Une zone temporaire à pénétration interdite est désignée sur les cartes ? [ Preparation pilote ]

Question 121-1 : Zit zrt tsa cba

exemple 121 Zit. — Admin .zit signifie zone interdite temporaire .zrt signifie zone réglementée temporaire .zdt signifie zone dangereuse temporaire .tsa et cba sont des acronymes qui n'existent pas dans le domaine du drone Zit.

Une zone temporaire à pénétration restreinte est désignée sur les cartes ?

Question 121-2 : Zrt zit tsa cba

exemple 125 Zrt. — Admin .zit signifie zone interdite temporaire .zrt signifie zone réglementée temporaire .zdt signifie zone dangereuse temporaire .tsa et cba sont des acronymes qui n'existent pas dans le domaine du drone Zrt.

Sur l'image les annotations zrt et zit de cet extrait d'aip concernent des ?

Question 121-3 : Temporaires à pénétration restreinte zrt et interdite zit temporaires interdite zrt et à pénétration restreinte zit permanentes soumises à restriction zrt et interdites zit permanentes interdites zrt et soumises à restriction zit

exemple 129 Temporaires, à pénétration restreinte (zrt) et interdite (zit). — .zit signifie zone interdite temporaire .zrt signifie zone réglementée temporaire .zdt signifie zone dangereuse temporaire Temporaires, à pénétration restreinte (zrt) et interdite (zit).

Le pdra s01 est basé sur le scénario standard sts 01 mais permet ?

Question 121-4 : Qui n'appartiennent pas à la classe c5 d'envergure supérieure à 4 m en bvlos d'envergure supérieure à 6 m

Admin .le pdra s01 concerne le même type d'opérations que celles couvertes par le scénario standard sts 01 toutefois il offre à l'exploitant uas la possibilité d'utiliser des uas qui n'ont pas besoin d'être marqués comme appartenant à la classe c5 .vous évoluerez dans les conditions suivantes . uas de dimension caractéristique maximale inférieure à 3 m et masse maximale au décollage mtom de 25 kg . en vue directe vlos du pilote à distance . au dessus d'une zone contrôlée au sol qui pourrait être située dans une zone peuplée . hauteur inférieure à 120 m au dessus de la surface . dans un espace aérien contrôlé ou non contrôlé à condition qu'il y ait une faible probabilité de rencontrer des aéronefs pilotés

Le pdra s01 concerne le même type d'opérations que celles couvertes par ?

Question 121-5 : Le scénario standard sts 01 les scénarios standards sts 01 et sts 02 la catégorie ouverte a2 la catégorie ouverte a1

Votre drone n'est pas marqué c5 ou c6 pouvez vous l'exploiter ?

Question 121-6 : Oui dans le cadre d'un pdra en étant titulaire d'un diplôme de pilote privé avion ou ulm non en aucun cas seulement dans le cadre d'opération de secours

Le pdra s02 concerne le même type d'opérations que celles couvertes par ?

Question 121-7 : Le scénario standard sts 02 les scénarios standards sts 01 et sts 02 la catégorie ouverte a2 la catégorie ouverte a3

Soondrak .vu à l'examen cats nantes 18/07/2024 . .le pdra s02 concerne le même type d'opérations que celles couvertes par le scénario standard sts 02 toutefois il offre à l'exploitant uas la possibilité d'utiliser des uas qui n'ont pas besoin d'être marqués comme appartenant à la classe c6 .vous évoluerez dans les conditions suivantes . uas de dimension caractéristique maximale inférieure à 3 m et masse maximale au décollage mtom de 25 kg . distance maximale de 2 km du pilote à distance si des observateurs de l'espace aérien oas sont employés sinon à une distance maximale de 1 km . au dessus d'une zone contrôlée au sol qui est entièrement située dans une zone faiblement peuplée . hauteur inférieure à 120 m au dessus de la surface . dans un espace aérien contrôlé ou non contrôlé à condition qu'il y ait une faible probabilité de rencontrer des aéronefs pilotés

Pour effectuer des opérations ne se conformant pas aux scénarios standards ?

Question 121-8 : Les éléments justifiant qu'il satisfait aux exigences du pdra retenu une copie de son attestation d'assurance l'accord donné par le propriétaire de la zone survolée une copie de son certificat cats

Les pdra concernent des uas ayant une envergure ou un diamètre de rotor ou une ?

Question 121-9 : Inférieure à 3m inférieure à 6m supérieure à 3m supérieure à 6m

Les pdra concernent des uas d'énergie cinétique ?

Question 121-10 : Inférieure à 34 kj inférieure à 80 kj supérieure à 34 kj supérieure à 80 kj

Il est possible de faire évoluer un uas à une hauteur supérieure à 120m ?

Question 121-11 : Dans le cadre du pdra g01 non en aucun cas en sts 01 en sts 02

.pdra pre defined risk assessment études de sécurité prédéfinies .la sora est une méthodologie de sécurité complexe à appréhender pour faciliter l'élaboration par les exploitants d'uas et l'instruction par les autorités compétentes des études de sécurité produites dans les cadre des demandes d'autorisation d'exploitation l'aesa a produit des études de sécurité prédéfinies pdra pour les opérations les plus courantes dont le risque est connu et bien appréhendé .une étude de sécurité prédéfinie définit les conditions navigabilité opérations formation etc permettant la réalisation d'un type donné d'opération l'étude de sécurité ayant déjà été réalisée par l'aesa lors de la rédaction d'un pdra l'exploitant d'uas qui entre dans ce cadre n'a pas besoin d'en produire une il lui suffit de se déclarer conforme aux conditions associées au pdra .exemple pour le pdra g01 .ce pdra résulte de la mise en oeuvre de la méthode sora appliquée aux opérations en catégorie spécifique .1 uas de dimension caractéristique maximale inférieure à 3m énergie cinétique inférieure à 34 kj .2 exploitation hors vue bvlos avec mesures d'atténuation visuelles du risque air .3 au dessus de zones faiblement peuplées .4 hauteur inférieure à 150 m 500 ft au dessus de la surface et.5 en espace aérien non contrôlé..retrouvez d'autres exemples ici . 127

Pour exploiter un uas en catégorie spécifique ?

Question 121-12 : L'exploitant doit faire une déclaration d'exploitation auprès de l'autorité compétente l'exploitant doit obtenir une autorisation d'exploitation auprès de l'autorité compétente l'exploitant ne doit pas être le télépilote l'exploitant doit détenir un certificat de télépilote

Admin .s'il prévoit une exploitation conforme à un scénario standard sts 01 et/ou sts 02 il suffit de se déclarer auprès de l'autorité .il doit obtenir une autorisation d'exploitation auprès de l'autorité compétente de l'État membre dans lequel il est enregistré s'il prévoit de voler hors cadre des scénarios sts 01 et sts 02 c'est à dire sous pdra notamment

Concernant les conditions d'exploitation des uas en catégorie spécifique ?

Question 121-13 : Chaque État membre peut imposer des règles d'exploitation plus restrictives que les règles de l'État où est enregistré l'exploitant elles sont identiques entre les classes c5 et c6 elles sont les mêmes dans tous les etats membres elles répondent aux critères de l'oaci

Beauvais 17 juillet 2024 intitulé et réponses complètes . .lorsqu'ils définissent des zones géographiques uas pour des raisons de sécurité de sûreté de respect de la vie privée ou de protection de l'environnement les États membres peuvent . interdire une partie ou l'ensemble des exploitations d'uas exiger l'application de conditions particulières pour une partie ou l'ensemble des exploitations d'uas ou demander une autorisation de vol préalable pour une partie ou l'ensemble des exploitations d'uas . soumettre les exploitations d'uas à des normes environnementales définies . n'autoriser l'accès qu'à certaines classes d'uas . n'autoriser l'accès qu'à des uas dotés de certaines caractéristiques techniques

Un pilote à distance à moins d'avoir l'autorisation des services ?

Question 121-14 : à proximité ou à l'intérieur de zones où des mesures d'intervention d'urgence sont en cours à moins de 10 km d'un incendie s'il observe un aéronef de secours avec équipage à proximité de la zone d'opération à moins de 5 km d'un incendie

Gabrielelie .j'ai eu cette question à mon examen j'avais hésité avec la proposition observe un aéronef de secours pourquoi est elle fausse svp . .cette question intitulé et propositions viennent de l'examen cats que j'ai moi même passé 26 juin 2024 les termes sont quasiment identiques à ceux de l'examen j'ai ramené de mémoire car on ne peut pas prendre de note .la proposition s'il observe un aéronef de secours avec équipage à proximité de la zone d'opération n'est pas juste car vous ne pouvez parfois pas être certain que l'aéronef que vous observez est un aéronef de secours et vous ne pouvez pas forcément savoir qu'il y a une intervention en cours quelque part autour de vous .on peut dire également que le terme zone d'opération n'est pas bien défini en effet il peut s'agir de la zone d'opération de cet aéronef ou alors de votre zone géographique d'exploitation de toute façon la réglementation dit que vous avez le droit d'exploiter même si des aéronefs se trouvent à proximité de vous à condition d'éviter tout risque de collision avec un aéronef avec équipage et d'interrompre votre vol lorsque sa poursuite est susceptible de présenter un risque pour d'autres aéronefs des personnes des animaux l'environnement ou des biens .g martin .dans cette question il faut raisonner en terme de périmètre de sécurité les services d'intervention et de secours mettent en place une bulle dont le centre est la zone d'opération dans laquelle on ne peut pénétrer au sol ou dans les airs sauf autorisation délivrée pour un motif valable

L'exploitant d'uas en catégorie spécifique ?

Question 121-15 : établit des procédures et des limites adaptées au type d'exploitation envisagée et au risque couru n'est pas responsable de la validité des qualifications du pilote à distance dégage sa responsabilité lorsqu'il n'est pas lui même le pilote à distance ne peut pas être également pilote à distance

La conservation par l'exploitant des activités d'entretien effectuées sur un ?

Question 121-16 : D'au moins 3 ans d'au moins 1 an de 10 ans fonction de la classe utilisée

Feedback beauvais juillet 2024 . .l'exploitant conserve un registre contenant . toutes les qualifications et formations pertinentes reçues par le pilote à distance et les autres membres du personnel chargés des tâches essentielles à l'exploitation d'uas ainsi que par le personnel d'entretien pendant au moins 3 ans après que ces personnes ont cessé d'exercer un emploi dans l'organisme ou ont changé de poste au sein de l'organisme . les activités d'entretien effectuées sur l'uas pendant au moins 3 ans . les informations relatives aux exploitations d'uas y compris les incidents techniques ou d'exploitation inhabituels et autres données requises par la déclaration ou par l'autorisation d'exploitation pendant au moins 3 ans

La conservation par l'exploitant d'informations concernant un incident ?

Question 121-17 : D'au moins 3 ans d'au moins 1 an de 10 ans fonction de la classe utilisée

Qui est responsable de l'élaboration des instructions d'entretien d'un uas ?

Question 121-18 : L'exploitant le fabricant le pilote à distance l'easa

Admin .l'exploitant doit au minimum établir des instructions d'entretien pour maintenir dans état approprié ses uas afin de garantir une exploitation sûre

Dans le cas de l'exploitation de nuit d'un aéronef sans équipage à bord ?

Question 121-19 : L'uas est équipé d'au moins un feu vert à éclats le pilote à distance dispose de lunettes de vision nocturne le vol sera effectué hors agglomération deux pilotes à distance qualifiés soient présents sur la zone d'envol

Pour l'exploitation d'un uas en catégorie spécifique l'aéronef doit être ?

Question 121-20 : D'un système d'identification à distance actif et à jour d'un parachute avec dispositif d'extraction pyrotechnique d'un émetteur de localisation d'urgence balise elt d'un équipement de flottabilité de secours

Admin .il est de la responsabilité de l'exploitant de s'assurer que son/ses uas soi ent bien s équipé s d'un système d'identification à distance et qu'il actif et à jour .notez qu'un uas de classe c5 non captif doit disposer d'un moyen de réduire l'effet de la dynamique d'impact au sol la chute en termes plus clairs ce dispositif n'est pas forcément un parachute

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