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Question 41-1 : Analyse de sécuritéune analyse de sécurité doit être effectuée si on envisage ? [ Cours professionnel ]
Le survol de tiers en dehors des agglomérations et à distance des rassemblements de personnes pour des aéronefs de moins de 2 kg
Question 41-2 : Vol en immersionsi un second télépilote est requis dans le cadre d'un vol en immersion ?
Il est réglementairement considéré comme le télépilote et à ce titre chargé d'assurer la sécurité du vol.
Il supervise les différentes phases du vol, mais n'est pas réglementairement considéré comme le télépilote. la sécurité du vol demeurre celle du télépilote en immersion. un certificat théorique de télépilotage ne lui sera pas imposé.
Question 41-3 : Vol en immersionlors d'un vol en immersion si le télépilote dispose d'un retour vidéo et conserve une perception suffisante de l'aéronef et de tout son environnement ?
Il n'a pas besoin de l'assistance d'un second télépilote.
La seconde personne impliquée qui a le drone en vue doit être également qualifié mais ici la question précise que le pilote conserve une perception suffisante de son aéronef et de tout l'environnement donc il n'a besoin de personne même si c'est un vol en immersionUn second télépilote, disposant de sa propre commande, demeurre nécessaire. une seconde personne est nécessaire pour assurer la sécurité du vol. un observateur qualifié doit pouvoir guider le télépilote si nécessaire.
Question 41-4 : Vol en immersionle vol dit en 'immersion' concerne un aéronef télépiloté utilisé dans le cadre d'un scénario ?
'en vue' sans que le télépilote n'ait de vue directe sur l'aéronef.
'hors vue' sans que le télépilote n'ait de vue directe sur l'aéronef. s-2 uniquement. s-5.
Question 41-5 : Vol en immersionlors d'un vol dit en 'immersion' sans vue directe sur l'aéronef ?
Une seconde personne doit conserver à tout instant l'aéronef en vue directe.
Le télépilote suit la progression du vol via un retour vidéo. l'aéronef doit disposer de feux de navigation (vert-rouge). le temps sans vue directe sur l'aéronef ne doit pas excéder 30 secondes.
Question 41-6 : Procédures d'utilisation d'urgencedans le cas d'un vol en scénario s 1 si le télépilote a préalablement tenté de retrouver une situation de vol normale et qu'il n'arrive plus a maintenir les limites de vol prévues il doit ?
Interrompre le vol par coupure des moteurs.
Activer le dispositif de limitation d'énergie. avertir l'autorité sans délai. passer en mode de scénario s-3.
Question 41-7 : Compte rendu d'événementun compte rendu d'événement ?
Devrait être rédigé en cas de survenance d'une situation anormale.
Tout évènement lié à la sécurité doit être remonté à la dgac lire le guide suivant pdf97voir un formulaire de compte rendu d'évenement de sécurité uas cresuspdf98Est un document qui doit systématiquement être transmis à l'autorité après chaque vol. permet de s'affranchir de certaines règles de l'air. autorise un opérateur à remplir une mission sans obtenir le certificat de télépilote.
Question 41-8 : Compte rendu d'événementun compte rendu d'événement permet ?
De faire progresser la sécurité aérienne.
Tout évènement lié à la sécurité doit être remonté à la dgac lire le guide suivant pdf97voir un formulaire de compte rendu d'évenement de sécurité uas cresuspdf98D'établir des responsabilités et de punir le ou les coupables. d'ajouter des contraintes de surveillance à un exploitant qui ne respecte pas la réglementation. de définir les coupables dans le cas d'un accident ou d'une avarie.
Question 41-9 : Compte rendu d'événementle télépilote d'un aéronef déclare tout événement qui aurait pu mettre en cause la sécurité des tiers et notamment chaque perte de contrôle de l'aéronef ?
à la direction de la sécurité de l'aviation civile.
Tout évènement lié à la sécurité doit être remonté à la dgac lire le guide suivant pdf97voir un formulaire de compte rendu d'évenement de sécurité uas cresuspdf98Auprès de la brigade de la gendarmerie de l'air. au ministère de la transition écologique et solidaire. au bureau enquête analyse (bea).
Question 41-10 : Compte rendu d'événementun compte rendu d'événement concerne ?
Tous les types de scénario.
Tout évènement lié à la sécurité doit être remonté à la dgac lire le guide suivant pdf97voir un formulaire de compte rendu d'évenement de sécurité uas cresuspdf98Les scénarios 'hors vue' seulement. les scénarios 'en vue' seulement. le scénario s-6 uniquement.
Question 41-11 : Compte rendu d'événementun compte rendu d'événement comprend en plus de la description de l'événement et de ses conséquences une zone pour signaler ?
La ou les mesures envisagées ou prises pour la réduction du risque d'occurence de cet événement.
Tout évènement lié à la sécurité doit être remonté à la dgac lire le guide suivant pdf97voir un formulaire de compte rendu d'événement de sécurité uas cresuspdf98Le ou les noms des personnes responsables de l'incident. que des poursuites judiciaires seront, ou non, engagées. la liste des témoins de l'événement.
Question 41-12 : Compte rendu d'événementle ou les destinataires d'un compte rendu d'événement estsont 1 l'exploitant2 le télépilote3 la dsac4 le titulaire de l'attestation de conception ?
3.
Tout évènement lié à la sécurité doit être remonté à la dgac lire le guide suivant pdf97voir un formulaire de compte rendu d'évenement de sécurité uas cresuspdf981 -2. 2 - 3 - 4. 2.
Question 41-13 : Zone minimale d'exclusion des tiersla zone minimale d'exclusion aux tiers au sol doit assurer ?
Qu'à tout instant du vol est respectée la distance horizontale minimale par rapport aux tiers.
Qu'à tout instant du vol est respectée la distance verticale minimale par rapport aux tiers. que la chute de l'aéronef se fera toujours en dehors de la zone d'exclusion. qu'aucun obstacle ne gènera un atterrissage d'urgence.
Question 41-14 : Zone minimale d'exclusion des tiersla zone minimale d'exclusion aux tiers au sol doit être définie pour ?
Chaque vol afin de limiter les risques pour les tiers au sol en cas de crash ou d'atterrissage d'urgence.
Chaque type de scénario, afin de limiter les risques pour les tiers au sol. chaque aéronef, dans le but de limiter les risques pour les tiers au sol en cas de perte du contrôle. correspondre aux besoins du donneur d'ordre.
Question 41-15 : Dans le cadre d'un scénario s 3 vous disposez de toutes les autorisations pour faire évoluer votre aéronef avant le vol vous devez ?
Mettre en place un périmètre de sécurité au sol pour éloigner les tiers de la zone d'opération.
Question 41-16 : Hors assistance gps l'effet du vent sur un aéronef sans équipage à bord a pour conséquence ?
De l'entraîner dans le sens du vent.
De l'aspirer vers le sol. de l'entraîner dans le sens inverse du vent. de le stabiliser latéralement.
Question 41-17 : En aérologie les rabattants sont localisés ?
Le long du relief sous le vent.
Dans la zone ascendante du relief. sur la crête du relief. le long du relief côté au vent.
Question 41-18 : Quand la vitesse d'un aéronef augmente ?
La portance augmente.
La pression sur l'extrados de l'aile augmente. la traînée diminue. la résultante aérodynamique augmente.
Question 41-19 : Pour un angle d'incidence positif la sustentation d'une aile résulte des différences de pression entre l'extrados et l'intrados vous pouvez affirmer que ?
La dépression sur l'extrados contribue aux 34 de la sustentation.
La surpression sous l'intrados est prédominante et représente les 3/4 de la sustentation. la dépression sous l'intrados contribue pour 1/4 à la sustentation. la surpression sur l'extrados représente uniquement 1/4 de la sustentation.
Question 41-20 : Sur une trajectoire rectiligne horizontale ?
La portance équilibre le poids.
La traction équilibre le poids. la portance équilibre la traction. la traînée équilibre le poids.
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