Questions gratuites d'entrainement examen BAPD.

Avec corrections et explications pour essayer notre système...

CATS > Météorologie La proposition qui correspond le mieux à la définition d'une brise de mer est :
Vue récemment à l'examen Un vent soufflant de la terre vers la mer pendant la nuit. Un cisaillement du vent. Un vent soufflant de la mer vers la terre, en particulier pendant la journée lorsque la surface de la terre est plus chaude. Un vent soufflant de la mer vers la terre, en particulier pendant la journée lorsque la surface de la terre est plus froide. Bertrand :
Le jour, le terre s'échauffe plus vite que la mer, la terre chauffe l'air qui se trouve au-dessus d'elle par convection. Cet air chaud va s'élever et va être remplacé par de l'air plus frais venant de la mer, créant la brise de mer.
La brise de mer s'établit généralement en début d'après-midi car il faut un certain temps pour que la différence de température entre terre et mer soit significative.

Les conditions les plus favorables seront donc un bon ensoleillement (ciel clair à peu nuageux) pour que la terre puisse chauffer de manière optimale.

Note :
Pour la proposition “un vent soufflant de la terre vers la mer pendant la nuit”, il s'agit de la brise de terre.

A2 BAPD > Météorologie Laquelle des réponses suivantes est correcte en ce qui concerne l'altitude et la température dans la troposphère ? Dans la troposphère .....
Vue récemment à l'examen La température augmente avec l'altitude. La température diminue lorsque l'altitude augmente. La température est la même partout. La température augmente d'abord avec l'altitude, puis diminue. Bertrand :

Le tracé jaune indique l'évolution de la température en fonction de l'altitude. Dans la troposphère la température diminue lorsque l'altitude augmente (jusqu'à la tropopause).

A2 BAPD > Météorologie Dans quelle couche de l'atmosphère les vols ont-ils lieu dans la catégorie Open (Ouverte) ?
Vue récemment à l'examen Stratosphère. Thermosphère. Troposphère. Mésosphère. Bertrand :

Prenez quelques instants pour méditer sur l'intérêt de cette question pour notre activité.
Les rédacteurs pourraient se creuser un peu la tête pour faire des questions un peu plus intéressantes qui apporteraient une plus-value pour la sécurité du vol... mais visiblement ce n'est pas le cas....

CATS > Connaissances générales de l'UAS D'après l'image ci-dessous, les batteries branchées en série sont représentées par le dessin numéro :


Vue récemment à l'examen 1. 4. 3. 2.Le dessin est inspiré de celui de l'examen (CATS juillet 2024).

Bertrand :
en 1 : série
en 2 : sans intérêt...
en 3 : parallèle
en 4 : série + parallèle

En série les volts s'ajoutent.
En parallèle les ampères s'ajoutent.

A1/A3 > Limites des performances humaines Comment le “point aveugle” peut affecter le pilote à distance d'un UAS lors d'un vol ?
Il masque une partie du champ visuel. Il affecte seulement les pilotes à distance d'UAS de type hélicoptère. Il affecte la perception des distances. Il altère la perception des couleurs. Bertrand :
Le point aveugle est une portion de la rétine dépourvue de photorécepteurs. Pour vous en convaincre, fermer votre oeil droit et fixez le + avec votre oeil gauche sur le dessin ci-dessous :
(Avancez ou reculez vous lentement tout en continuant de fixer le + Le gros point noir disparaîtra lorsqu'il passe sur votre point aveugle).

CATS > Météorologie Un nuage considéré comme étant extrêmement dangereux peut être identifié par :
Il est immobile. Son sommet qui est à environ 35000 ft au-dessus du sol. La base du nuage atteint le sol. Son sommet est à environ 5000 ft au-dessus du sol. Bertrand :
Le seul nuage dont le sommet est aussi haut en altitude (environ 12 km), est le Cumulonimbus. Source de vents violents, de pluies/grêles fortes et d'orages au sol.

ft = pieds.


Les Cumulonimbus (CB) se développent lors de situation à forte instabilité verticale. On y rencontre dans, et à proximité :

- du cisaillement : on parle de cisaillement lors d'une brusque variation spatiale très marquée de direction ou de vitesse du vent, sur une échelle réduite, générant de la turbulence forte et très locale. Les conséquences sont une modification brutale de la trajectoire de l'aéronef.

- du givrage : les nuages convectifs ont un fort potentiel givrant.

- une réduction de visibilité : averses de forte (voire très forte) intensité de pluie, de grêle, de grésil, sont des éléments réduisant considérablement la visibilité. Il ne s'agit pas de brouillard.

- de la foudre : associée aux CB et aux orages, on en connaît 3 types : foudroiement intra-nuage, foudroiement inter-nuages et foudroiement nuage-sol (le plus sévère).

- la grêle : phénomène moins fréquent mais très dangereux.

CATS > Atténuation des risques aérien Un aéronef habité rentre dans votre périmètre d'intervention, que faîtes vous?
Vous continuer à manoeuvrer votre drone. Vous restez stationnaire. Vous lui cédez le passage s'il arrive sur votre droite. Vous réduisez la hauteur de vol votre UAS. Vue à l'examen en décembre 2025.

Bertrand :
Encore une énième question sur la priorité entre aéronefs en vol... Celle-ci peut vous faire douter car on parle de céder le passage, mais la règle d'évitement est pour les aéronefs habités entre-eux seulement : Lorsque deux aéronefs habités se trouvant à peu près au même niveau suivent des routes convergentes, celui qui voit l'autre à sa droite s'en écarte.

La règle pour nous est : “Un vol ne doit pas être entrepris ou un vol en cours doit être interrompu si un aéronef habité se trouve à proximité”.

Notez qu'entre deux drones, on applique la règle de l'air classique :

CATS > Atténuation des risques au sol Le ou les volumes d'espace aérien, définis dans l'espace et dans le temps, dans lesquels l'exploitant d'un UAS prévoit d'effectuer le vol en procédures normales d'exploitation, correspond à la définition suivante :
Vue récemment à l'examen La projection du volume de secours sur la surface de la terre. La géographie de vol. Le zone géographique du vol. La trajectoire de l'UAS sur la surface de la terre.Retour de l'épreuve du 2 juillet 2024 à Aix.

Bertrand :
Ne pas confondre avec la “zone géographique de vol” qui correspond à la projection de la géographie du vol sur la surface de la terre.

CATS > Météorologie Sur la carte météorologique, la lettre L (en haut à droite) signifie :

Vue récemment à l'examen Anticyclone et la pression est faible dans cette zone. Dépression et la pression est élevée dans cette zone. Anticyclone et la pression est élevée dans cette zone. Dépression et la pression est faible dans cette zone. Feedback mars 2026.

Bertrand :
L signifie Low (dépression en français).

Dans une dépression, nous aurons une pression faible, la dépression implique le passage de fronts froids et chauds, sur cette carte, on peut observer le passage de deux dépressions qui se suivent.
Au Sud de l'Europe, on note la présence d'anticyclone (H = High) avec des vents faibles (les espacements entre les lignes d'isobares est très grand).

CATS > Atténuation des risques au sol La combinaison de la géographie de vol et du volume de secours correspond :
à la zone d'intervention. Au volume de secours. à la zone tampon pour la prévention des risques. Au volume d'exploitation. Bertrand :
La géographie de vol est le/les volume(s) d'espace aérien, définis dans l'espace et dans le temps, dans lesquels le vol du drone doit avoir lieu.

Le volume de secours est le volume d'espace aérien, situé en dehors de la géographie de vol, dans lequel s'appliquent les procédures d'intervention.
La combinaison des deux est appelée le volume d'exploitation.

Entourant le volume d'exploitation, on trouve la zone tampon où le plus souvent s'appliqueront les procédures d'urgences.

Attention : La combinaison de 2 volumes (géographie+secours) donne un volume... pas une zone. La zone d'intervention est la projection au sol du volume d'exploitation.

CATS > Atténuation des risques au sol A l'aide du tableau suivant, déterminez la distance à mettre en oeuvre, au-delà de la zone d'intervention, de la zone tampon pour les risques au sol en STS-01 :

Masse de l'UAS : 9 kg.
Hauteur maximale du vol envisagé : 70 m.

Vue récemment à l'examen 30 m. 15 m. 45 m. 20 m. Rapportée de l'examen CATS du 10 juillet 2024.
Intitulé et annexe de l'examen.

Bertrand :
Votre drone fait moins de 10 kg, il va évoluer au-dessus de 60 m et en-dessous de 90 m, vous retenez donc une hauteur max de 90m.

CATS > Atténuation des risques au sol Suivant l'annexe, la zone n°2 du dessin d'un vol projeté en STS-01 correspond :

à la zone d'intervention. à la zone contrôlée au sol. à la zone géographique de vol. à la zone tampon pour les risques au sol. Bertrand :
Le dessin correspond à la zone contrôlée au sol.

La zone contrôlée au sol comprend :
- La zone géographique de vol (n°1)
- La zone d'intervention (n°2)
- La zone tampon pour les risques au sol (n°3)

Zone contrôlée au sol : zone au sol dans laquelle l'UAS est exploité et à l'intérieur de laquelle l'exploitant d'UAS peut garantir que seules les personnes participant à l'exploitation sont présentes.

Note : dessin rapporté de mémoire par un candidat à l'examen CATS, le dessin à l'examen doit différer légèrement.

CATS > Météorologie Les conditions les plus favorables à la formation d'ondes orographiques sont :
Air humide instable au sommet de la montagne et vent inférieur à 5 KT soufflant perpendiculairement à la chaîne montagneuse. Air instable au sommet de la montagne et vent d'au moins 20 KT soufflant perpendiculairement à la chaîne montagneuse. Air stable au sommet de la montagne et vent d'au moins 20 KT soufflant perpendiculairement à la chaîne montagneuse. Air stable ou instable au sommet de la montagne et vent d'au moins 30 KT soufflant parallèlement à la chaîne montagneuse. Bertrand :
Si la direction du vent est perpendiculaire au relief (avec un écart de plus ou moins 30°) et si sa vitesse est supérieure à 36 km/h (10 m/s ou 20 kt), et se renforce avec l'altitude, il y a la possibilité de création d'un système ondulatoire, matérialisé par les sommets accrochés, puis des nuages lenticulaires au-dessus et à l'aval du relief:

Les ondes sont dites stationnaires ou orographiques, à cause de leur association avec les montagnes. Leur profil peut s'étaler sous le vent à des distances de 150 km.

CATS > Météorologie Une surface dont tous les points sont à la même pression atmosphérique est une surface :
Standard. Isochrone. Isobare. Isotherme. Bertrand :
Une isobare est une ligne, sur un graphe ou une carte, reliant les points d'égale pression.
Ces lignes permettent de délimiter les dépressions, anticyclones, creux et crêtes barométriques sur les cartes météorologiques.

Il est facile de déduire la direction et la force du vent à partir des cartes de champs de pressions (carte représentant les lignes isobares) :
!ERRIMG 304 existe pas
Plus les lignes isobares sont serrées, plus la force du vent est grande.

A2 BAPD > Performances de vol de l'UAS Sur un drone de type multirotor comme celui présenté sur la photo, le centre de gravité (CG) se situe très probablement à l'endroit indiqué par la flèche numéro :

Vue récemment à l'examen 1. 2. 3. 4. Bertrand :
Sur ce type de drone, c'est aussi l'endroit idéal pour ajouter une charge supplémentaire, comme par exemple un capteur ou une antenne GPS externe. L'objet ajouté ne déstabilisera pas le drone du coup !

A2 BAPD > Météorologie Pour un aéronef, le nuage présentant le plus de danger est désigné par le numéro :

1. 3. 4. 2. Bertrand :

CATS > Réglementation de l'aviation Je dois faire évoluer mon UAS à une distance de 4 KM de ma position. Je peux le faire :
Vue récemment à l'examen En scénario STS-01. Sous un certificat allégé d'exploitation (LUC) seulement. En catégorie Ouverte seulement. En scénario STS-02 sous certaines restrictions.Nouvelle question tombée à l'épreuve de décembre 2025.

Bertrand :
Accrochez-vous, l'explication est délicate ! Tout d'abord il s'agit d'un feedback et l'intitulé officiel peut être légèrement différent.

En STS-02, votre drone peut aller jusqu'à 1 km de votre position, et 1 km de plus si vous avez un observateur de l'espace aérien situé à 1 km de vous. Donc en STS-02 ce sera maximum 2 KM.
Un petit dessin pour vous rappeler la situation en STS-02 :


Pour les réponses “en catégorie ouverte seulement” et “en scénario STS-01” : Non, premièrement car l'examen CATS ne concerne pas la catégorie ouverte, et surtout car on tombe dans une règle peu connue de l'EASA, à savoir la définition de la VLOS (exploitation en vue directe).

Le calcul pour déterminer la VLOS est le suivant :
La distance VLOS est la plus petite valeur entre ALOS et DLOS.

Portée visuelle d'attitude (ALOS) :
Pour les giravions et les avions multirotors : ALOS (en m) = 327 x CD (en m) + 20m
Pour les UAS à voilure fixe : ALOS (en m) = 490 x CD (en m) + 30m
CD désigne la dimension caractéristique de l'UAS (son envergure la plus grande).

Portée visuelle de détection (DLOS) :
DLOS (en m) = 0,3 x Visibilité au sol

Pourquoi 327 et 490 ? c'est simple, la dimension caractéristique max est de 3 m pour un UAS en STS-01 :
327 x 3 + 20 = 1001 m (soit en gros 1 km max pour un UAS multirotor).
490 x 3 + 30 = 1500 m (soit 1,5 km pour un UAS de type avion ou planeur).

Donc pour finir, seul l'exploitation d'une drone sous certificat allégé d'exploitation (LUC) permettra de voler aussi loin du pilote à distance.

CATS > Performances de vol des UAS Sur un UAS à voilure fixe, si la charge est fixée en limite arrière du centre de gravité cela entraîne :
Vue récemment à l'examen Une distance de décollage plus longue. Un risque accru de décrochage. Des difficultés à rétablir l'UAS en cas de décrochage Aucun effet car la charge est libre de bouger dans les limites définiesNouvelle question tombée à l'épreuve de mars 2026.

Bertrand :
Un centrage arrière est caractérisé par une augmentation de la maniabilité, mais une diminution de la stabilité. L'UAS est exposé à un risque accru de décrochage.

Un centre de gravité (CG) situé vers l'arrière rendra votre drone beaucoup plus sensible aux variations des gouvernes de profondeurs (il est très maniable), mais il y a une augmentation du risque d'une sortie du domaine de vol si l'amplitude et la vitesse de mouvement de la profondeur est mal gérée.

Pelmu :
Vu à l'examen CATS Aix en Provence 17/06/2025

A2 BAPD > Météorologie Quelle réponse concernant les isobares et le vent est correcte ?
Vue récemment à l'examen Les isobares n'ont aucun rapport avec le vent. Les isobares qui sont proches les unes des autres montrent un cisaillement du vent. Les isobares proches les unes des autres reflètent un vent léger. Les isobares proches les unes des autres reflètent un vent fort. Bertrand :
Une isobare est une ligne, sur un graphe ou une carte, reliant les points d'égale pression.
Ces lignes permettent de délimiter les dépressions, anticyclones, creux et crêtes barométriques sur les cartes météorologiques.

On note que plus les lignes isobares sont serrées, plus la force du vent est grande.

A2 BAPD > Performances de vol de l'UAS Sur ce drone de type avion, la position la plus adaptée pour ajouter une charge (capteur, caméra, etc..) est celle qui porte le numéro :

Vue récemment à l'examen 4. 3. 2. 1. Bertrand :
La position n°2 risque d'entrainer un basculement vers l'arrière du drone au sol, et lors de la course pour le décollage (tout comme la position n°1 évidemment).

La position n°4 est trop située vers l'avant, rendant le drone difficilement contrôlable.

La position n°3, située entre le train d'atterrissage principal et le train avant, assurera une bonne stabilité au sol et lors de la course pour le décollage. La charge sera située proche du centre de gravité.