Question 118-1 : L'utilisation d'une batterie au lithium par des températures extérieures froides ou négatives ? [ Entrainement matériel ]

Question 1

Question 118-1 : L'utilisation d'une batterie au lithium par des températures extérieures froides ou négatives ? [ Entrainement matériel ]

Entraine une baisse de l'autonomie

Answer

Le renversement de l'aéronef provoqué par le blocage du train d'atterrissage avec un obstacle au sol

Answer

Au niveau de la mer

Answer

Suivre les instructions du fabricant

Answer

1 évaluation des différentes options.2 analyse des risques.3 décision

Answer

Au risque aérien

Answer

Obligatoire en sts 02

Answer

De se tenir à l'écart ou d'interrompre le vol en cas de présence d'animaux

Answer

Feedback examen du 4 juillet 2024 orly .il s'git d'un feedback l'intitulé peut être légèrement différent mais les propositions de réponses sont bien celles proposées

Answer

Feedback examen du 4 juillet 2024 orly .il s'agit d'un feedback l'intitulé peut être légèrement différent mais les propositions de réponses sont bien celles proposées

Answer

Feedback complet reçu le 4 juillet 2024 orly

Answer

Feedback 25/06/24 le candidat précise intitulé et réponses identiques

Answer

L'observateur peut ne regarder que l'espace aérien autour de l'uas ou s'assurer seulement de la non présence d'un trafic conflictuel dans la trajectoire préprogrammée et obligatoire de l'uas .note a l'examen le mot d'observateurs du début de la réponse juste n'est pas présent ce qui pourra vous déstabiliser c'est toutefois la réponse à sélectionner pour avoir juste

Answer

Obligatoire de préprogrammer la trajectoire

Question 2

Question 118-2 : Les batteries au lithium sont considérées comme ?

Des marchandises dangereuses

Question 3

Question 118-3 : Pour un aéronef multi rotor sans équipage à bord un centre de gravité cg situé relativement bas par rapport à son axe vertical ?

Le rendra très stable

Question 4

Question 118-4 : Le basculement dynamique d'un aéronef sans équipage à bord de type 'multi rotor' ou 'hélicoptère' est ?

Question 5

Question 118-5 : L'énoncé qui définit la masse maximale autorisée au décollage mtom est ?

Masse maximale totale autorisée par le fabricant pour un aéronef au décollage

Question 6

Question 118-6 : Indiquez l'effet de la présence d'une charge marchande sur l'autonomie d'un aéronef sans équipage à bord ?

L'autonomie de vol sera réduite

Question 7

Question 118-7 : Pour des paramètres de pression atmosphérique et de température inchangés à quelle altitude les performances de votre aéronef sans équipage à bord seront maximales ?

Question 8

Question 118-8 : Durant l'inspection prévol vous découvrez une petite encoche dans le boîtier de la batterie quelle mesure devriez vous prendre ?

Question 9

Question 118-9 : Les éléments qui constituent la charge utile d'un aéronef sans équipage à bord sont .1 le capteur d'images.2 la nacelle.3 les batteries.4 les systèmes électroniques de vol embarqués.choisissez la réponse exacte la plus complète ?

1 2

Question 10

Question 118-10 : L'analyse des risques doit logiquement intervenir entre ?

Question 11

Question 118-11 : L'ensemble des dangers pouvant conduire à des conflits de trajectoires et/ou des collisions dans l'espace aérien entre aéronefs et ou d'autres dangers volants .cette définition correspond ?

Question 12

Question 118-12 : Pour limiter l'accroissement du risque aérien la présence d'un observateur est ?

Question 13

Question 118-13 : L'obtention d'informations sur la position géographique de l'uas en sts 02 est une mesure d'atténuation du risque aérien ?

Technique

Question 14

Question 118-14 : Afin de réduire les risques de collisions avec la faune il est conseillé ?

Question 15

Question 118-15 : L'ajout d'un système d'interruption du vol fts sur un uas est considéré comme une mesure d'atténuation des risques aériens de type ?

Question 16

Question 118-16 : Dans le cadre d'un vol en scénario sts 01 vous vous faites assister d'un observateur visuel pour vous aider à limiter le risque aérien .il s'agit d'une mesure d'atténuation ?

Question 17

Question 118-17 : Vous faites appelle à un observateur visuel en sts 01 vous devez vous assurer ?

Question 18

Question 118-18 : En sts 02 la présence obligatoire d'un observateur est une mesure d'atténuation du risque aérien ?

Question 19

Question 118-19 : Pour faire face à l'accroissement du risque aérien en sts 02 il est obligatoire de disposer de la présence d'observateurs de l'espace aérien ou ?

Question 20

Question 118-1 : L'utilisation d'une batterie au lithium par des températures extérieures froides ou négatives ? [ Entrainement matériel ]

Entraine une baisse de l'autonomie

Question 118-2 : Les batteries au lithium sont considérées comme ?

Des marchandises dangereuses

Question 118-3 : Pour un aéronef multi rotor sans équipage à bord un centre de gravité cg situé relativement bas par rapport à son axe vertical ?

Le rendra très stable

Question 118-4 : Le basculement dynamique d'un aéronef sans équipage à bord de type 'multi rotor' ou 'hélicoptère' est ?

Le renversement de l'aéronef provoqué par le blocage du train d'atterrissage avec un obstacle au sol

Question 118-5 : L'énoncé qui définit la masse maximale autorisée au décollage mtom est ?

Masse maximale totale autorisée par le fabricant pour un aéronef au décollage

Question 118-6 : Indiquez l'effet de la présence d'une charge marchande sur l'autonomie d'un aéronef sans équipage à bord ?

L'autonomie de vol sera réduite

Question 118-7 : Pour des paramètres de pression atmosphérique et de température inchangés à quelle altitude les performances de votre aéronef sans équipage à bord seront maximales ?

Au niveau de la mer

Question 118-8 : Durant l'inspection prévol vous découvrez une petite encoche dans le boîtier de la batterie quelle mesure devriez vous prendre ?

Suivre les instructions du fabricant

Question 118-9 : Les éléments qui constituent la charge utile d'un aéronef sans équipage à bord sont .1 le capteur d'images.2 la nacelle.3 les batteries.4 les systèmes électroniques de vol embarqués.choisissez la réponse exacte la plus complète ?

1 2

Question 118-10 : L'analyse des risques doit logiquement intervenir entre ?

L'évaluation des différentes options et la décision

Question 118-11 : L'ensemble des dangers pouvant conduire à des conflits de trajectoires et/ou des collisions dans l'espace aérien entre aéronefs et ou d'autres dangers volants .cette définition correspond ?

Au risque aérien

Question 118-12 : Pour limiter l'accroissement du risque aérien la présence d'un observateur est ?

Obligatoire en sts 02

Question 118-13 : L'obtention d'informations sur la position géographique de l'uas en sts 02 est une mesure d'atténuation du risque aérien ?

Technique

Question 118-14 : Afin de réduire les risques de collisions avec la faune il est conseillé ?

De se tenir à l'écart ou d'interrompre le vol en cas de présence d'animaux

Question 118-15 : L'ajout d'un système d'interruption du vol fts sur un uas est considéré comme une mesure d'atténuation des risques aériens de type ?

Technique

Question 118-16 : Dans le cadre d'un vol en scénario sts 01 vous vous faites assister d'un observateur visuel pour vous aider à limiter le risque aérien .il s'agit d'une mesure d'atténuation ?

Opérationnelle

Question 118-17 : Vous faites appelle à un observateur visuel en sts 01 vous devez vous assurer ?

Qu'une communication claire et efficace soit maintenue entre vous

Question 118-18 : En sts 02 la présence obligatoire d'un observateur est une mesure d'atténuation du risque aérien ?

Opérationnelle

Question 118-19 : Pour faire face à l'accroissement du risque aérien en sts 02 il est obligatoire de disposer de la présence d'observateurs de l'espace aérien ou ?

D'observateurs dans la trajectoire préprogrammée obligatoire pour l'uas

Question 118-20 : En scénario sts 02 pour réduire les risques aériens il est ?

Obligatoire de préprogrammer la trajectoire