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Question 107-1 : Les mesures d'atténuation des risques permettent de déterminer la zone contrôlée au sol et notamment de la sécuriser ? [ Examen DGAC ]

Pour empêcher les tiers d'entrer dans la zone pendant l'exploitation.

11.. .cette question est bête et méchante, elle reprend exactement les mots de l'arrêté 2019/947..les mesures d'atténuation des risques requises qui sont en place pour garantir la sécurité de l'exploitation en particulier, pour la zone contrôlée au sol.a déterminer la zone contrôlée au sol et.b sécuriser la zone contrôlée au sol pour empêcher les tiers d'entrer dans la zone pendant l'exploitation et garantir la coordination avec les autorités locales, le cas échéant exemple 107 Pour empêcher les tiers d'entrer dans la zone pendant l'exploitation.

Question 107-2 : Le centrage est particulièrement important pour permettre à un aéronef sans équipage à bord et de type avion , d'avoir un équilibre stable autour de l'axe ?

De tangage.

exemple 111 De tangage.

Question 107-3 : Les mouvements d'un aéronef sans équipage à bord de type avion autour de son axe de roulis sont commandés par... ?

Les ailerons.

Les ailerons sont les surfaces horizontales généralement situées à l'extrémité du bord de fuite des ailes..ils agissent sur l'axe de roulis, ils permettent d'incliner l'aéronef à droite ou à gauche, ou de conserver les ailes à plat. exemple 115 Les ailerons.

Question 107-4 : En ce qui concerne les zones de sécurité d'un lanceur ou d'une catapulte, l'utilisateur doit se référer ?

Au manuel d'utilisation du fabricant.


Question 107-5 : L'attitude de vol d'un aéronef sans équipage à bord de type multirotor est contrôlée ?

Par les moteurs qui modifient leur vitesse de rotation en fonction de la direction souhaitée du vol.

exemple 123 Par les moteurs qui modifient leur vitesse de rotation en fonction de la direction souhaitée du vol.

Question 107-6 : La différence entre la vitesse indiquée et la vitese air réelle est ?

Fonction des erreurs instrumentales et de la densité de l'air.

.la vitesse indiquée est la vitesse lue sur l'instrument sur notre télécommande/smartphone..sur les drones, c'est souvent la vitesse de l'aéronef par rapport au sol qui nous est transmise, une vitesse gps...la vitesse air réelle vitesse vraie ou tas true air speed en anglais est la vitesse de l'aéronef par rapport à l'air...il existe une différence entre les deux vitesses, en effet, la vitesse indiquée doit être corrigée des erreurs instrumentales et de la densité de l'air pour donner la vitesse vraie...la densité de l'air varie en fonction de l'altitude et de la température..pour un drone classique, cette différence est tellement faible quelle peut être ignorée, mais pour des drones élaborés qui vont évoluer dans des conditions extrêmes, c'est un paramètre à corriger pour la précision de la trajectoire.

Question 107-7 : Le pilote à distance d'un aéronef sans équipage à bord évoluant en vol automatique doit pouvoir ?

En reprendre le contrôle manuel à tout moment.

Eu 2019/945 exemple 131 En reprendre le contrôle manuel à tout moment.

Question 107-8 : A l'aide de cette image, indiquez quel aéronef multi rotor sans équipage à bord va s'éloigner de vous. 2 ?

A.

exemple 135 A.

Question 107-9 : A l'aide de cette image, indiquez quel aéronef multi rotor sans équipage à bord va se rapprocher de vous. 2 ?

B.


Question 107-10 : A l'aide de cette image, indiquez quel aéronef multi rotor sans équipage à bord va se mettre en roulis ou s'incliner à droite. 2 ?

C.

exemple 143 C.

Question 107-11 : A l'aide de cette image, indiquez quel aéronef multi rotor sans équipage à bord va se mettre en roulis ou s'incliner à gauche. 2 ?

D.


Question 107-12 : Indiquez le phénomène provoqué par le vol dans l'effet de sol ?

Réduit la traînée induite.


Question 107-13 : Pour un aéronef multi rotor sans équipage à bord, le centrage fait référence à l'emplacement du centre de gravité cg le long de son axe ?

Longitudinal et de son axe latéral.


Question 107-14 : L'axe latéral d'un aéronef sans équipage à bord de type 'avion' est la ligne qui relie... ?

L'extrémité d'une aile à l'extrémité de l'autre aile.


Question 107-15 : L'axe longitudinal d'un aéronef sans équipage à bord de type 'avion' est la ligne qui relie... ?

La queue au nez de l'aéronef.


Question 107-16 : Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe longitudinal porte le nom de... ?

Mouvement de roulis.


Question 107-17 : Le vol dans l'effet sol permettra à un aéronef sans équipage à bord de type hélicoptère ou multi rotor de maintenir un vol stationnaire avec moins de puissance grâce à une ?

Diminution de la trainée induite.


Question 107-18 : Sur une trajectoire rectiligne horizontale ?

La portance équilibre le poids.


Question 107-19 : Pour un aéronef sans équipage à bord de type avion , en vol rectiligne en palier..1 la portance équilibre le poids.2 la portance équilibre la traînée.3 la traction équilibre la traînée.4 la traction équilibre le poids ?

1 et 3.


Question 107-20 : La traînée est la composante de la résultante aérodynamique ?

Parallèle au vent relatif.



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