La fréquence de détresse aéronautique est :
Admissible appréciation télépilote 9
La balise de détresse d'un aéronef habité émet sur la fréquence ? Vous effectuez une mission avec votre drone à proximité d'un aérodrome. En écoutant la fréquence de la tour de contrôle, vous entendez qu'un avion va réaliser un 'touch and go', vous pouvez vous attendre à ce que cet avion : Vous effectuez une mission avec votre aéronef sans équipage à bord à proximité d'un aérodrome. En écoutant la fréquence de la tour de contrôle, vous entendez un aéronef habité indiquant qu'il va rejoindre 'la branche vent arrière', vous pouvez vous attendre à ce que cet aéronef : Vous effectuez une mission avec votre aéronef sans équipage à bord à proximité d'un aérodrome. En écoutant la fréquence de la tour de contrôle, vous entendez un aéronef habité s'ançant en 'finale'. Cet aéronef : Le terme 'altitude', dans le cadre de l'utilisation d'un aéronef sans équipage à bord, correspond à : 'La distance verticale entre un niveau, un point ou un objet assimilé à un point, et le niveau moyen de la mer', cette définition correspond à : Une communication airsol est définie comme une communication : Votre aéronef sans équipage à bord va évoluer à une altitude de 150mètres dans une zone où vous devrez transmettre cette information à un organisme du contrôle aérien. La façon correcte de transmettre cette altitude est : Un espace aérien de dimensions définies à l'intérieur duquel le service du contrôle de la circulation aérienne est assuré selon la classification des espaces aériens, est : Vous entendez sur la fréquence radio de l'aérodrome voisin de la zone d'évolution de votre aéronef sans équipage à bord, le message suivant : 'Hélicoptère Police en approche aérodrome, cap 06 altitude 30pieds'. La prociation correcte des nombres est : Le point d'aboutissement sur un aérodrome, est le point : 'La projection à la surface de la terre de la trajectoire d'un aéronef, trajectoire dont l'orientation, en un point quelconque, est généralement exprimée en degrés par rapport au nord', cette définition correspond : Le terme générique qui désigne, selon le cas, le service d'information de vol, le service d'alerte, le service consultatif de la circulation aérienne, le service du contrôle de la circulation aérienne (contrôle régional, contrôle d'approche ou contrôle d'aérodrome), est : Une région de contrôle, ou portion de région de contrôle, présentant la forme d'un couloir, est : Un espace aérien contrôlé s'étendant verticalement à partir de la surface jusqu'à une limite supérieure spécifiée, est : Vous écoutez la transmission des données météorologiques d'un organisme aéronautique, on ance un QNH de 102hPa. Cela signifie que : Si l'on vous demande de communiquer l'altitude de votre aéronef sans équipage à bord, vous ferez référence au calage exprimé par le code Q suivant : Si l'on vous demande de communiquer la hauteur de votre aéronef sans équipage à bord, vous ferez référence au calage exprimé par le code Q suivant : Lors d'une transmission radio, vous entendez que le QFU d'un aérodrome voisin à votre position est le '20'. Cela signifie que :
Approfondir examiner CATT
- 1250MHz.
- 1250MHz.
- 1300MHz.
- 1245MHz.
- 40MHz.
- 24Hz.
- 12KHz.
- GHz.
- Redécolle immédiatement après avoir touché la piste.
- Effectue un passage à la verticale de la tour de contrôle.
- Contourne l'aérodrome à basse hauteur.
- Rejoigne son air de parking immédiatement après l'atterrissage.
- S'aligne parallèlement à la piste, à droite ou à gauche de celleci, dans le sens inverse de son atterrissage.
- S'aligne parallèlement à la piste, à droite ou à gauche de celleci, dans le sens de son atterrissage.
- Réalise un passage à la verticale de la piste.
- S'éloigne perpendiculairement de la piste par la droite.
- Est aligné avec l'axe de la piste, et va atterrir ou effectuer un posédécollé.
- Vole perpendiculairement à la piste, pour rejoindre l'étape de base.
- Survole le seuil de la piste en vue de l'atterrissage.
- Contourne l'aérodrome par le Nord à basse hauteur.
- La distance verticale entre l'aéronef et le niveau moyen de la mer.
- La distance horizontale entre l'aéronef et le niveau moyen de la mer.
- La distance verticale entre l'aéronef et la surface du sol ou de l'eau.
- La distance horizontale entre l'aéronef et la surface du sol ou de l'eau.
- L'altitude.
- La hauteur.
- La distance horizontale.
- La portée optique.
- Bilatérale entre un aéronef et une station ou des points au sol.
- Bilatérale entre deux aéronefs en vol.
- à sens unique entre un aéronef et une station ou des points au sol.
- à sens unique entre une station ou des points au sol et un aéronef en vol.
- Mille cinq cent mètres.
- Unité cinq zéro zéro mètres.
- Un cinquante zéro mètres.
- Un cinq zéro zéro mètres.
- Un espace aérien contrôlé.
- Un volume de contrôle en route.
- Une voie aérienne (airway).
- Une région d'information de vol.
- Cap zéro six zéro, altitude trois cent.
- Cap zéro six zéro, altitude trois double zéro.
- Cap zéro soixante, altitude trois double zéro.
- Cap zéro soixante, altitude trois zéro zéro.
- D'intersection de la piste et de la trajectoire de descente nominale d'un aéronef.
- Destiné à l'atterrissage des hélicoptères.
- Où un aéronef en approche touchera effectivement la piste.
- Réservé pour l'atterrissage des aéronefs sans équipage à bord.
- Ã la route.
- Au cap.
- Au niveau.
- Au point de contact.
- Le service de la circulation aérienne (ATS).
- Le service du contrôle aérien.
- L'autorité de la circulation aérienne (ACA).
- Le service mobile aéronautique.
- Une voie aérienne (airway).
- Une route de contrôle.
- Un volume aérien.
- Une région d'information de vol.
- Une zone de contrôle.
- Un espace aérien.
- Un volume aérien.
- Un volume de contrôle.
- La pression atmosphérique ramenée au niveau de la mer est de 102hPa.
- La pression au niveau de l'aérodrome est de 102hPa.
- La hauteur de l'aérodrome est de 102hPa.
- Le niveau de l'isotherme 0° est de 102hPa.
- QNH.
- QNJ.
- QFF.
- QFE.
- QFE.
- QDM.
- QBI.
- QNH.
- La piste 2 d'une direction magnétique d'environ 200°, est en service.
- La hauteur de la base des nuages audessus de l'aérodrome est 200mètres.
- La visibilité sur le terrain est de 2km.
- L'altitude maximale à laquelle un aéronef sans équipage à bord peut monter est limitée à 2mètres.
Un 'touch and go' (en français touchédécollé) indique que le pilote de cet aéronef va effectuer une approche sur la piste, que ces roues vont toucher la surface de la piste et qu'il va immédiatement
ObtentionAppréciationExplicationévaluationExamenCertificatDevoirépreuveConnaissancesTopographieComprendreMissionRéussirChoixCompétencesOpérateurAptitudeTestVérificationRévisionExpertiseContrôleCommunicationéducationDGACAuditObservationétudeDiplômeRéviserApprofondirDiagnosticDroneObligatoireValidationProfessionnelParcoursAttestationMétéo
20 questions OFFSET 1839