Question 82-1 : Les conditions de vol les moins turbulentes se rencontrent ? [ Obtention décollage ]

Question 82-2 : Près du sol la turbulence résultante du réchauffement de la surface se produit habituellement ?

Question 82-3 : Identifiez le type de nuage qui vous signalera une forte possibilité que l'air est instable turbulent ?

Le cumulonimbus.

Question 82-4 : Le nuage qui indique la présence de courants verticaux importants à proximité du sol est ?

Question 82-5 : Nommez le nuage qui peut produire de la grêle est ?

Question 82-6 : Un nuage considéré comme étant extrêmement dangereux peut être identifié par ?

Son sommet qui est à environ 35000 ft au dessus du sol.

Le seul nuage dont le sommet est aussi haut en altitude environ 12 km est le cumulonimbus source de vents violents de pluiesgrêles fortes et d'orages au solft = pieds

Question 82-7 : L'affirmation correcte parmi les énoncés suivants est ?

La turbulence est l'un des phénomènes météorologiques les plus imprévisibles.

La turbulence est très souvent imprévisible un pilote même aguerri ne pourra pas forcément y faire face aucun drone ne pourra résister à certaines turbulences la machine peut soit se casser en vol soit être déstabilisée et finir par s'écraser sans qu'aucune action ne puisse permettre d'en reprendre le contrôle

Question 82-8 : La turbulence thermique dépend 1 de l'environnement2 des contrastes du sol3 du degré d'instabilité de l'air4 de la compétence du pilotechoisissez la réponse exacte la plus complète ?

1 2 3.

Question 82-9 : L'unité de mesure de la masse volumique de l'air dans le système international correspond est ?

Kgm3.

Question 82-10 : Les phénomènes dangereux associés au cumulonimbus cb sont choisir la combinaison exacte la plus complète 1 la turbulence sous le nuage2 la turbulence à proximité du nuage3 le givrage4 la grêle5 la foudre ?

1 2 3 4 et 5.

Le cumulonimbus est un genre de nuage d'extension verticale considérable aux latitudes tempérées sa base se situe entre 300 et 3000 m de hauteur avec une extension verticale allant de 5000 à 12000 m aux latitudes tropicales il peut même atteindre et dépasser 17000 m d'altitudeson apparence est ample et massive semblable à celle d'une montagnec'est la source d'une activité convective intense avec grêle turbulence foudre pluie forte vent violent et cisaillement de vent

Question 82-11 : Parmi les causes suivantes celles pouvant modifier les qualités de vol d'un aéronef sans équipage à bord en situation de givrage sont 1 la formation de glace sur la structures porteuse2 la modification du fonctionnement des groupes motopropulseurs par dépôt de glace3 le dépôt de glace sur les ?

1 2 3.

Question 82-12 : Le givrage est un phénomène qui peut se rencontrer 1 dans les nuages2 hors des nuages3 à une température entre 0°c et 10°c4 uniquement à partir d'une certaine altitudela combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est ?

1 2 3.

Question 82-13 : Un aéronef sans équipage à bord peut être soumis aux effets du givragela plage de température ambiante la plus critique se situe entre ?

+3°c à 10°c.

Question 82-14 : Indiquer les conditions pour lesquelles les performances d'un aéronef sans équipage à bord seront les meilleures ?

Par temps froid à proximité du niveau de la mer et avec une pression atmosphérique élevée.

Par temps froid l'air se contracte il devient plus dense il 'porte' mieuxle rendement des hélices et des ailes pour un drone de type avion ou planeur sera meilleurenfin il faut se rappeler que plus on monte en altitude moins la densité de l'air est élevée et plus la pression diminueaussi les performances seront les meilleures par temps froid à proximité du niveau de la mer et avec une pression atmosphérique élevée

Question 82-15 : Quels effets le givre ou la glace peuvent ils avoir sur le rendement des surfaces portantes ou de tractions hélices ?

Une augmentation de la traînée et une diminution de la portance.

Lors d'un vol dans des conditions météorologiques dégradées les hélices risquent d'avoir une accrétion de glace givre sur leurs surfaces comme pour l'aile d'un avion le profil sera modifié par ce volume de glacegivre vous aurez une diminution de la portance et une augmentation de la trainée il faudra donc plus de puissance qu'en condition normale pour maintenir le vol ce qui aura aussi pour conséquence de réduire l'autonomiepar analogie c'est comme si on positionnait des valises sur le toit d'une voiture la trainée augmente et on consomme plus de carburant

Question 82-16 : L'énoncé qui décrit le risque principal associé à la contamination par le givre de votre aéronef sans équipage à bord est ?

Question 82-17 : L'affirmation correcte est ?

Question 82-18 : Les performances de votre aéronef sans équipage à bord seront pénalisée lors du décollage et des ascensions par ?

Question 82-19 : Les dangers pour un aéronef sans équipage à bord causés par la présence d'un cumulonimbus ou d'un nuage d'orage peuvent être rencontrés ?

Question 82-20 : Vous observez un cumulonimbus cb à la verticale de votre zone d'évolution ?