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Question 44-1 : A incidence constante, on diminue la vitesse sur un profil ? [ Competences décollage ]
La portance et la traînée diminuent.
Question 44-2 : A vitesse constante, on augmente progressivement l'angle d'incidence d'un profil ?
La portance augmente puis, à partir de l'incidence de décrochage, diminue..
La portance diminue puis, à partir de l'incidence de décrochage, augmente. la portance diminue, à toutes les incidences. la portance augmente, à toutes les incidences.
Question 44-3 : L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil est ?
L'incidence..
L'assiette. la pente de descente. la pente de montée
Question 44-4 : Toutes choses égales par ailleurs, lorsque l'altitude augmente ?
La portance et la traînée diminuent..
La portance diminue et la traînée augmente. la portance augmente et la traînée diminue. la portance et la traînée augmentent
Question 44-5 : Pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' , lorsque le facteur de charge augmente ?
La vitesse de décrochage augmente, mais l'incidence de décrochage ne change pas..
L'incidence de décrochage augmente, mais la vitesse de décrochage ne change pas. l'incidence et la vitesse de décrochage augmentent. l'incidence de décrochage augmente, mais la vitesse de décrochage diminue
Question 44-6 : Pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' , la maniabilité d'un avion autour de l'axe de tangage ?
Dépend du chargement..
Est d'autant meilleure que sa stabilité est bonne. ne dépend pas du chargement. est sa capacité à revenir à l'incidence d'origine après un écart.
Question 44-7 : Pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' , le risque d'un décrochage dissymétrique est d'entraîner une autorotation. se trouver dans cette situation difficile est la conséquence directe ?
D'un mauvais contrôle de la symétrie du vol associé à une forte incidence..
D'un mauvais contrôle de la symétrie du vol associé à une faible incidence. d'une grande vitesse. d'un centre de gravité situé trop en avant.
Question 44-8 : Pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' , lorsque la vitesse augmente, l'efficacité des gouvernes ?
Augmente..
Diminue. reste constante. augmente jusqu'à la vitesse de finesse maxi, puis diminue
Question 44-9 : L'allongement d'une aile est le rapport ?
De l'envergure de l'aile sur sa corde moyenne..
Explication reçue d'andromede2608..allongement = ar = b²/s..c'est le rapport entre le carré de l' envergure, b, et la projection de la surface de l'aile, s.Du carré de l'envergure de l'aile sur sa corde moyenne. de la corde moyenne de l'aile sur son envergure. de la surface de l'aile sur le carré de son envergure.
Question 44-10 : Pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' , dans le domaine de vol habituel, les basses vitesses correspondent ?
Aux grands angles d'incidence..
Aux petits angles d'incidence. au voisinage de l'incidence de traînée minimale. au voisinage de l'incidence de portance nulle.
Question 44-11 : Sur un profil d'aile, la résultante aérodynamique est générée ?
à 75% par la dépression sur l'extrados..
L'aile subit une dépression elle est aspirée vers le haut d'environ 75%...l'aile subit une pression elle est poussée par le bas d'environ 25%.. 109à 25% par la dépression sur l'extrados. à 25% par la surpression sur l'extrados. à 75% par la suppression sur l'extrados.
Question 44-12 : A incidence constante, on augmente la vitesse sur un profil aile d'avion ou pale d'un rotor ?
La portance et la traînée augmentent..
Question 44-13 : Pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' , pour agir sur l'assiette à cabrer ou à piquer, vous manoeuvrez l'avion autour de l'axe de ?
Tangage..
Question 44-14 : Pour un aéronef à voilure fixe type avion ou 'planeur' , pour passer de la ligne droite au virage en restant en palier, la portance doit ?
Augmenter..
Andromede2608.pour passer de la ligne droite au virage on doit jouer sur la gouverne de direction ou les ailerons.. .on agit à la fois sur les ailerons et sur la gouverne de direction..en levant l'aileron sur l'aile gauche, l'aile gauche va s'enfoncer on produit moins de portance et moins de trainée sur cette aile et l'aile droite va se lever et à l'inverse on va produire plus de portance et plus de trainée , si on n'agit pas sur la gouverne de direction dans le sens du virage souhaité, notre drone de type avion ou planeur va bien s'incliner du côté souhaité, mais la trainée sur l'aile droite sera plus importante que sur l'aile gauche, il y aura du lacet inverse, le nez va s'orienter à droite alors qu'on veut aller à gauche...S'annuler. diminuer. rester constante.
Question 44-15 : Pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' , pour maintenir le palier en virage, la portance doit être ?
Plus grande qu'en vol rectiligne..
égale au poids. la même qu'en vol rectiligne. moins grande qu'en vol rectiligne.
Question 44-16 : Pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' ou 'planeur' , le facteur de charge est le rapport ?
De la portance sur le poids..
Du poids sur la portance. de la traînée sur le poids. de la traînée sur la portance.
Question 44-17 : Pour un aéronef à voilure fixe type 'avion' , dans le domaine de vol habituel, les hautes vitesses correspondent ?
Aux petits angles d'incidence..
Au voisinage de l'incidence de finesse maximale. aux grands angles d'incidence. au voisinage de l'incidence de décrochage.
Question 44-18 : Toutes choses égales par ailleurs, lorsque la température diminue ?
La portance et la traînée augmentent..
La portance diminue et la traînée augmente. la portance augmente et la traînée diminue. la portance et la traînée diminuent.
Question 44-19 : La portance est ?
Perpendiculaire à la trajectoire de l'aéronef..
Indépendante de la densité de l'air. uniquement la projection verticale de la résultante aérodynamique. en fonction de la position de l'aéronef, quelquefois dirigée vers le bas.
Question 44-20 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre z s'énonce ?
Zulu..
Img90Zodiac. zigzag. zero.
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