Pour un aéronef à voilure tournante helicoptère le rotor anti couple a ? [ Examen DGAC ]

Question 108-1 : De contrôler la rotation du fuselage sur l'axe de lacet d'augmenter la puissance utilisable par le rotor principal lors du vol stationnaire de permettre la translation latérale en stationnaire de permettre le contrôle de l'aéronef autour de l'axe de roulis

exemple 108 De contrôler la rotation du fuselage sur l'axe de lacet. — De contrôler la rotation du fuselage sur l'axe de lacet.

La maniabilité d'un aéronef sans équipage à bord ?

Question 108-2 : Dépend généralement du positionnement de son chargement est d'autant meilleure que sa stabilité est élevée ne dépend pas du chargement ne dépend pas de sa stabilité

exemple 112 Dépend généralement du positionnement de son chargement. — Une trop grande stabilité va nuire à une bonne maniabilité si le positionnement de la caméra ou de toute charge emportée est mal réalisé la maniabilité en souffrira Dépend généralement du positionnement de son chargement.

Lorsqu'aucune limite de distance latérale ne s'applique il est interdit au ?

Question 108-3 : Il n'y a pas de restriction de vitesse pour ce niveau d'opérations 25 kt 60 kt 87 kt

exemple 116 Il n'y a pas de restriction de vitesse pour ce niveau d'opérations. — Il n'y a pas de restriction de vitesse pour ce niveau d'opérations.

Le risque de perdre de vue un aéronef sans équipage à bord augmente ?

Question 108-4 : Dans une zone bâtie à proximité d'un aérodrome en terrain montagneux au dessus d'une étendue d'eau

exemple 120 Dans une zone bâtie. — Dans une zone bâtie.

Aucun pilote ne doit transférer le contrôle d'une station de contrôle d'un ?

Question 108-5 : Qu'une procédure ne soit en place afin d'atténuer le risque de perte de contrôle que la station de contrôle principale ne soit capable de produire plus de cinquante watts de puissance que le transfert de contrôle n'ait été pratiqué au moins six fois en mode simulation avec succès qu'il y ait plus de cinquante pour cent de la puissance de la batterie dans chaque système

exemple 124 Qu'une procédure ne soit en place afin d'atténuer le risque de perte de contrôle. — Qu'une procédure ne soit en place afin d'atténuer le risque de perte de contrôle.

L'objectif des procédures de perte de liaison avec un aéronef sans équipage ?

Question 108-6 : S'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs et les personnes au sol s'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les personnes au sol s'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs d'atterrir immédiatement pour dégager l'espace aérien

L'altitude d'un aéronef est définie comme étant la distance verticale le ?

Question 108-7 : Du niveau moyen de la mer de la surface isobare du sol du point de référence d'une région

exemple 132 Du niveau moyen de la mer. — Altitude = distance verticale de l'aéronef par rapport au niveau moyen de la mer .hauteur = distance verticale de l'aéronef par rapport au sol que la surface soit de la terre ou de l'eau Du niveau moyen de la mer.

La hauteur d'un aéronef est définie comme étant la distance verticale le ?

Question 108-8 : Du sol du niveau moyen de la mer de la surface isobare du point de référence d'une région

exemple 136 Du sol. — Hauteur = distance verticale de l'aéronef par rapport au sol que la surface soit de la terre ou de l'eau .altitude = distance verticale de l'aéronef par rapport au niveau moyen de la mer Du sol.

La maintenance complète d'un aéronef sans équipage à bord doit être ?

Question 108-9 : En fonction des recommandations du constructeur pour chaque vol seulement après une panne à la fin de chaque journée d'exploitation

En ce qui concerne les zones de sécurité d'un lanceur ou d'une catapulte ?

Question 108-10 : Au manuel d'utilisation du fabricant au manuel de sécurité édité par votre autorité nationale la section gen de l'aip au guide de référence sur la sécurité des catapultes

Le sigle imu signifie en français ?

Question 108-11 : Unité de mesure inertielle interrupteur mécanique d'urgence unité de mouvement inertielle instrument de mesure unique

Inertial measurement unit en anglais .il s'agit d'une centrale inertielle embarquée sur le drone qui comprend des accéléromètres et gyroscopes le système enregistre chaque mouvement chaque vitesse verticale horizontale latérale et le temps pour calculer la position instantanée du drone .le système est autonome et fonctionne sans aide extérieure gps par exemple . damiano10 .mot pour mot à mon examen

Une unité de mesure d'inertie imu aussi appelée 'centrale inertielle' contient ?

Question 108-12 : Des accéléromètres et des gyroscopes des accéléromètres seulement des gyroscopes seulement toujours un compas magnétique

Une unité de mesure d'inertie imu aussi appelée 'centrale inertielle' contient des accéléromètres et des gyroscopes .une imu est positionnée avec un repère de référence sur le drone lui indiquant par exemple où se situe l'avant de l'appareil définissant ainsi les axes de l'aéronef axe de roulis axe de tangage et axe de lacet les accélérations longitudinales latérales normales/verticales seront mesurées par rapport à ces axes

Dans une centrale inertielle imu les accélérations sont mesurées dans un ?

Question 108-13 : Les axes de l'aéronef longitudinal latéral normal la direction du nord vrai le repère terrestre x y z les axes de l'espace absolu x y z

Le principe de fonctionnement d'un système d'interruption du vol fts est par ?

Question 108-14 : De couper l'alimentation électrique du drone pour entrainer sa chute de surpasser la commande de contrôle pour ramener le drone dans sa trajectoire de vol de positionner le drone en vol stationnaire dans le volume tampon de ramener en toute sécurité le drone à son point de départ

.les systèmes d'interruption du vol fts sont conçus pour fournir une couche de sécurité supplémentaire aux opérations de drones étant la dernière option disponible pour mettre fin à un vol considéré comme hors de contrôle comme son nom l'indique son objectif est d'interrompre le vol de l'aéronef provoquant sa chute et empêchant son déplacement horizontal au delà de la zone tampon pour la prévention des risques .l'utilisation du fts est considérée comme une situation d'urgence car avant son activation le drone aura traversé la zone d'intervention et son télépilote ou un système automatique aurait dû appliquer les procédures dédiées au dépassement de la zone géographique du vol .note il s'agit d'un feedback partiel seule l'intitulé et la bonne réponse ont été rapportés par le candidat

L'objectif d'un système d'interruption du vol fts est ?

Question 108-15 : D'empêcher le drone de sortir de la zone tampon d'empêcher le drone de sortir de la zone géographique de vol d'empêcher le drone de sortir de la zone d'intervention de ramener en toute sécurité le drone à son point de départ

Admin .les systèmes d'interruption du vol fts sont conçus pour fournir une couche de sécurité supplémentaire aux opérations de drones étant la dernière option disponible pour mettre fin à un vol considéré comme hors de contrôle comme son nom l'indique son objectif est d'interrompre le vol de l'aéronef provoquant sa chute et empêchant son déplacement horizontal au delà de la zone tampon pour la prévention des risques .l'utilisation du fts est considérée comme une situation d'urgence car avant son activation le drone aura traversé la zone d'intervention et son télépilote ou un système automatique aurait dû appliquer les procédures dédiées au dépassement de la zone géographique du vol

Pour un uas de classe c6 le système d'interruption du vol fts ?

Question 108-16 : Doit être indépendant du contrôleur de vol et de la fonction de geocaging doit dépendre du contrôleur de vol fonctionne en parallèle de la fonction geocaging peut être remplacer par une fonction de geocaging

Pour un uas de classe c5 la sélection d'une faible vitesse doit limiter la ?

Question 108-17 : 5 m/s au maximum 50 m/s au maximum 15 m/s au maximum il n'y a pas de limitation de vitesse

La vitesse sol maximale d'un uas de classe c6 en palier est de ?

Question 108-18 : 50 m/s 180 km/h 5 m/s 18 km/h 14 m/s 50 km/h il n'y a pas de limite de vitesse imposée

Admin .l'utilisateur qui nous a rapporté cette question indique . j'ai eu la question à mon examen cats le 11 juillet 2024 à toulouse les réponses étaient en kilomètre/heure mais un élève de mon école à eu la même questions avec les réponses en mètre/seconde .aussi pour ne pas dupliquer inutilement la question je propose une seule question avec les réponses en km/h et m/s restez bien vigilant à lors du passage de l'examen .stephanas .passé le 11 décembre 2024 à lyon j'ai eu la bonne réponse en mètre/seconde seulement 50 m/s .merci pour ce site qui m'a assuré facilement mon cats

Les prévisions d'aérodrome taf utilisent les mêmes abréviations et codes ?

Question 108-19 : Metar pirep regul notam

Officielle de l'examen cats . .le metar est un message d'observation météorologique régulière pour l'aviation .ces observations sont faites sur les terrains soit par un météorologue soit par une station automatique dans ce cas il sera marqué auto avant le metar .le metar est rédigé toutes les heures en général toute les demi heures pour les gros aéroports .taf et metar partagent les mêmes abréviations et codes pour être déchiffrés plus facilement .notez bien que le metar est un message d'observation avec éventuellement une tendance .le taf est un message de prévision

Quel service météorologique est particulièrement utile pour déterminer la ?

Question 108-20 : Le message d'observation météorologique régulière d'aérodrome metar les informations radar en vol les informations radar au sol les prévisions d'aérodrome taf

Officielle de l'examen cats . .le metar est un message d'observation météorologique régulière pour l'aviation .ces observations sont faites sur les terrains soit par un météorologue soit par une station automatique dans ce cas il sera marqué auto avant le metar .le metar est rédigé toutes les heures en général toute les demi heures pour les gros aéroports .le metar est un message d'observation avec éventuellement une tendance

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