Indiquez l'effet de la présence d'une charge marchande sur l'autonomie d'un ? [ Entrainement matériel ]

Question 115-1 : L'autonomie de vol sera réduite l'autonomie ne sera pas affectée l'autonomie de vol sera augmentée la distance franchissable maximal sera augmentée

Pour des paramètres de pression atmosphérique et de température inchangés ?

Question 115-2 : Au niveau de la mer à 1000 m à 200 m à 5000 m

Durant l'inspection prévol vous découvrez une petite encoche dans le boîtier ?

Question 115-3 : Suivre les instructions du fabricant la retourner au fabricant après le vol diminuer le temps de vol prévu pour éviter une surchauffe l'utiliser si elle peut tenir la charge

Les éléments qui constituent la charge utile d'un aéronef sans équipage à ?

Question 115-4 : 1 2 1 4 2 3 3 4

L'analyse des risques doit logiquement intervenir entre ?

Question 115-5 : L'évaluation des différentes options et la décision l'évaluation des différentes options et la perception des informations la décision et l'évaluation des différentes options la perception des informations et l'évaluation des différentes options

L'ensemble des dangers pouvant conduire à des conflits de trajectoires et/ou ?

Question 115-6 : Au risque aérien au risque technologique au risque en sol au risque inhérent

Pour limiter l'accroissement du risque aérien la présence d'un observateur est ?

Question 115-7 : Obligatoire en sts 02 obligatoire en sts 01 obligatoire en sts 01 et sts 02 soumise à approbation de l'autorité

L'obtention d'informations sur la position géographique de l'uas en sts 02 est ?

Question 115-8 : Technique systémique opérationnelle tactique

Afin de réduire les risques de collisions avec la faune il est conseillé ?

Question 115-9 : De se tenir à l'écart ou d'interrompre le vol en cas de présence d'animaux de voler à l'aube ou au crépuscule d'équiper son aéronef avec un effaroucheur acoustique de voler à faible vitesse et à une altitude inférieure à 30 m

L'ajout d'un système d'interruption du vol fts sur un uas est considéré ?

Question 115-10 : Technique opérationnelle stratégique tactique

Dans le cadre d'un vol en scénario sts 01 vous vous faites assister d'un ?

Question 115-11 : Opérationnelle technique stratégique tactique

Vous faites appelle à un observateur visuel en sts 01 vous devez vous assurer ?

Question 115-12 : Qu'une communication claire et efficace soit maintenue entre vous qu'il soit également titulaire du cats d'avoir clairement informé le client final de sa présence qu'il reste en dehors de la zone d'évolution

En sts 02 la présence obligatoire d'un observateur est une mesure ?

Question 115-13 : Opérationnelle stratégique technique fonctionnelle

Pour faire face à l'accroissement du risque aérien en sts 02 il est ?

Question 115-14 : D'observateurs dans la trajectoire préprogrammée obligatoire pour l'uas d'un système geocaging autonome d'un retour vidéo sur la télécommande d'un affichage tête haute hud sur la télécommande

En scénario sts 02 pour réduire les risques aériens il est ?

Question 115-15 : Obligatoire de préprogrammer la trajectoire conseillé de préprogrammer la trajectoire recommandé de prévoir un observateur de l'espace aérien imposé de ne pas évoluer au dessus de 80 m

Une atténuation opérationnelle qui permet de réduire le risque aérien en ?

Question 115-16 : De s'assurer d'une visibilité horizontale de 5 km ou plus de s'assurer d'une visibilité verticale de 5 km ou plus d'équiper l'uas d'une fonction de geocaging de disposer d'une informations sur la position géographique de l'uas

L'atténuation opérationnelle en sts 01 qui permet au télépilote de ?

Question 115-17 : Voir et éviter détecter et éviter balayer et éviter prévenir et écarter

La fonction geocaging en sts 02 est une mesure d'atténuation du risque aérien ?

Question 115-18 : Technique fonctionnelle automatique stratégique

L'atténuation opérationnelle qui permet au télépilote de maintenir un ?

Question 115-19 : Détecter et éviter voir et éviter balayer et éviter prévenir et écarter

Les procédures d'atténuations tactiques s'appliquent ?

Question 115-20 : Pendant le vol lors de la pré visite d'exploitation avant le décollage et après l'atterrissage avant le décollage