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Question 76-1 : L'axe latéral d'un aéronef sans équipage à bord de type 'avion' est la ligne qui relie ? [ Reglementation AESA ]
L'extrémité d'une aile à l'extrémité de l'autre aile
Question 76-2 : L'axe longitudinal d'un aéronef sans équipage à bord de type 'avion' est la ligne qui relie ?
La queue au nez de l'aéronef.
Chaque bout d'aile. la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous. la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous, en passant par le centre de gravité.
Question 76-3 : Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe longitudinal porte le nom de ?
Mouvement de roulis.
Mouvement de lacet. mouvement de tangage. glissade.
Question 76-4 : Le vol dans l'effet sol permettra à un aéronef sans équipage à bord de type hélicoptère ou multi rotor de maintenir un vol stationnaire avec moins de puissance grâce à une ?
Diminution de la trainée induite.
Question 76-5 : Sur une trajectoire rectiligne horizontale ?
La portance équilibre le poids.
Question 76-6 : A incidence constante on augmente la vitesse sur un profil ?
La portance et la traînée augmentent.
La portance et la trainée augmentent avec le carré de la vitesse de l'aéroneféquation de la portance rz = 12psv²czéquation de la trainée rx = 12psv²cxv est au carré dans leurs formules respectivesp = rho = densité de l'airs = surface du profilv² = vitesse au carrécz et cx = coefficient de portance et de traînéeLa portance augmente et la traînée diminue. la portance diminue et la traînée augmente. la portance et la traînée diminuent.
Question 76-7 : Pour faire avancer un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?
Il faut réduire la vitesse de rotation des rotors avant.
Il faut réduire la vitesse de rotation des rotors arrière. les moteurs situés à gauche sont ralentis. tous les moteurs doivent tourner à la même vitesse.
Question 76-8 : Pour engendrer du lacet à droite ou à gauche avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?
Les moteurs situés sur un même axe doivent tourner plus rapidement.
Les moteurs situés à droite sont ralentis. les moteurs situés à gauche sont ralentis. les moteurs situés à l'avant doivent tourner plus rapidement.
Question 76-9 : Pour engendrer un roulis à gauche avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?
Les moteurs situés à gauche sont ralentis.
Les moteurs situés à droite sont ralentis. les moteurs situés à l'avant tournent plus rapidement. les moteurs situés à l'arrière tournent plus rapidement.
Question 76-10 : Pour engendrer un roulis à droite avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?
Les moteurs situés à droite sont ralentis.
Les moteurs situés à gauche sont ralentis. les moteurs situés à l'avant tournent plus rapidement. les moteurs situés à l'arrière tournent plus rapidement.
Question 76-11 : En vol stationnaire avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?
Tous les moteurs tournent à la même vitesse.
Tous les moteurs tournent dans le même sens. les moteurs arrière tournent plus rapidement. les moteurs avant tournent plus rapidement.
Question 76-12 : Pour un aéronef multi rotor sans équipage à bord la stabilité du vol est ?
Assurée par l'inversion en alternance de la rotation des hélices.
Gérée par l'emploi d'un rotor anti-couple. assurée par la réduction de la vitesse de rotation des hélices tournant en sens horaire. assurée par la réduction de la vitesse de rotation des hélices tournant en sens anti-horaire.
Question 76-13 : A mesure qu'un aéronef multi rotor ou de type 'hélicoptère' accélère son attitude devient ?
à piquer.
à cabrer. horizontale. à cabrer ou à piquer cela dépend du type d'aéronef.
Question 76-14 : Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe latéral porte le nom de ?
Mouvement de tangage.
Question 76-15 : Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe vertical porte le nom de ?
Mouvement de lacet.
Img111Mouvement de roulis. mouvement de tangage. glissade.
Question 76-16 : Le roulis est la rotation de l'aéronef autour de son axe ?
Longitudinal.
Latéral. vertical. principal.
Question 76-17 : Pour un aéronef à voilure tournante helicoptère le rotor anti couple a notamment pour fonction ?
De contrôler la rotation du fuselage sur l'axe de lacet.
Question 76-18 : La maniabilité d'un aéronef sans équipage à bord ?
Dépend généralement du positionnement de son chargement.
Une trop grande stabilité va nuire à une bonne maniabilité si le positionnement de la caméra ou de toute charge emportée est mal réalisé la maniabilité en souffriraEst d'autant meilleure que sa stabilité est élevée. ne dépend pas du chargement. ne dépend pas de sa stabilité.
Question 76-19 : Lorsqu'aucune limite de distance latérale ne s'applique il est interdit au pilote d'utiliser un petit aéronef télépiloté à une vitesse sol supérieure à ?
Il n'y a pas de restriction de vitesse pour ce niveau d'opérations.
25 kt. 60 kt. 87 kt.
Question 76-20 : Le risque de perdre de vue un aéronef sans équipage à bord augmente lorsqu'il est exploité ?
Dans une zone bâtie.
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