Les zones du RTBA :
Approfondissement obtention décollage 1
Les limites latérales et verticales des différentes zones réglementées du RTBA, dites aussi tronçons, sont définies : Les vitesses des aéronefs militaires qui évoluent dans le RTBA : L'abréviation RTBA signifie : Le RTBA est : Le document qui vous permet de savoir s'il y a une activité particulière en cours sur un aérodrome situé à proximité de votre zone de vol est : Vous programmez un vol automatique de branches : les trois premières branches font chacune 10m la quatrième branche fait 15m la dernière fait 22m Votre aéronef se déplacera à la vitesse de 2km/h. Le temps de vol (sans vent) sera d'environ : Le vol ne doit pas être entrepris en cas : A la préparation du vol, vous notez que les barrières virtuelles (en altitude et en distance) ne sont pas activables. Vous : Quelle proposition suivante est susceptible de nous donner des informations sur une zone interdite temporaire ? L'entretien d'un aéronef sans équipage à bord : Par lequel de ces moyens pouvezvous obtenir une information sur des zones interdites de survol, sur la présence d'obstacles à proximité d'un aéroport ou d'un quelconque autre danger pour la navigation aérienne ? Le vol ne doit pas être entrepris : Dès lors que l'utilisation d'un aéronef sans équipage à bord n'est pas limitée au loisir ou à la compétition, que l'exploitant soit ouune société et que cette utilisation ait lieu oudans le cadre d'une transaction commerciale, on parle : L'exploitant d'un aéronef utilisé pour ses activités de télépilotage doit : Un dépassement de la masse maximale autorisée : La liste des zones interdites à la prise de vue aérienne par appareil photographique, cinématographique ou tout autre capteur, est définie par : La masse maximale au décollage d'un aéronef sans équipage à bord est une limitation : Vous devez effectuer une visite prévol : Comparé à une zone d'évolution située au niveau de la mer, sur une zone d'évolution située en montagne, votre aéronef sans équipage à bord à propulsion électrique dispose :
Réussir estimation télépilote
- Sont activables en toutes conditions météorologiques et leur contournement est obligatoire pendant les périodes d'activation.
- Sont accessibles sans autorisation mais une vi
- Dans les publications d'information aéronautique (AIP : Aeronautical Information Publication).
- Sont classées secretdéfense.
- Une fois par an, par décret.
- Seulement pour les tronçons situés audessus des villes.
- Sont régulièrement supérieures à 50km/h.
- Sont généralement inférieures à 30km/h.
- Sont limitées à 25kt.
- Sont réduites pour éviter les collisions avec les aéronefs sans équipage à bord.
- Réseau Très Basse Altitude défense.
- Réseau Tactique des Bureaux Aériens.
- Regroupement des Territoires Basse Altitude.
- Réseau Tactique de la Brigade de l'Air.
- Un ensemble de zones réglementées reliées entre elles, destiné aux vols d'entraînement à très basse altitude et très grande vitesse pour les aéronefs militaires.
- Un sigle indiquant la conformité des émissions radioélectriques des aéronefs sans équipage à bord.
- Le regroupement des industriels et exploitants d'aéronefs sans équipage à bord.
- Le réseau tactique des bureaux aériens.
- Le NOTAM.
- L'AIRPROX.
- Le SIGMET.
- Le METAR.
- minutes.
- 6secondes.
- minutes.
- minutes et secondes.
- D'une quelconque anomalie pouvant remettre en cause l'aptitude au vol de l'aéronef.
- De vent supérieur à 2km/h.
- D'un risque de pluie ou de neige.
- D'indisponibilité de la barrière virtuelle en distance en scénario S
- N'entreprenez pas le vol.
- Volerez en mode manuel.
- Volerez en mode autonome.
- Minorez les limites réglementaires de 50%.
- NOTAM et AIP.
- AIP.
- SIGMET.
- Les cartes RAD/NAV.
- Est une activité codifiée et suit un programme d'entretien.
- Est assuré par le télépilote avant le vol.
- Est déterminé par le résultat de vols de contrôle périodiques.
- Est une activité libre, et dépend de la bonne volonté du propriétaire de l'aéronef sans équipage à bord.
- NOTAM
- AIP
- RTBA
- SIGMET
- Si les conditions météorologiques sont incompatibles avec les limites d'utilisation de l'aéronef.
- Si les batteries ne sont pas totalement chargées.
- En cas de risque de pluie.
- Au dessus d'un lac, d'un plan d'eau ou d'une zone marécageuse.
- D'activités particulières.
- D'entente commerciale.
- De navigation aérienne.
- De plan de vol à vue ou en immersion.
- Documenter son activité et la façon dont il satisfait à ses obligations règlementaires dans un manuel d'exploitation.
- Obtenir une licence d'exploitation auprès de l'Autorité de l'aviation civile.
- Obtenir un diplome pratique de télépilote.
- Détenir un certificat théorique de télépilote ou à défaut, un certificat d'aptitude théorique de pilote d'aéronef habité.
- Est à proscrire car il peut entraîner un dépassement de la résistance structurale de l'aéronef.
- A pour conséquence d'augmenter la vitesse de finesse maximale.
- A pour seule conséquence de diminuer les performances de l'aéronef.
- Est sans conséquence sur les performances de l'aéronef.
- Arrêté.
- Décret.
- La DGAC.
- L'Armée de l'Air.
- Recommandée par le constructeur assurant la résistance de la structure et la maniabilité.
- Imposée par le fabricant.
- Réglementaire, imposée par la DGAC.
- Calculée pour chaque vol.
- Avant chaque vol.
- Avant le premier vol de la journée uniquement.
- Uniquement avant le premier vol consécutif à une intervention technique.
- Uniquement après changement ou rechargement des batteries.
- De la même puissance moteur mais fournira moins de poussée (traction).
- D'une augmentation de l'autonomie.
- De moins de puissance moteur.
- De plus de puissance moteur.
VérificationQcmétudiantsObtentionSessionEntrainementExaminerAdmissionAppréciationBrevetPratiqueDétentionInterrogationEssaiAéronefAnalyseCorrectionévaluationDroneThéoriqueProgressionDGACAdmissibleInscriptionTélépiloteVolCompétenceséducationExerciceApprofondissementCommissionApprofondirExpérienceExplicationCandidatDevoirContrôleCATTComprendre
20 questions OFFSET 299