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Dans le cadre d'un scénario S vous disposez de toutes les autorisations pour faire évoluer votre aéronef. Avant le vol, vous devez : Obtention décollage

Préparation examen


Hors assistance GPS, l'effet du vent sur un aéronef sans équipage à bord a pour conséquence : En aérologie, les rabattants sont localisés : Quand la vitesse d'un aéronef augmente : Pour un angle d'incidence positif, la sustentation d'une aile résulte des différences de pression entre l'extrados et l'intrados. Vous pouvez affirmer que : Sur une trajectoire rectiligne horizontale : Pour un drone de type 'avion', en vol rectiligne en palier : la portance équilibre le poids la portance équilibre la traînée la traction équilibre la traînée la traction équilibre le poids La portance et la traînée varient comme : La traînée est la composante de la résultante aérodynamique : La portance est la composante de la résultante aérodynamique : La finesse d'un aéronef est caractérisée par le rapport : A incidence constante, on augmente la vitesse sur un profil : Tous paramètres constant par ailleurs, lorsque l'incidence augmente : L'angle de calage d'une hélice est généralement déterminé à : Du moyeu à l'extrémité d'une pale d'hélice, le calage : En air calme, sans vent, la finesse d'un aéronef à voilure fixe (type avion) correspond au rapport : La finesse d'un drone à voilure fixe (type avion) est maximale lorsque : Le pas géométrique d'une hélice est : Au retour d'un vol, vous constatez qu'une hélice de votre drone est fêlée ou présente des signes d'usures importants : Le pas d'une hélice est généralement exprimé en :





Reponse examen gratuit


  • De l'entraîner dans le sens du vent.
  • De l'aspirer vers le sol.
  • De l'entraîner dans le sens inverse du vent.
  • De le stabiliser latéralement.
  • Le long du relief sous le vent.
  • Dans la zone ascendante du relief.
  • Sur la crête du relief.
  • Le long du relief côté au vent.
  • La portance augmente.
  • La pression sur l'extrados de l'aile augmente.
  • La traînée diminue.
  • La résultante aérodynamique augmente.
  • La dépression sur l'extrados contribue aux 3/de la sustentation.
  • La surpression sous l'intrados est prédominante et représente les 3/de la sustentation.
  • La dépression sous l'intrados contribue pour 1/à la sustentation.
  • La surpression sur l'extrados représente uniquement 1/de la sustentation.
  • La portance équilibre le poids.
  • La traction équilibre le poids.
  • La portance équilibre la traction.
  • La traînée équilibre le poids.
  • et
  • et
  • et
  • et
  • Le carré de la vitesse.
  • L'inverse de la vitesse.
  • Le double de la vitesse.
  • La racine carrée de la vitesse.
  • Parallèle au vent relatif.
  • Parallèle à la corde de référence.
  • Parallèle à la portance.
  • Perpendiculaire au vent relatif.
  • Perpendiculaire au vent relatif.
  • Parallèle à la traînée.
  • Parallèle au vent relatif.
  • Perpendiculaire à la corde de référence.
  • Portance sur traînée.
  • Traînée sur portance.
  • Envergure sur corde de référence de l'aile.
  • Hauteur perdue sur distance parcourue.
  • La portance et la traînée augmentent.
  • La portance augmente et la traînée diminue.
  • La portance diminue et la traînée augmente.
  • La portance et la traînée diminuent.
  • La traînée augmente.
  • La portance diminue.
  • La portance augmente et la trainée reste constante.
  • La portance augmente et la trainée diminue.
  • 75% du rayon de la pale.
  • 50% du rayon de la pale.
  • 25% du rayon de la pale.
  • 99% du rayon de la pale.
  • Diminue.
  • Varie en fonction de la vitesse.
  • Augmente.
  • Reste constant par définition.
  • Distance parcourue / hauteur perdue.
  • Distance parcourue / vitesse verticale.
  • Hauteur perdue / distance parcourue.
  • Hauteur perdue / vitesse anémométrique.
  • Le rapport portance sur traînée est maximal.
  • La traînée est minimale.
  • Le rapport portance sur traînée est minimal.
  • La portance est maximale.
  • La distance que parcourt cette hélice en un tour.
  • L'angle d'un élément d'hélice.
  • La longueur de sa corde.
  • La distance que devrait parcourir cette hélice à un tour pour produire une traction nulle.
  • Je la remplace par une hélice de pas et de diamètre identiques.
  • Cela n'a pas d'importance si elle produit toujours la portance nécessaire au vol.
  • Je peux la remplacer par une hélice de même diamètre, avec un pas différent.
  • Je peux la remplacer par une hélice de même pas, avec un diamètre différent.
  • Pouce.
  • Cm.
  • Dm.
  • Mm.

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