Dispositifs de limitation d'énergie d'impact. Pour un aérodynecaptifs de masse supérieure à 4kg dans le cadre du scénario S si le dispositi Connaissances mission
Préparation examen
Dispositifs de limitation d'énergie d'impact. Le bon fonctionnement du mécanisme de déclenchement du dispositif doit être vérifiable au sol par le télépilote avant le vol : Dispositifs de limitation d'énergie d'impact. Les aérodynescaptifs de masse supérieure à kg utilisés dans le cadre du scénario S: Dispositifs de limitation d'énergie d'impact. Lorsque un aéronef utilisé dans le cadre du scénario Sest équipé d'un dispositif de protection des tiers (ex : parachute) le système de déclenchement : Dispositifs de limitation d'espace. En cas d'indisponibilité des barrières virtuelles (panne, mode de vol dans lequel les barrières sont inactives), le vol : Dispositifs de limitation d'espace. Un dispositif automatique qui empêche l'aéronef de dépasser une altitude maximale (plafond virtuel) : Dispositifs de limitation d'espace. Un dispositif qui empêche un aéronef de sortir d'une zone de vol définie, ou qui en informe le télépilote, de type 'barrière virtuelle' fonctionne sur le principe de : Dispositifs de limitation d'espace. Les dispositifs qui empêchent un aéronefcaptif de sortir d'une zone de vol définie, ou qui informe le télépilote, peuvent être : une barrière virtuelle un câble de retenue une alarme sonore une alarme visuelle un brlleur de fréquence Choisissez la réponse exacte la plus complète. Dispositifs de limitation d'espace. La perte de la liaison de commande et de contrôle entraîne : Dispositifs de limitation d'espace. L'information d'altitude ou de hauteur : Dispositifs de limitation d'espace. Un dispositif automatique qui empêche un aéronef de dépasser une altitude ou une hauteur maximale programmable : Dispositifs de limitation d'espace. Un dispositif automatique qui empêche un aéronef de dépasser une altitude ou une hauteur maximale programmable, même en cas de commande du télépilote ou d'activation d'un plan de vol automatique, est : Dispositifs de limitation d'espace. Un dispositif qui empêche un aéronef de sortir d'une zone de vol définie, ou qui en informe le télépilote, est : La caractéristique principale d'un gyroscope est : Le baromètre mesure : Le baromètre piézoélectrique installé dans un aéronef sans équipage à bord indique : A l'erreur instrumentale près, l'indication fournie par le compas a pour référence le nord : L'altitude d'un aéronef sans équipage à bord est donnée par les instruments suivants : baromètre positionnement satellite capteur ultrason capteur infrarouge La combinaison de proposition exacte est : L'indication d'un compas magnétique est affecté par : Quel appareil peut donner la vitesse du vent à proximité du sol ?
C'est le paragraphe de l'arrêté du décembre 202qui l'indique : Pour les aérodynes de masse supérieure à kg : a) Le télépilote dispose d'une indication de la vitesse de l'aéronef par rapp
C'est le paragraphe de l'arrêté du décembre 202qui l'indique : le déclenchement du dispositif provoque l'arrêt des moteurs ; la liaison de commande du dispositif est indépendante de la liaison principale de commande et de contrôle de l'aéronef ; les alimentations électriques du dispositif et de sa télécommande sont indépendantes des alimentations principales de l'aéronef et dLe gyroscope estun instrument indispensable pour donner la position ou le mouvement du drone. Son but est de donner une référence de verticale à partir de laquelle on pourra définir l'horizon, et donc l'inclinaison (l'attitude) du drone. Les gyroscopes généralement utilisés dans les drones pour mesurer les variations d'assiette (tangage, roulis, lacet) sont de types piézoélectriques. Les pr Le baromètre mesure une pression atmosphérique (la pressions statique). De cette pression, le système nous indiquera l'altitude de vol (la distance verticale par rapport à la mer) ou la hauteur (la distance verticale par rapport au sol) suivant le calage de référence que l'on aura choisi dans les paramètres de transmission. Il existe plusieurs type de baromètre, et il faut noter que pour le barom Le baromètre mesure une pression atmosphérique (la pressions statique). De cette pression, le système nous indiquera l'altitude de vol (la distance verticale par rapport à la mer) ou la hauteur (la distance verticale par rapport au sol) suivant le calage de référence que l'on aura choisi dans les paramètres de transmission. Il existe plusieurs type de baromètre, et il faut noter que pour le ba Le compas d'un drone a pour but de fournir une référence de Nord magnétique. Le compas magnétiqueest un aimant, il peut donc être facilement perturbé, comme par exemple par une masse métallique ferreuse ou/et d'autres champs électriques à proximité. Notez également que des vols à proximité des pôles magnétiques terrestres seraient susceptibles d'entraîner une lecture erronée en raison d'une f Il faut bien entendu à minima un baromètre (un capteur de pression). Un système de positionnement GPS va aussi vous donner l'altitude de votre drone par rapport au niveau moyen de la mer. Le compas d'un drone a pour but de fournir une référence de Nord magnétique. Le compas magnétiqueest un aimant, il peut donc être facilement perturbé, comme par exemple par une masse métallique ferreuse ou/et d'autres champs électriques à proximité. Notez également que des vols à proximité des pôles magnétiques terrestres seraient susceptibles d'entraîner une lecture erronée en raison d'une f
Une manche à air indiquant une vitesse du vent de kt (noeuds) environ.
(chaque bande de tissu rouge ou blanche gonflée par l'air correspond à une vitesse du vent d'environ kt, soit un peu plus de km/h).
Notez qu'une girouette indique seulement la direction du vent.
L'anémomètre donne la vitesse d'un drone en vol.
Un tachymètre mesure la vitesse de rotation d'un moteur générale
Reponse examen gratuit
- Pour les aérodynescaptifs de masse supérieure à kg utilisés dans le cadre du scénario S
- Pour les aérostats en vol captif.
- Sauf si le vol se déroule de jour.
- Pour tous les aérodynescaptifs.
- Doivent être équipés d'un dispositif de protection des tiers.
- Doivent être équipés d'un double système d'alimentation rotor.
- Peuvent être exemptés de l'emport d'un parachute pour des raisons opérationnelles.
- Ne sont pas soumis à l'emport d'un dispositif de protection des tiers.
- Doit disposer de sa propre alimentation.
- Peut être relié à l'alimentation des moteurs.
- Doit être relié à l'alimentation du récepteur embarqué des commandes de contrôle de la trajectoire.
- S'active automatiquement lors de l'arrêt du système propulsif.
- Ne doit pas être entrepris ou, le cas échéant, doit être interrompu.
- Seul le vol 'en vue' est autorisé.
- Une dérogation peut être obtenue en préfecture, sous conditions.
- Le plafond d'évolution est limité à 5ft et la distance par rapport à l'opérateur, à 10m.
- Fait généralement redescendre automatiquement l'aéronef sous le plafond.
- Peut être coupé en vol si nécessaire.
- Provoque temporairement l'arrêt de la propulsion en vol.
- Peut ne pas être en fonction lors de vols 'en vue'.
- Distance par rapport à un point fixe ou d'un polygone paramétrable.
- Reconnaissance de l'environement.
- Points significatifs facilement identifiables par le retour caméra du télépilote.
- Balises positionnées aux limites de la zone définie.
- La mise en oeuvre d'une procédure d'attente ou immédiatement la procédure d'atterrissage.
- Immédiatement la mise en oeuvre d'une procédure d'atterrissage.
- La mise en oeuvre du dispositif de limitation d'énergie d'impact (déploiement du parachute par exemple).
- Le passage du scénario Sau scénario S
- Doit être disponible en permanence pour le télépilote.
- Ne sert qu'à des fins d'analyse en cas de perte de contrôle de l'aéronef.
- Est une fonction recommandée pour tous les types de scénario.
- N'est pas utile pour les scénarios 'en vue'.
- Ne peut être surpassé par une action du télépilote.
- Peut être surpassé si le plan de vol automatique le prévoit.
- Force l'arrêt de la propulsion en vol.
- Active la fonction 'go home' sans possibilité de l'annuler.
- Obligatoire pour tous les aéronefscaptifs.
- Recommandé pour les aéronefs de plus de 2kg.
- Obligatoire pour les aéronefs de plus de 2kg.
- Obligatoire pour tous les aéronefs.
- Obligatoire pour le scénario S
- Obligatoire pour tous les scénarios.
- Facultatif.
- Recommandé pour les scénarios Set S
- Sa fixité dans l'espace.
- Son indépendance énergétique.
- L'absence totale de frottements mécaniques.
- Son insensibilité aux accélérations.
- Une pression.
- Une altitude.
- Une tension électrique.
- Une température.
- La hauteur de vol.
- La pression atmosphérique.
- L'altitude de vol.
- L'altitude de décollage.
- Magnétique.
- Grille.
- Vrai.
- Géographique.
- Une masse métallique ferreuse.
- Une masse métalliqueferreuse.
- La pluie.
- Le vent.
- Une manche à air.
- Une girouette.
- Un anémomètre.
- Un tachymètre.
20 questions OFFSET 1139
étudiantsPratiqueLicenceMétéoAptitudeétudeQcmExpérienceTestConnaissancesPréparationévaluationépreuveProgressionInformationRéglementationObligatoireThéoriqueRéponseObtentionPiloteCarteMatérielApprofondirQuestionRévisionChoixOpérationCivilVolDGACMultipleOpérateurCandidatPlanCertificatCours