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Dans le cadre d'un scénario S vous disposez de toutes les autorisations pour faire évoluer votre

Observation interrogation télépilote 8


Hors assistance GPS, l'effet du vent sur un aéronef sans équipage à bord a pour conséquence : En aérologie, les rabattants sont localisés : Quand la vitesse d'un aéronef augmente : Pour un angle d'incidence positif, la sustentation d'une aile résulte des différences de pression entre l'extrados et l'intrados. Vous pouvez affirmer que : Sur une trajectoire rectiligne horizontale : Pour un drone de type 'avion', en vol rectiligne en palier : la portance équilibre le poids la portance équilibre la traînée la traction équilibre la traînée la traction équilibre le poids La portance et la traînée varient comme : La traînée est la composante de la résultante aérodynamique : La portance est la composante de la résultante aérodynamique : La finesse d'un aéronef est caractérisée par le rapport : A incidence constante, on augmente la vitesse sur un profil : Tous paramètres constant par ailleurs, lorsque l'incidence augmente : L'angle de calage d'une hélice est généralement déterminé à : Du moyeu à l'extrémité d'une pale d'hélice, le calage : En air calme, sans vent, la finesse d'un aéronef à voilure fixe (type avion) correspond au rapport : La finesse d'un drone à voilure fixe (type avion) est maximale lorsque : Le pas géométrique d'une hélice est : Au retour d'un vol, vous constatez qu'une hélice de votre drone est fêlée ou présente des signes d'usures importants : Le pas d'une hélice est généralement exprimé en :

Permis professionnel 202

  • Mettre en place un périmètre de sécurité au sol pour éloigner les tiers de la zone d'opération.
    •  
  • Calibrer le compas de l'aéronef et attendre la bonne couverture GPS.
    • &n
    • De l'entraîner dans le sens du vent.
      •  
    • De l'aspirer vers le sol.
      •  
    • De l'entraîner dans le sens inverse du vent.
      •  
    • De le stabiliser latéralement.
    • Le long du relief sous le vent.
      •  
    • Dans la zone ascendante du relief.
      •  
    • Sur la crête du relief.
      •  
    • Le long du relief côté au vent.
    • La portance augmente.
      •  
    • La pression sur l'extrados de l'aile augmente.
      •  
    • La traînée diminue.
      •  
    • La résultante aérodynamique augmente.
    • La dépression sur l'extrados contribue aux 3/de la sustentation.
      •  
    • La surpression sous l'intrados est prédominante et représente les 3/de la sustentation.
      •  
    • La dépression sous l'intrados contribue pour 1/à la sustentation.
      •  
    • La surpression sur l'extrados représente uniquement 1/de la sustentation.
    • La portance équilibre le poids.
      •  
    • La traction équilibre le poids.
      •  
    • La portance équilibre la traction.
      •  
    • La traînée équilibre le poids.
    • et
      •  
    • et
      •  
    • et
      •  
    • et
    • Le carré de la vitesse.
      •  
    • L'inverse de la vitesse.
      •  
    • Le double de la vitesse.
      •  
    • La racine carrée de la vitesse.
    • Parallèle au vent relatif.
      •  
    • Parallèle à la corde de référence.
      •  
    • Parallèle à la portance.
      •  
    • Perpendiculaire au vent relatif.
    • Perpendiculaire au vent relatif.
      •  
    • Parallèle à la traînée.
      •  
    • Parallèle au vent relatif.
      •  
    • Perpendiculaire à la corde de référence.
    • Portance sur traînée.
      •  
    • Traînée sur portance.
      •  
    • Envergure sur corde de référence de l'aile.
      •  
    • Hauteur perdue sur distance parcourue.
    • La portance et la traînée augmentent.
      •  
    • La portance augmente et la traînée diminue.
      •  
    • La portance diminue et la traînée augmente.
      •  
    • La portance et la traînée diminuent.
    • La traînée augmente.
      •  
    • La portance diminue.
      •  
    • La portance augmente et la trainée reste constante.
      •  
    • La portance augmente et la trainée diminue.
    • 75% du rayon de la pale.
      •  
    • 50% du rayon de la pale.
      •  
    • 25% du rayon de la pale.
      •  
    • 99% du rayon de la pale.
    • Diminue.
      •  
    • Varie en fonction de la vitesse.
      •  
    • Augmente.
      •  
    • Reste constant par définition.
    • Distance parcourue / hauteur perdue.
      •  
    • Distance parcourue / vitesse verticale.
      •  
    • Hauteur perdue / distance parcourue.
      •  
    • Hauteur perdue / vitesse anémométrique.
    • Le rapport portance sur traînée est maximal.
      •  
    • La traînée est minimale.
      •  
    • Le rapport portance sur traînée est minimal.
      •  
    • La portance est maximale.
    • La distance que parcourt cette hélice en un tour.
      •  
    • L'angle d'un élément d'hélice.
      •  
    • La longueur de sa corde.
      •  
    • La distance que devrait parcourir cette hélice à un tour pour produire une traction nulle.
    • Je la remplace par une hélice de pas et de diamètre identiques.
      •  
    • Cela n'a pas d'importance si elle produit toujours la portance nécessaire au vol.
      •  
    • Je peux la remplacer par une hélice de même diamètre, avec un pas différent.
      •  
    • Je peux la remplacer par une hélice de même pas, avec un diamètre différent.
    • Pouce.
      •  
    • Cm.
      •  
    • Dm.
      •  
    • Mm.



    AdmissionRéviserInstructionMéthodeRéponseConcoursBilanVolPartielOpérateurObligatoireApprofondissementExpertiseExpériencePratiqueCertificationInformationDiagnosticCompétencesétudiantsChoixPiloteExerciceMétéoAéronefExaminerAptitudeDGACEntrainementRadiocommandeAppréciationVérificationNiveauTélépiloteCommissionEssaiObservationcca theoriquepilot training canadauas drone trainingulm theoriquecodebateau
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