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Question 108-1 : Pour un aéronef multi rotor sans équipage à bord le centrage fait référence à l'emplacement du centre de gravité cg le long de son axe ? [ Examen DGAC ]
Longitudinal et de son axe latéral
Question 108-2 : L'axe latéral d'un aéronef sans équipage à bord de type 'avion' est la ligne qui relie ?
L'extrémité d'une aile à l'extrémité de l'autre aile.
Le nez à l'arrière de l'aéronef. la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous. la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous, en passant par le centre de gravité.
Question 108-3 : L'axe longitudinal d'un aéronef sans équipage à bord de type 'avion' est la ligne qui relie ?
La queue au nez de l'aéronef.
Chaque bout d'aile. la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous. la partie haute de l'aéronef jusqu'au dessous, en passant par le centre de gravité.
Question 108-4 : Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe longitudinal porte le nom de ?
Mouvement de roulis.
Mouvement de lacet. mouvement de tangage. glissade.
Question 108-5 : Le vol dans l'effet sol permettra à un aéronef sans équipage à bord de type hélicoptère ou multi rotor de maintenir un vol stationnaire avec moins de puissance grâce à une ?
Diminution de la trainée induite.
Diminution du rapport portance/trainée. augmentation du souffle vers le bas. augmentation des tourbillons de bout d'aile.
Question 108-6 : Sur une trajectoire rectiligne horizontale ?
La portance équilibre le poids.
Question 108-7 : Pour un aéronef sans équipage à bord de type avion en vol rectiligne en palier 1 la portance équilibre le poids2 la portance équilibre la traînée3 la traction équilibre la traînée4 la traction équilibre le poids ?
1 et 3.
1 et 4. 2 et 3. 2 et 4.
Question 108-8 : La traînée est la composante de la résultante aérodynamique ?
Parallèle au vent relatif.
Parallèle à la corde de référence. parallèle à la portance. perpendiculaire au vent relatif.
Question 108-9 : La portance est la composante de la résultante aérodynamique ?
Perpendiculaire au vent relatif.
Question 108-10 : A incidence constante on augmente la vitesse sur un profil ?
La portance et la traînée augmentent.
La portance augmente et la traînée diminue. la portance diminue et la traînée augmente. la portance et la traînée diminuent.
Question 108-11 : Pour faire avancer un aéronef sans équipage à bord de type 'hélicoptère' ?
Il faut incliner le rotor principal vers l'avant.
La poussée générée par le rotor en rotation engendrera le vol vers l'avantIl faut incliner le rotor principal vers l'arrière. le rotor anti-couple doit générer une cadence à droite. le rotor anti-couple doit générer une cadence à gauche.
Question 108-12 : Pour faire avancer un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?
Il faut réduire la vitesse de rotation des rotors avant.
En vol stationnaire les quatre rotors du drone tournent à la même vitesse la puissance est suffisante pour le maintenir en vol stationnairel'augmentation simultanée de la vitesse des quatre rotors entraîne l'élévation du drone inversement la réduction simultanée de la vitesse des quatre rotors entraîne la descentepour un principe général à retenir pour l'examen les quatre rotors ne tournent pas dans le même sens en effet pour annuler le couple induit par les hélices les rotors situés à l'opposé en diagonal tournent dans le même senspour faire avancer le drone il faut réduire la vitesse de rotation des rotors avant cela va provoquer une inclinaison du drone vers l'avant ce que l'on nomme le tangage le drone va avancer 148si on veut le faire reculer on fait l'inverse on réduit la vitesse de rotation des rotors arrièreIl faut réduire la vitesse de rotation des rotors arrière. les moteurs situés à gauche sont ralentis. tous les moteurs doivent tourner à la même vitesse.
Question 108-13 : Pour engendrer du lacet à droite ou à gauche avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?
Les moteurs situés sur un même axe doivent tourner plus rapidement.
En vol stationnaire les quatre rotors du drone tournent à la même vitesse la puissance est suffisante pour le maintenir en vol stationnairel'augmentation simultanée de la vitesse des quatre rotors entraîne l'élévation du drone inversement la réduction simultanée de la vitesse des quatre rotors entraîne la descentepour un principe général à retenir pour l'examen les quatre rotors ne tournent pas dans le même sens en effet pour annuler le couple induit par les hélices les rotors situés à l'opposé en diagonal tournent dans le même senspour engendrer du lacet c'est à dire orienter le drone à droite ou à gauche tout en le gardant à plat il faut procéder comme ceci 147Les moteurs situés à droite sont ralentis. les moteurs situés à gauche sont ralentis. les moteurs situés à l'avant doivent tourner plus rapidement.
Question 108-14 : Pour engendrer un roulis à gauche avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?
Les moteurs situés à gauche sont ralentis.
En vol stationnaire les quatre rotors du drone tournent à la même vitesse la puissance est suffisante pour le maintenir en vol stationnairel'augmentation simultanée de la vitesse des quatre rotors entraîne l'élévation du drone inversement la réduction simultanée de la vitesse des quatre rotors entraîne la descentepour un principe général à retenir pour l'examen les quatre rotors ne tournent pas dans le même sens en effet pour annuler le couple induit par les hélices les rotors situés à l'opposé en diagonal tournent dans le même senspour engendrer du roulis à droite ou à gauche on procédera comme ceci 149Les moteurs situés à droite sont ralentis. les moteurs situés à l'avant tournent plus rapidement. les moteurs situés à l'arrière tournent plus rapidement.
Question 108-15 : Pour engendrer un roulis à droite avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?
Les moteurs situés à droite sont ralentis.
En vol stationnaire les quatre rotors du drone tournent à la même vitesse la puissance est suffisante pour le maintenir en vol stationnairel'augmentation simultanée de la vitesse des quatre rotors entraîne l'élévation du drone inversement la réduction simultanée de la vitesse des quatre rotors entraîne la descentepour un principe général à retenir pour l'examen les quatre rotors ne tournent pas dans le même sens en effet pour annuler le couple induit par les hélices les rotors situés à l'opposé en diagonal tournent dans le même senspour engendrer du roulis à droite ou à gauche on procédera comme ceci 149Les moteurs situés à gauche sont ralentis. les moteurs situés à l'avant tournent plus rapidement. les moteurs situés à l'arrière tournent plus rapidement.
Question 108-16 : En vol stationnaire avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?
Tous les moteurs tournent à la même vitesse.
Question 108-17 : Pour un aéronef multi rotor sans équipage à bord la stabilité du vol est ?
Assurée par l'inversion en alternance de la rotation des hélices.
Question 108-18 : A mesure qu'un aéronef multi rotor ou de type hélicoptère accélère son attitude devient ?
à piquer.
Lorsqu'on pousse vers l'avant la manette de la télécommande sur l'axe de tangage pour accélérer notre drone va s'incliner pencher vers l'avant son attitude de vol est à piquer son apparence donne l'impression qu'il est en descente mais il ne descend pas il a orienté une partie de la poussée pour accélérer un exemple avec cette vidéo vdo139à cabrer. horizontale. à cabrer ou à piquer cela dépend du type d'aéronef.
Question 108-19 : Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe latéral porte le nom de ?
Mouvement de tangage.
Question 108-20 : Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe vertical porte le nom de ?
Mouvement de lacet.
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