Version complète et illimitée pour 30 € ici !


Question 106-1 : En vol je constate qu'il y a des tiers non impliqués dans la zone d'exploitation ma réaction est ? [ Examen DGAC ]

Je me pose en les évitant

.la question est tombée à l'examen cats début septembre 2024 quasiment mot pour mot les nouvelles questions qui arrivent ne sont pas forcément des questions difficiles il faut procéder avec logique et bon sens vous éliminerez facilement les mauvaises propositions pour isoler la seule réponse juste .vous ne disposez pas forcément d'un assistant et même si vous en avez un la mission doit être stoppée le temps que ces personnes sortent de la zone .si vous avez validé la réponse je les chasse avec mon drone vous êtes collé 2h samedi matin vous relirez 200 fois la réglementation et vous ferez l'objet d'un signalement auprès de votre professeur principal . même si je reconnais que l'idée était intéressante exemple 106 Je me pose en les évitant.

Question 106-2 : Avant le début du vol j'observe des personnes non impliquées dans ma zone d'exploitation ?

Je leur explique l'objet de mes évolutions et demande poliment s'ils peuvent rester en dehors de la zone

exemple 110 Je leur explique l'objet de mes évolutions et demande poliment s'ils peuvent rester en dehors de la zone.

Question 106-3 : La hauteur maximale du volume d'exploitation ne dépasse pas ?

30 m au dessus de la hauteur maximale autorisée

11 . .la hauteur maximale autorisée est généralement de 120 m cela varie par exemple si vous survoler un obstacle artificiel ou si vous êtes dans une zone où la hauteur autorisée est inférieure à 120m si votre drone sort du volume dans lequel il devait évoluer le volume appelé géographie de vol il se retrouve dans le volume de secours .la combinaison de la géographie du vol et du volume de secours forme le volume d'exploitation je sais c'est pénible ces termes à rallonges mais ce n'est pas moi qui écrit les lois .bref votre drone peut légalement monter à 120 m max au dessus du sol c'est une hauteur dans le cas d'une défaillance d'une ascendance thermique forte il dépasse les 120 m il se retrouve temporairement dans le volume de secours on applique alors les procédure d'intervention pour le faire retourner dans la géographie de vol .par contre s'il monte au delà de 30 m au dessus de la hauteur maximale autorisée qui parfois peut être inférieure à 120 m cas par exemple de la proximité d'un aéroport il doit y avoir interruption du vol procédure d'urgence . 124 exemple 114 30 m au-dessus de la hauteur maximale autorisée.

Question 106-4 : Le risque au sol est réduit ?

Par l'emploi d'un dispositif pyrotechnique d'amortissement d'impact

12 . .cette question existe avec le même intitulé et des réponses justes différentes le risque sol est réduit si en cas d'avarie les tiers au sol risquent moins d'être impactés . plus léger ou moins léger le risque dépend surtout de la vitesse d'impact . si le drone vole bas mais vite le choc sera toujours violent . un choc de nuit est aussi douloureux qu'un choc de jour exemple 118 Par l'emploi d'un dispositif pyrotechnique d'amortissement d'impact.

Question 106-5 : Le risque au sol est réduit ?

Par la mise en place de barrières ou d'un dispositif équivalent adaptée en fonction de la densité de population

12 . .cette question existe avec le même intitulé et des réponses justes différentes le risque sol est réduit si en cas d'avarie les tiers au sol risquent moins d'être impactés .la mise en place de barrières clôtures ou d'un dispositif équivalent adaptée en fonction du nombre de personne au sol permet d'atténuer le risque dans zone contrôlée au sol . plus léger ou moins léger le risque dépend surtout de la vitesse d'impact . si le drone vole bas mais vite le choc sera toujours violent exemple 122 Par la mise en place de barrières ou d'un dispositif équivalent, adaptée en fonction de la densité de population.

Question 106-6 : Les procédures d'atténuations stratégiques s'appliquent ?

Avant le décollage

3 . .l'atténuation stratégique vise à diminuer avant l'opération le nombre de personnes exposées au risque .exemple .la création d'une zrt zone réglementée temporaire avec un notam peut servir de moyen d'atténuation stratégique par exemple si vous devez effectuer un vol dans une zone à fort trafic aérien .le recours à une zrt étant une mesure stratégique ou long terme il faut prévoir en amont donc avant le décollage . a l'examen on vous demande de connaitre les mesures d'atténuations techniques opérationnelles stratégiques et tactiques .l'atténuation tactique du risque est dite air il s'agit de la mise en oeuvre des moyens d'atténuation tactique c'est à dire en cours d'opération pendant le vol du risque de collision aérienne les observateurs leurs placements et les accords avec les gestionnaires des espaces aériens et aérodromes alentours etc exemple 126 Avant le décollage.

Question 106-7 : Le risque intrinsèque lié à une exploitation d'un uas en catégorie spécifique scénario sts par rapport à une exploitation en catégorie ouverte est plus élevé car ?

Le risque des tiers au sol est plus important

12 . .on peut réaliser des vols en catégorie ouverte en agglomération au dessus d'une propriété privé il est interdit de transporter des marchandises dangereuses en catégorie ouverte et spécifique .les uas utilisé ne sont pas forcément plus lourds en catégorie spécifique en catégorie ouverte un drone peut avoir une mtom jusqu'à 25 kg . mtom masse maximale au décollage .le risque au sol est plus élevé que celui créé par les exploitations d'uas effectuées dans la catégorie ouverte car les opérations peuvent s'effectuer dans l'espace public ce qui impose notamment de créer une zone contrôlée au sol exemple 130 Le risque des tiers au sol est plus important.

Question 106-8 : Vous exploitez un drone captif avec un câble de 30 mètres de long la valeur du rayon de la zone contrôlée au sol centré sur le point de fixation de l'accroche est de ?

35 mètres

2 . .pour l'exploitation d'un drone captif c'est à dire relié avec un câble au sol en sts 01 la zone contrôlée au sol correspond à la longueur de l'accroche la longueur du câble augmentée de 5 m centré sur le point de fixation de l'accroche . 126.ici ce sera de 30 m + 5 m = 35 mètres exemple 134 35 mètres.

Question 106-9 : Le centrage est particulièrement important pour permettre à un aéronef sans équipage à bord et de type 'avion' d'avoir un équilibre stable autour de l'axe ?

De tangage

exemple 138 De tangage.

Question 106-10 : Les mouvements d'un aéronef sans équipage à bord de type 'avion' autour de son axe de roulis sont commandés par ?

Les ailerons

Les ailerons sont les surfaces horizontales généralement situées à l'extrémité du bord de fuite des ailes ils agissent sur l'axe de roulis ils permettent d'incliner l'aéronef à droite ou à gauche ou de conserver les ailes à plat

Question 106-11 : En ce qui concerne les zones de sécurité d'un lanceur ou d'une catapulte l'utilisateur doit se référer ?

Au manuel d'utilisation du fabricant


Question 106-12 : L'attitude de vol d'un aéronef sans équipage à bord de type multirotor est contrôlée ?

Par les moteurs qui modifient leur vitesse de rotation en fonction de la direction souhaitée du vol


Question 106-13 : La différence entre la vitesse indiquée et la vitese 'air' réelle est ?

Fonction des erreurs instrumentales et de la densité de l'air

Admin .la vitesse indiquée est la vitesse lue sur l'instrument sur notre télécommande/smartphone .sur les drones c'est souvent la vitesse de l'aéronef par rapport au sol qui nous est transmise une vitesse gps .la vitesse air réelle vitesse vraie ou tas true air speed en anglais est la vitesse de l'aéronef par rapport à l'air .il existe une différence entre les deux vitesses en effet la vitesse indiquée doit être corrigée des erreurs instrumentales et de la densité de l'air pour donner la vitesse vraie .la densité de l'air varie en fonction de l'altitude et de la température .pour un drone classique cette différence est tellement faible quelle peut être ignorée mais pour des drones élaborés qui vont évoluer dans des conditions extrêmes c'est un paramètre à corriger pour la précision de la trajectoire

Question 106-14 : Le pilote à distance d'un aéronef sans équipage à bord évoluant en vol automatique doit pouvoir ?

En reprendre le contrôle manuel à tout moment

Eu 2019/945

Question 106-15 : A l'aide de cette image indiquez quel aéronef multi rotor sans équipage à bord va s'éloigner de vous . 2 ?

A


Question 106-16 : A l'aide de cette image indiquez quel aéronef multi rotor sans équipage à bord va se rapprocher de vous . 2 ?

B


Question 106-17 : A l'aide de cette image indiquez quel aéronef multi rotor sans équipage à bord va se mettre en roulis ou s'incliner à droite . 2 ?

C


Question 106-18 : A l'aide de cette image indiquez quel aéronef multi rotor sans équipage à bord va se mettre en roulis ou s'incliner à gauche . 2 ?

D


Question 106-19 : Indiquez le phénomène provoqué par le vol dans l'effet de sol ?

Réduit la traînée induite


Question 106-20 : Pour un aéronef multi rotor sans équipage à bord le centrage fait référence à l'emplacement du centre de gravité cg le long de son axe ?

Longitudinal et de son axe latéral



~

Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.

2099 Entrainement Examen gratuit