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Question 107-1 : Le risque au sol est réduit ? [ Examen DGAC ]
Par la mise en place de barrières ou d'un dispositif équivalent, adaptée en fonction de la densité de population.
12.. .cette question existe avec le même intitulé et des réponses justes différentes. le risque sol est réduit si en cas d'avarie, les tiers au sol risquent moins d'être impactés...la mise en place de barrières, clôtures ou d'un dispositif équivalent, adaptée en fonction du nombre de personne au sol permet d'atténuer le risque dans zone contrôlée au sol... plus léger ou moins léger, le risque dépend surtout de la vitesse d'impact.... si le drone vole bas mais vite, le choc sera toujours violent
Question 107-2 : Les procédures d'atténuations stratégiques s'appliquent ?
Avant le décollage.
3.. .l'atténuation stratégique vise à diminuer, avant l'opération, le nombre de personnes exposées au risque..exemple.la création d'une zrt zone réglementée temporaire avec un notam peut servir de moyen d'atténuation stratégique, par exemple si vous devez effectuer un vol dans une zone à fort trafic aérien..le recours à une zrt étant une mesure stratégique ou long terme il faut prévoir en amont, donc avant le décollage... a l'examen, on vous demande de connaitre les mesures d'atténuations techniques, opérationnelles, stratégiques et tactiques .l'atténuation tactique du risque est dite air , il s'agit de la mise en oeuvre des moyens d'atténuation tactique c'est à dire en cours d'opération pendant le vol du risque de collision aérienne les observateurs, leurs placements et les accords avec les gestionnaires des espaces aériens et aérodromes alentours, etc...
Question 107-3 : Le risque intrinsèque lié à une exploitation d'un uas en catégorie spécifique scénario sts par rapport à une exploitation en catégorie ouverte est plus élevé car ?
Le risque des tiers au sol est plus important.
12.. .on peut réaliser des vols en catégorie ouverte en agglomération, au dessus d'une propriété privé. il est interdit de transporter des marchandises dangereuses en catégorie ouverte et spécifique..les uas utilisé ne sont pas forcément plus lourds en catégorie spécifique en catégorie ouverte, un drone peut avoir une mtom jusqu'à 25 kg.. mtom masse maximale au décollage...le risque au sol est plus élevé que celui créé par les exploitations d'uas effectuées dans la catégorie ouverte, car les opérations peuvent s'effectuer dans l'espace public, ce qui impose notamment de créer une zone contrôlée au sol.
Question 107-4 : Vous exploitez un drone captif avec un câble de 30 mètres de long. la valeur du rayon de la zone contrôlée au sol, centré sur le point de fixation de l'accroche, est de ?
35 mètres.
2.. .pour l'exploitation d'un drone captif c'est à dire relié avec un câble au sol , en sts 01, la zone contrôlée au sol correspond à la longueur de l'accroche la longueur du câble augmentée de 5 m, centré sur le point de fixation de l'accroche.. 126.ici, ce sera de 30 m + 5 m = 35 mètres.
Question 107-5 : La zone contrôlée sol correspond ?
Uniquement à la zone où le l'exploitant peut garantir la sécurité des personnes participant à l'exploitation.
.les propositions manquent particulièrement de clarté... avec l'emploi du mot uniquement à chaque début de proposition, c'est ridicule. il n'y a donc qu'une proposition moins fausse que les autres , avec la zone où l'exploitant sécurise la zone contrôlée au sol pour empêcher les tiers d'entrer pendant l'exploitation. cette zone comprend toutes les zones en réalité....zone contrôlée au sol la zone au sol dans laquelle l'uas est exploité et à l'intérieur de laquelle l'exploitant d'uas peut garantir que seules les personnes participant à l'exploitation sont présentes...la zone contrôlée au sol comprend. la zone géographique de vol. la zone d'intervention. la zone tampon pour les risques au sol.. 124
Question 107-6 : Les mesures d'atténuation des risques permettent de déterminer la zone contrôlée au sol et notamment de la sécuriser ?
Pour empêcher les tiers d'entrer dans la zone pendant l'exploitation.
11.. .cette question est bête et méchante, elle reprend exactement les mots de l'arrêté 2019/947..les mesures d'atténuation des risques requises qui sont en place pour garantir la sécurité de l'exploitation en particulier, pour la zone contrôlée au sol.a déterminer la zone contrôlée au sol et.b sécuriser la zone contrôlée au sol pour empêcher les tiers d'entrer dans la zone pendant l'exploitation et garantir la coordination avec les autorités locales, le cas échéant
Question 107-7 : Le risque intrinsèque lié à une exploitation en sts 02 par rapport au sts 01 est plus important car ?
Il y a plus de risques car l'exploitation est plus complexe.
3.. .la bonne réponse était peut être tournée comme ceci. la complexité de l'exploitation est plus grande... mais l'idée reste la même...la distance de vol plus lointaine n'est pas une réponse juste car il manque la précision de la présence obligatoire d'un observateur de l'espace aérien, et que ce n'est pas l'éloignement qui conditionnera le risque plus important de l'exploitation..en sts 01, vous pouvez allez loin à condition que le drone reste bien en vue directe , théoriquement jusqu'à 1,5 km.
Question 107-8 : Au moment de débuter mon vol, je constate que des personnes se trouvent dans ma zone d'intervention ?
Je leur demande de sortir de la zone avant de commencer.
Encore une question très facile sur la session de mars 2026. on demandera au personne de sortir pour pouvoir être assurer qu'il n'y a pas de risque en cas d'avarie sur des tiers non impliqués.
Question 107-9 : Le centrage est particulièrement important pour permettre à un aéronef sans équipage à bord et de type avion , d'avoir un équilibre stable autour de l'axe ?
De tangage.
Question 107-10 : Les mouvements d'un aéronef sans équipage à bord de type avion autour de son axe de roulis sont commandés par... ?
Les ailerons.
Les ailerons sont les surfaces horizontales généralement situées à l'extrémité du bord de fuite des ailes..ils agissent sur l'axe de roulis, ils permettent d'incliner l'aéronef à droite ou à gauche, ou de conserver les ailes à plat.
Question 107-11 : En ce qui concerne les zones de sécurité d'un lanceur ou d'une catapulte, l'utilisateur doit se référer ?
Au manuel d'utilisation du fabricant.
Question 107-12 : L'attitude de vol d'un aéronef sans équipage à bord de type multirotor est contrôlée ?
Par les moteurs qui modifient leur vitesse de rotation en fonction de la direction souhaitée du vol.
Question 107-13 : La différence entre la vitesse indiquée et la vitese air réelle est ?
Fonction des erreurs instrumentales et de la densité de l'air.
.la vitesse indiquée est la vitesse lue sur l'instrument sur notre télécommande/smartphone..sur les drones, c'est souvent la vitesse de l'aéronef par rapport au sol qui nous est transmise, une vitesse gps...la vitesse air réelle vitesse vraie ou tas true air speed en anglais est la vitesse de l'aéronef par rapport à l'air...il existe une différence entre les deux vitesses, en effet, la vitesse indiquée doit être corrigée des erreurs instrumentales et de la densité de l'air pour donner la vitesse vraie...la densité de l'air varie en fonction de l'altitude et de la température..pour un drone classique, cette différence est tellement faible quelle peut être ignorée, mais pour des drones élaborés qui vont évoluer dans des conditions extrêmes, c'est un paramètre à corriger pour la précision de la trajectoire.
Question 107-14 : Le pilote à distance d'un aéronef sans équipage à bord évoluant en vol automatique doit pouvoir ?
En reprendre le contrôle manuel à tout moment.
Eu 2019/945
Question 107-15 : A l'aide de cette image, indiquez quel aéronef multi rotor sans équipage à bord va s'éloigner de vous. 2 ?
A.
Question 107-16 : A l'aide de cette image, indiquez quel aéronef multi rotor sans équipage à bord va se rapprocher de vous. 2 ?
B.
Question 107-17 : A l'aide de cette image, indiquez quel aéronef multi rotor sans équipage à bord va se mettre en roulis ou s'incliner à droite. 2 ?
C.
Question 107-18 : A l'aide de cette image, indiquez quel aéronef multi rotor sans équipage à bord va se mettre en roulis ou s'incliner à gauche. 2 ?
D.
Question 107-19 : Indiquez le phénomène provoqué par le vol dans l'effet de sol ?
Réduit la traînée induite.
Question 107-20 : Pour un aéronef multi rotor sans équipage à bord, le centrage fait référence à l'emplacement du centre de gravité cg le long de son axe ?
Longitudinal et de son axe latéral.
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