joules l'énergie d'impact.
N'est obligatoire que si le vol se déroule à une hauteur de 1mètres ou plus.

Date publication: 2023-06-01 20 questions OFFSET 1119

ChoixDiplômeMatérielSessionAptitudeExamenValidationOpérationQuestionCertificatRadiocommandeBrevetDécollageévaluationCarteCertificationInscriptionConnaissancesépreuveCompétencesétudeDroneLicenceAdmissionPréparationThéoriqueBilanétudiantsRévisionQuestionnaireTopographieMultipleExerciceProfessionnelDGACOpérateurExplicationApprofondirMétéo