Question 121-1 : En principe survoler un lieu public ? [ Preparation obligatoire ]
N'entravera pas le droit à la vie privée des autres si vous ne collectez pas d'informations de manière systématique et permanente
Question 121-2 : Intercepter des communications entre personnes sur internet ?
Est une violation de la vie privée sauf autorisation
Question 121-3 : Suivre le déplacement et le comportement de certains individus en particulier ?
Sans leurs consentements constitue une atteinte à leur vie privée
Question 121-4 : Collecter des informations de manière systématique et permanente dans un lieu public ?
Constitue une atteinte à la vie privée que les personnes concernées soient conscientes ou non de la présence de votre drone
Question 121-5 : Si vous faites voler votre uas avec son capteur en marche caméra par exemple sans qu'aucune donnée ne soit enregistrée ou analysée ?
Vous n'êtes pas concerné par les règles de protection des données
Question 121-6 : Dès lors que vous enregistrez des données à l'aide du capteur de votre drone vous devez ?
Vous assurer que le traitement des données se fait en accord avec les règles ue et nationale
Question 121-7 : Quelle proposition n'est pas considérée comme une donnée à caractère personnel ?
L'image lointaine et floue d'une personne qui passe devant la caméra de votre drone
Question 121-8 : L'acronyme sora signifie ?
Specific operations risk assessment
Admin .il s'agit d'une étude de sécurité des risques pour des opérations spécifiques .pour toute opération ne se conformant ni aux règles de la catégorie ouverte ni à celles des scénarios standards nationaux ou européens en catégorie spécifique un exploitant doit demander une autorisation d'exploitation à l'autorité de son pays d'enregistrement cette demande s'appuie sur la fourniture par l'exploitant d'une étude de sécurité réalisée selon la méthode sora specific operations risk assessment
Question 121-9 : Pour toute opération ne se conformant pas aux scénarios standards européens en catégorie spécifique un exploitant doit demander une autorisation d'exploitation en s'appuyant sur la fourniture d'une étude de sécurité réalisée selon la méthode ?
Sora
Admin .il s'agit d'une étude de sécurité des risques pour des opérations spécifiques .exemple .votre vol n'entre pas dans le cadre du sts 01 ni sts 02 vous fournirez une étude sora à l'autorité vous pourrez vous appuyer pour cela sur des études déjà réalisées développées par l'easa qui sont des analyses de risque prédéfinies pdra pre defined risk assessment les pdra fixent des cadres d'emploi établis à l'avance vol hors vue en zone ségréguée vols en espace atypique vols en evlos etc
Question 121-10 : Votre vol n'entre pas dans le cadre du sts 01 ni sts 02 vous fournirez une étude sora à l'autorité vous pourrez vous appuyer pour cela sur des études déjà réalisées développées par l'easa qui sont des analyses de risque prédéfinies appelées ?
Pdra
Admin .votre vol n'entre pas dans le cadre du sts 01 ni sts 02 vous fournirez une étude sora à l'autorité vous pourrez vous appuyer pour cela sur des études déjà réalisées développées par l'easa qui sont des analyses de risque prédéfinies pdra pre defined risk assessment les pdra fixent des cadres d'emploi établis à l'avance vol hors vue en zone ségréguée vols en espace atypique vols en evlos etc
Question 121-11 : En tant qu'exploitant vous pouvez être tenu de procéder à une évaluation des risques de l'opération envisagée en utilisant la méthodologie connue sous le nom de ?
Sora
Admin .sora specific operations risk assessment étude de risque spécifique
Question 121-12 : L'acronyme pdra signifie ?
Pre defined risk assessment
Admin .pdra pre defined risk assessment études de sécurité prédéfinies .la sora est une méthodologie de sécurité complexe à appréhender pour faciliter l'élaboration par les exploitants d'uas et l'instruction par les autorités compétentes des études de sécurité produites dans les cadre des demandes d'autorisation d'exploitation l'aesa a produit des études de sécurité prédéfinies pdra pour les opérations les plus courantes dont le risque est connu et bien appréhendé .une étude de sécurité prédéfinie définit les conditions navigabilité opérations formation etc permettant la réalisation d'un type donné d'opération l'étude de sécurité ayant déjà été réalisée par l'aesa lors de la rédaction d'un pdra l'exploitant d'uas qui entre dans ce cadre n'a pas besoin d'en produire une il lui suffit de se déclarer conforme aux conditions associées au pdra
Question 121-13 : Les deux types de scénario standard européen en catégorie spécifique sont ?
Sts 01 et sts 02
Question 121-14 : La décision en dernier ressort de l'utilisation d'un aéronef sans équipage à bord revient ?
Au pilote à distance
.la dgac et l'easa prennent au sens large le rôle du télépilote vous pouvez être employé par une société et dans ce cas personne d'autre que vous ne peut décider de faire décoller ou pas le drone si vous jugez que des conditions de sécurité ne sont pas remplies ou que le drone n'est pas opérationnel à 100% ou que la météo vous parait limite c'est vous qui devez prendre la décision de voler ou non .c'est un règle qui s'applique aussi dans l'aviation habitée un commandant de bord ne décollera que s'il estime que toutes les conditions pour réaliser en sécurité le vol sont remplies ni l'exploitant sa compagnie aérienne ni le propriétaire de l'avion souvent un loueur ni le contrôleur aérien ne peuvent lui imposer de décoller
Question 121-15 : L'abréviation bvlos signifie ?
Beyond visual line of sight
Admin .bvlos beyond visual line of sight hors d'une vue directe .un aéronef est opéré en bvlos lorsque le pilote à distance ne conserve pas de vue directe sur lui à tout instant
Question 121-16 : L'abréviation vlos signifie ?
Visual line of sight
Admin .un aéronef est opéré en vlos lorsque le pilote à distance conserve une vue directe sur lui à tout instant .'en vue directe' signifie type d'exploitation dans lequel le pilote à distance est capable de .maintenir un contact visuel continu sans aide avec l'aéronef sans équipage à bord ce qui lui permet de contrôler la trajectoire de vol de l'aéronef sans équipage à bord en fonction d'autres aéronefs de personnes et d'obstacles afin d'éviter des collisions
Question 121-17 : L'énoncé qui décrit le mieux 'visibilité directe vlos ' est ?
Contact visuel maintenu sans aide qui est suffisant pour en garder le contrôle suffisant pour assurer la détection et l'évitement d'autres aéronefs ou objets
Admin .visibilité directe vlos 'en visibilité directe' signifie que le pilote garde son appareil dans son champ de vision en tout temps sans aide visuelle comme des lunettes ou un flux vidéo par conséquent cela signifie qu'il ne vole pas dans les nuages ou le brouillard ni derrière les arbres les bâtiments ou autres obstacles même partiellement .le contact visuel avec un aéronef télépiloté maintenu sans aide et en tout temps qui est suffisant pour en garder le contrôle en connaître l'emplacement et balayer du regard l'espace aérien dans lequel celui ci est utilisé afin d'effectuer les fonctions de détection et d'évitement à l'égard d'autres aéronefs ou objets
Question 121-18 : Les vols sont ils autorisés au sein d'une zone de restriction uas ?
Oui mais seulement lorsqu'ils sont autorisés par l'autorité compétente ou lorsqu'ils sont réalisés conformément aux conditions et/ou restrictions de la zone
Question 121-19 : La zone de contrôle qui peut directement concerner les exploitants d'aéronefs sans équipage à bord est ?
Une ctr
Admin . 64ppl.les ctr sont des zones de contrôle au dessus des aéroports la ctr est un volume en contact avec le sol c'est pour cette raison qu'elle concerne le vol des drones car nous pouvons être amené à circuler à l'intérieur d'une ctr pour les besoins de nos activités .ctr control traffic region
Question 121-20 : La réglementation définit différentes classes d'espaces aériens ces classes sont ?
A b c d e f et g
.les classes d'espace permettent de définir des conditions de pénétration dans certains espaces et les services de la circulation aérienne qui y sont rendus .les espaces a b c d et e sont des espaces aériens contrôlés .f et g ne sont pas des espaces aériens contrôlés
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