Le rendement d'une hélice est défini par le rapport : Examen DGAC
Préparation examen
Autour d'un profil d'aile, la vitesse d'écoulement de l'air est plus importante sur : L'incidence de l'aile d'un aéronef à voilure fixe est l'angle compris entre : Toutes choses égales par ailleurs, lorsque la température augmente : Sur tous les aéromodèles à voilure fixe, vous pouvez modifier la maniabilité sur l'axe de tangage en agissant sur : Pour un aéronef à voilure fixe (type 'avion' ou 'planeur'), l'association d'une incidence forte et d'un dérapage important peut entraîner : A incidence constante, on diminue la vitesse sur un profil : A vitesse constante, on augmente progressivement l'angle d'incidence d'un profil : L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil est : Toutes choses égales par ailleurs, lorsque l'altitude augmente : Pour un aéronef à voilure fixe (type 'avion' ou 'planeur'), lorsque le facteur de charge augmente : Pour un aéronef à voilure fixe (type 'avion' ou 'planeur'), la maniabilité d'un avion autour de l'axe de tangage : Pour un aéronef à voilure fixe (type 'avion' ou 'planeur'), le risque d'un décrochage dissymétrique est d'entraîner une autorotation. Se trouver dans cette situation difficile est la conséquence directe : Pour un aéronef à voilure fixe (type 'avion' ou 'planeur'), lorsque la vitesse augmente, l'efficacité des gouvernes : L'allongement d'une aile est le rapport : Pour un aéronef à voilure fixe (type 'avion'), dans le domaine de vol habituel, les basses vitesses correspondent : Sur un profil d'aile, la résultante aérodynamique est générée : A incidence constante, on augmente la vitesse sur un profil (aile d'avion ou pale d'un rotor) : Pour un aéronef à voilure fixe (type 'avion' ou 'planeur'), pour agir sur l'assiette à cabrer ou à piquer, vous manoeuvrez l'avion autour de l'axe de : Pour un aéronef à voilure fixe (type 'avion' ou 'planeur'), pour passer de la ligne droite au virage en restant en palier, la portance doit :
Reponse examen gratuit
- L'extrados.
- Le bord de fuite.
- L'intrados.
- Le bord d'attaque.
- La corde de profil de l'aile et le vent relatif.
- Le vent relatif et l'horizontale.
- La corde de profil de l'aile et l'horizontale.
- L'axe longitudinal de l'aéronef et l'horizontale.
- La portance et la traînée diminuent.
- La portance et la traînée augmentent.
- La portance diminue et la traînée augmente.
- La portance augmente et la traînée diminue.
- La position du centre de gravité.
- La position du foyer.
- La position du centre de poussée.
- Le facteur de charge.
- Une autorotation (vrille).
- Un décrochage dynamique.
- Un virage engagé.
- Un décrochage.
- La portance et la traînée diminuent.
- La portance et la traînée augmentent.
- La portance diminue et la traînée augmente.
- La portance augmente et la traînée diminue.
- La portance augmente puis, à partir de l'incidence de décrochage, diminue.
- La portance diminue puis, à partir de l'incidence de décrochage, augmente.
- La portance diminue, Ã toutes les incidences.
- La portance augmente, Ã toutes les incidences.
- L'incidence.
- L'assiette.
- La pente de descente.
- La pente de montée
- La portance et la traînée diminuent.
- La portance diminue et la traînée augmente.
- La portance augmente et la traînée diminue.
- La portance et la traînée augmentent
- La vitesse de décrochage augmente, mais l'incidence de décrochage ne change pas.
- L'incidence de décrochage augmente, mais la vitesse de décrochage ne change pas.
- L'incidence et la vitesse de décrochage augmentent.
- L'incidence de décrochage augmente, mais la vitesse de décrochage diminue
- Dépend du chargement.
- Est d'autant meilleure que sa stabilité est bonne.
- Ne dépend pas du chargement.
- Est sa capacité à revenir à l'incidence d'origine après un écart.
- D'un mauvais contrôle de la symétrie du vol associé à une forte incidence.
- D'un mauvais contrôle de la symétrie du vol associé à une faible incidence.
- D'une grande vitesse.
- D'un centre de gravité situé trop en avant.
- Augmente.
- Diminue.
- Reste constante.
- Augmente jusqu'Ã la vitesse de finesse maxi, puis diminue
- De l'envergure de l'aile sur sa corde moyenne.
- Du carré de l'envergure de l'aile sur sa corde moyenne.
- De la corde moyenne de l'aile sur son envergure.
- De la surface de l'aile sur le carré de son envergure.
- Aux grands angles d'incidence.
- Aux petits angles d'incidence.
- Au voisinage de l'incidence de traînée minimale.
- Au voisinage de l'incidence de portance nulle.
- à 75% par la dépression sur l'extrados.
- à 25% par la dépression sur l'extrados.
- Ã 25% par la surpression sur l'extrados.
- Ã 75% par la suppression sur l'extrados.
- La portance et la traînée augmentent.
- La portance augmente et la traînée diminue.
- La portance diminue et la traînée augmente.
- La portance et la traînée diminuent.
- Tangage.
- Symétrie.
- Lacet.
- Roulis.
- Augmenter.
- S'annuler.
- Diminuer.
- Rester constante.
20 questions OFFSET 1779
CandidatétudeOpérateurChoixTopographiePlanAptitudeRéglementationRévisionGratuitQcmCoursApprofondirMultipleQuestionInscriptionCompétencesCarteExamenAtterrissagePréparationCertificationLicenceMatérielétudiantsObtentionOpérationValidationCertificatExerciceConnaissancesInformationAdmissionRéponseBilanParcoursObligatoireCorrection