Un avion vient sur votre droite, au même niveau que votre aéronef télépiloté en vol en vue, avec une route convergente :

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En vol en vue, pour éviter un aéronef habité se rapprochant face à votre aéronef télépiloté, vous devez : Un télépilote qui, par maladresse ou négligence, a laissé son aéronef survoler une zone interdite (temporaire ou ) : Le document qui vous permet de savoir s'il y a une activité particulière en cours sur un aérodrome situé à proximité de votre zone de vol est : L'entretien d'un aéronef télépiloté : Vous vous situez à une altitude de 6m, à proximité d'une piste d'aérodrome dont l'altitude de référence est 9m. Règlementairement, si vous étiez à la hauteur de cet aérodrome, votre hauteur maximale de vol serait 3m. A partir de votre position actuelle, votre hauteur de vol ne pourra pas être supérieure à : Vous vous situez à une altitude de 6m, à proximité d'une plateforme ULM dont l'altitude de référence est 11m. La distance DA est telle que, réglementairement, votre altitude maximale pour faire évoluer, votre aéronef sans équipage à bord, à proximité de cette plateforme est m. La hauteur de vol de votre aéronef ne doit pas dépasser : Evoluer avec un aéronef sans équipage à bord en CTR à une hauteur supérieure à 5m est : Jusqu'au 1er janvier 202 il est possible d'utiliser un drone sans mention de classe, seulement s'il a été mis sur le marché avant cette date. Le vol peut être entrepris sous certaines modalités. On parle alors d'un vol : Sur un moteur tournant dans le sens horaire, vous devez utiliser : La tension nominale d'une batterie 3S1P est de : Quelle est l'unité de mesure d'une pale ? Dispositifs d'enregistrement des paramètres. Pour un vol en scénario S l'enregistrement des paramètres de vol est obligatoire sur la période : En mode de pilotage GPS stabilisé (stabilisé en position GPS), votre drone s'écarte de la trajectoire désirée. Votre action est : Les opérations d'entretien : Dans un circuit électrique, la fonction d'un disjoncteur (breaker) est de : Le système de positionnement et de navigation utilise principalement : un système de positionnement satellitaire un magnétomètre un variomètre des gyroscopes Choisissez la réponse exacte la plus complète. Une hélice : n'a pas de sens horaire/antihoraire a un sens horaire/antihoraire a un intrados et un extrados n'as pas d'intrados, ni d'extrados Choisissez la réponse exacte la plus complète. De l'extrémité au moyeu d'une pale d'hélice, le calage : Le système de maintien de l'altitude utilise principalement : un système de positionnement satellitaire un capteur d'ultrasons un variomètre un baromètre Choisissez la réponse exacte la plus complète.

Vous devez lui céder la priorité. Vous avez la priorité. Vous devez lui céder la priorité s'il est plus haut. Vous devez lui céder la priorité s'il est plus bas.

Infléchir votre trajectoire vers la droite. Descendre. Monter. Infléchir votre trajectoire vers la gauche. S'expose à une amende et/ou de l'emprisonnement. S'expose seulement à une sanction administrative. Ne sera pas inquiété s'il est accompagné d'un formateur. S'expose à une amende. Le NOTAM. L'AIRPROX. Le SIGMET. Le METAR. Est une activité codifiée et suit un programme d'entretien. Est assuré par le télépilote avant le vol. Est déterminé par le résultat de vols de contrôle périodiques. Est une activité libre, et dépend de la bonne volonté du propriétaire de l'aéronef télépiloté. Vous êtes à une altitude inférieure de 3m par rapport à l'aéroport (9060). La réglementation vous limite à une hauteur à cet endroit de 3m par rapport à l'altitude de l'aéroport. Vous pouvez donc monter de 3m (vous serez au même niveau que la piste), puis encore monter de 3m. Depuis votre position, la hauteur maximale de votre vol est donc de 6m (3+ 30). Votre altitude est 5mètres inférieure à celle de la piste (plateforme) ULM : 1106= 5m. Si on était à la même altitude que la plateforme, nous pourrions monter de 110m + m = 11m. Étant donné que nous sommes à une altitude de seulement 6m, nous pouvons monter de 5m pour atteindre notre limite de 11m. 60+5= 11m. La DA est la distance de l'aéronef par rapport à la droit Autorisé avec un protocole entre l'exploitant de l'aéronef et le gestionnaire de la CTR. Autorisé à condition d'en informer la préfecture. Autorisé à la seule condition d'être en contact radio avec l'organisme ATS. Strictement interdit. Cette question fait partie d'une série de 2nouvelles questions récemment ajoutées à la base d'examen, concernant la transition vers les diplômes de télépilotes Européens et du marquage CE des drones, avec mention de classe (C C C etc...). Ces QCM couvrent les connaissances sur les mesures transitoires instaurées avant la fin du CATT prévu pour octobre 2023. Vous pouvez dès aujourd C'est logique, si on monte une hélice tournant en sens antihoraire, le moteur produira aussi une poussée, mais orientée vers le haut... 3S : éléments en Série élément de batterie c'est Volts. Nous avons donc une batterie de tension nominale de x = 1Volts. 1P : une ligne de éléments Les hélices présentent généralement deux valeurs : la longueur des pales (le diamètre) le pas géométrique des pales Ces deux valeurs sont exprimés en pouces. pouce = 5cm. C'est le paragraphe 2.de l'arrêté du décembre 202qui l'indique : 2.6. Conditions spécifiques aux aéronefs utilisés dans le cadre du scénario S2 Les conditions suivantes s'appliquent aux aéronefs utilisés dans le cadre du scénario opérationnel S: d) Un dispositif installé à bord de l'aéronef enregistre les paramètres essentiels du vol, dont au minimum la localisation, l'atti Reprise du pilotage en mode manuel stabilisé en attitude. Arrêt de l'alimentation des moteurs. Ne rien faire, le système rejoindra la route automatiquement. Réinitialiser la télécommande. Sont à effectuer sur l'ensemble de l'aéronef ainsi que ses accessoires. Ne concernent que les moteurs et les hélices. Ne sont effectuées que sur les pièces qui cassent. Sont conseillées maisobligatoires. L'avantage d'un disjoncteur, c'est que l'on peut le réenclencher après avoir trouvé l'origine de la surtension bien sur. Le fusible fait le même travail de protection, mais il doit être changé s'il se déclenche. Pour connaitre sa position, le GPS est bien entendu le système le plus utilisé, mais pour affiner cette position, le magnétomètre, qui est un compas électronique permettant de savoir où est le Nord, va aider le système de positionnement. Le variomètre concerne l'altitude et les gyroscopes la stabilité du drone.3.3.4.4.. Entrainement gratuit et progression assurées avant vos épreuves Augmente. Varie en fonction de la vitesse. Diminue. Reste constant par définition. Un système de maintien d'altitude dispose d'un baromètre à minima, et généralement un capteur à ultrasons qui permet une réaction plus rapide par rapport au baromètre pour maintenir précisément l'altitude souhaitée.

Liste Reponse QCM gratuit

Infléchir votre trajectoire vers la droite.
Descendre.
Monter.
Infléchir votre trajectoire vers la gauche.

S'expose à une amende et/ou de l'emprisonnement.
S'expose seulement à une sanction administrative.
Ne sera pas inquiété s'il est accompagné d'un formateur.
S'expose à une amende.

Le NOTAM.
L'AIRPROX.
Le SIGMET.
Le METAR.

Est une activité codifiée et suit un programme d'entretien.
Est assuré par le télépilote avant le vol.
Est déterminé par le résultat de vols de contrôle périodiques.
Est une activité libre, et dépend de la bonne volonté du propriétaire de l'aéronef télépiloté.

6m.
m.
3m.
15m.

5m.
6m.
m.
11m.

Autorisé avec un protocole entre l'exploitant de l'aéronef et le gestionnaire de la CTR.
Autorisé à condition d'en informer la préfecture.
Autorisé à la seule condition d'être en contact radio avec l'organisme ATS.
Strictement interdit.

en catégorie ouverte limitée.
en catégorie spécifique.
en catégorie transitoire.
assuré.

Une hélice horaire.
Une hélice antihoraire.
Une hélice à pas variable.
N'importe quel type d'hélice.

Les pouces.
Les pieds.
Les ft.
Les centimètres.

Des 2dernières minutes.
Des 1dernières minutes.
Des premières et des 1dernières minutes.
Des 3dernières minutes.

Reprise du pilotage en mode manuel stabilisé en attitude.
Arrêt de l'alimentation des moteurs.
Ne rien faire, le système rejoindra la route automatiquement.
Réinitialiser la télécommande.

Sont à effectuer sur l'ensemble de l'aéronef ainsi que ses accessoires.
Ne concernent que les moteurs et les hélices.
Ne sont effectuées que sur les pièces qui cassent.
Sont conseillées maisobligatoires.

Protéger le circuit électrique contre les surcharges.
Maintenir l'intensité du courant à une valeur constante.
Servir à l'ouverture et à la fermeture d'un circuit.
Limiter le passage du courant.

Augmente.
Varie en fonction de la vitesse.
Diminue.
Reste constant par définition.

Date publication: 2023-10-01 20 questions choix multiples sur 139