Vous volerez aujourd'hui sous la catégorie ouverte a2 quelles classes ? [ Etude BAPD ]

Question 87-1 : Classe c2 classe c1 seulement classe c0 à classe c4 classe c4 seulement

Le centrage est particulièrement important pour permettre à un aéronef sans ?

Question 87-2 : De tangage de lacet de roulis de symétrie

Les mouvements d'un aéronef sans équipage à bord de type 'avion' autour de ?

Question 87-3 : Les ailerons la gouverne de profondeur les aérofreins la gouverne de direction

exemple 95 Les ailerons. — Les ailerons sont les surfaces horizontales généralement situées à l'extrémité du bord de fuite des ailes ils agissent sur l'axe de roulis ils permettent d'incliner l'aéronef à droite ou à gauche ou de conserver les ailes à plat Les ailerons.

L'attitude de vol d'un aéronef sans équipage à bord de type multirotor est ?

Question 87-4 : Par les moteurs qui modifient leur vitesse de rotation en fonction de la direction souhaitée du vol par l'orientation des moteurs en fonction de la direction souhaitée du vol en modifiant le pas des hélices en fonction de la direction souhaitée du vol par le pilote à distance en agissant sur les ailerons et la gouverne de profondeur

exemple 99 Par les moteurs qui modifient leur vitesse de rotation en fonction de la direction souhaitée du vol. — Par les moteurs qui modifient leur vitesse de rotation en fonction de la direction souhaitée du vol.

Indiquez le phénomène provoqué par le vol dans l'effet de sol ?

Question 87-5 : Réduit la traînée induite augmente la résistance de l'air augmente la vitesse de l'aéronef augmente la traînée parasite

exemple 103 Réduit la traînée induite. — Réduit la traînée induite.

Pour un aéronef multi rotor sans équipage à bord le centrage fait ?

Question 87-6 : Longitudinal et de son axe latéral vertical latéral longitudinal

exemple 107 Longitudinal et de son axe latéral. — Longitudinal et de son axe latéral.

L'axe latéral d'un aéronef sans équipage à bord de type 'avion' est la ?

Question 87-7 : L'extrémité d'une aile à l'extrémité de l'autre aile le nez à l'arrière de l'aéronef la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous en passant par le centre de gravité

exemple 111 L'extrémité d'une aile à l'extrémité de l'autre aile. — L'extrémité d'une aile à l'extrémité de l'autre aile.

L'axe longitudinal d'un aéronef sans équipage à bord de type 'avion' est la ?

Question 87-8 : La queue au nez de l'aéronef chaque bout d'aile la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous en passant par le centre de gravité

exemple 115 La queue au nez de l'aéronef. — La queue au nez de l'aéronef.

L'axe longitudinal d'un aéronef sans équipage à bord de type 'avion' est la ?

Question 87-9 : La queue au nez de l'aéronef chaque bout d'aile la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous en passant par le centre de gravité

Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe ?

Question 87-10 : Mouvement de roulis mouvement de lacet mouvement de tangage glissade

exemple 123 Mouvement de roulis. — Mouvement de roulis.

Le vol dans l'effet sol permettra à un uas de type hélicoptère ou multi ?

Question 87-11 : Diminution de la trainée induite diminution du rapport portance/trainée augmentation du souffle vers le bas augmentation des tourbillons de bout d'aile

Sur une trajectoire rectiligne horizontale ?

Question 87-12 : La portance équilibre le poids la traction équilibre le poids la portance équilibre la traction la traînée équilibre le poids

exemple 131 La portance équilibre le poids. — La portance équilibre le poids.

A incidence constante on augmente la vitesse sur un profil ?

Question 87-13 : La portance et la traînée augmentent la portance augmente et la traînée diminue la portance diminue et la traînée augmente la portance et la traînée diminuent

exemple 135 La portance et la traînée augmentent. — La portance et la trainée augmentent avec le carré de la vitesse de l'aéronef .Équation de la portance rz = 1/2psv²cz.Équation de la trainée rx = 1/2psv²cx.v est au carré dans leurs formules respectives .p = rho = densité de l'air.s = surface du profil.v² = vitesse au carré.cz et cx = coefficient de portance et de traînée La portance et la traînée augmentent.

Pour faire avancer un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?

Question 87-14 : Il faut réduire la vitesse de rotation des rotors avant il faut réduire la vitesse de rotation des rotors arrière les moteurs situés à gauche sont ralentis tous les moteurs doivent tourner à la même vitesse

Pour engendrer du lacet à droite ou à gauche avec un aéronef multi rotor ?

Question 87-15 : Les moteurs situés sur un même axe doivent tourner plus rapidement les moteurs situés à droite sont ralentis les moteurs situés à gauche sont ralentis les moteurs situés à l'avant doivent tourner plus rapidement

Pour engendrer un roulis à gauche avec un aéronef multi rotor sans équipage ?

Question 87-16 : Les moteurs situés à gauche sont ralentis les moteurs situés à droite sont ralentis les moteurs situés à l'avant tournent plus rapidement les moteurs situés à l'arrière tournent plus rapidement

En vol stationnaire avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?

Question 87-17 : Tous les moteurs tournent à la même vitesse tous les moteurs tournent dans le même sens les moteurs arrière tournent plus rapidement les moteurs avant tournent plus rapidement

Pour un aéronef multi rotor sans équipage à bord la stabilité du vol est ?

Question 87-18 : Assurée par l'inversion en alternance de la rotation des hélices gérée par l'emploi d'un rotor anti couple assurée par la réduction de la vitesse de rotation des hélices tournant en sens horaire assurée par la réduction de la vitesse de rotation des hélices tournant en sens anti horaire

Admin .pour cette question il convient de procéder par élimination . nous n'avons pas de rotor anti couple le rotor au bout de la queue des hélicoptères sur un drone multi rotor donc la proposition 'gérée par l'emploi d'un rotor anti couple' est fausse . si on réduit la vitesse sur les hélices en sens horaire seulement on aura un déséquilibre de portance donc une perte de stabilité il en va de même pour les hélices en rotation anti horaire seulement les propositions avec 'assurée par la réduction de la vitesse de rotation ' sont fausses . enfin la dernière proposition est juste car on retrouve sur les multirotors une alternance du sens de rotation généralement par côté on aura une hélice en sens horaire et une en sens anti horaire et l'inverse de l'autre côté du drone les couples sont ainsi contrés permettant une meilleure stabilité de vol

A mesure qu'un uas multi rotor ou de type hélicoptère accélère son attitude ?

Question 87-19 : à piquer à cabrer horizontale à cabrer ou à piquer cela dépend du type d'aéronef

Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe latéral ?

Question 87-20 : Mouvement de tangage mouvement de lacet mouvement de roulis glissade

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