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Question 123-1 : Des zones géographiques de vol peuvent être limitées les états membres étant autorisés à restreindre l'accès des drones à certaines zones pour des raisons ? [ Preparation obligatoire ]
De sécurité de sûreté de respect de la vie privée ou de protection de l'environnement
Question 123-2 : Vous disposez d'une assurance pour l'exploitation de votre uas mais vous réalisez volontairement une infraction en réalisant un survol interdit entrainant une suspension du trafic aérien les conséquences de cette infraction pénale ?
Ne sont pas couvertes par l'assurance.
Question 123-3 : Une agence immobilière fait appel à un pilote pour réaliser une vidéo promotionnelle d'une maison à vendre après la phase de décollage l'agence immobilière demande au pilote de prendre aussi des prises de vue du quartier et des environsen quoi cette situation est elle problématique ?
Modification élargissement la mission en cours de vol.
Manque de visibilité et de publicité du vol. suivi non-autorisé de personnes. déshumanisation des personnes au sol.
Question 123-4 : Un pilote souhaite apprendre à utiliser sa nouvelle caméra embarquée il décide de s'entrainer en pleine journée au dessus d'un petit jardin situé dans un quartier résidentiel il examine les images après le vol et découvre qu'il a également filmé des habitants du quartier apparait sur certaines ?
Prises de vue répétées concernant un lieu en particulier.
Responsabilité du pilote et/ou de l'exploitant. distance de vol excessive. suivi non-autorisé de personnes
Question 123-5 : L'utilisation d'un drone au dessus d'un lieu public pour collecter ou enregistrer des informations ?
Est automatiquement considéré comme une violation de la vie privée.
Question 123-6 : En principe survoler un lieu public ?
N'entravera pas le droit à la vie privée des autres si vous ne collectez pas d'informations de manière systématique et permanente.
Est systématiquement une atteinte à la vie privée. ... ...
Question 123-7 : Intercepter des communications entre personnes sur internet ?
Est une violation de la vie privée sauf autorisation.
N'est une violation de la vie privée. ... ...
Question 123-8 : Suivre le déplacement et le comportement de certains individus en particulier ?
Sans leurs consentements constitue une atteinte à leur vie privée.
Question 123-9 : Collecter des informations de manière systématique et permanente dans un lieu public ?
Constitue une atteinte à la vie privée que les personnes concernées soient conscientes ou non de la présence de votre drone.
Question 123-10 : Si vous faites voler votre uas avec son capteur en marche caméra par exemple sans qu'aucune donnée ne soit enregistrée ou analysée ?
Vous n'êtes pas concerné par les règles de protection des données.
Question 123-11 : Dès lors que vous enregistrez des données à l'aide du capteur de votre drone vous devez ?
Vous assurer que le traitement des données se fait en accord avec les règles ue et nationale.
Question 123-12 : Quelle proposition n'est pas considérée comme une donnée à caractère personnel ?
L'image lointaine et floue d'une personne qui passe devant la caméra de votre drone.
Question 123-13 : L'acronyme sora signifie ?
Specific operations risk assessment.
Il s'agit d'une étude de sécurité des risques pour des opérations spécifiquespour toute opération ne se conformant ni aux règles de la catégorie ouverte ni à celles des scénarios standards nationaux ou européens en catégorie spécifique un exploitant doit demander une autorisation d'exploitation à l'autorité de son pays d'enregistrementcette demande s'appuie sur la fourniture par l'exploitant d'une étude de sécurité réalisée selon la méthode sora specific operations risk assessment Safety operations ressource area. standard operating risk alignment. system for operative research and assessment.
Question 123-14 : Pour toute opération ne se conformant pas aux scénarios standards européens en catégorie spécifique un exploitant doit demander une autorisation d'exploitation en s'appuyant sur la fourniture d'une étude de sécurité réalisée selon la méthode ?
Sora.
Il s'agit d'une étude de sécurité des risques pour des opérations spécifiquesexemple votre vol n'entre pas dans le cadre du sts 01 ni sts 02 vous fournirez une étude sora à l'autorité vous pourrez vous appuyer pour cela sur des études déjà réalisées développées par l'easa qui sont des analyses de risque prédéfinies pdra pre defined risk assessment les pdra fixent des cadres d'emploi établis à l'avance vol hors vue en zone ségréguée vols en espace atypique vols en evlos etc Str-01 ou str-02. prad. sts-02.
Question 123-15 : Votre vol n'entre pas dans le cadre du sts 01 ni sts 02 vous fournirez une étude sora à l'autorité vous pourrez vous appuyer pour cela sur des études déjà réalisées développées par l'easa qui sont des analyses de risque prédéfinies appelées ?
Pdra.
Votre vol n'entre pas dans le cadre du sts 01 ni sts 02 vous fournirez une étude sora à l'autoritévous pourrez vous appuyer pour cela sur des études déjà réalisées développées par l'easa qui sont des analyses de risque prédéfinies pdra pre defined risk assessment les pdra fixent des cadres d'emploi établis à l'avance vol hors vue en zone ségréguée vols en espace atypique vols en evlos etc Sora. prad. open.
Question 123-16 : En tant qu'exploitant vous pouvez être tenu de procéder à une évaluation des risques de l'opération envisagée en utilisant la méthodologie connue sous le nom de ?
Sora.
Sora specific operations risk assessment étude de risque spécifique Jarus. amc. aesa.
Question 123-17 : L'acronyme pdra signifie ?
Pre defined risk assessment.
Pdra pre defined risk assessment études de sécurité prédéfinies la sora est une méthodologie de sécurité complexe à appréhender pour faciliter l'élaboration par les exploitants d'uas et l'instruction par les autorités compétentes des études de sécurité produites dans les cadre des demandes d'autorisation d'exploitation l'aesa a produit des études de sécurité prédéfinies pdra pour les opérations les plus courantes dont le risque est connu et bien appréhendéune étude de sécurité prédéfinie définit les conditions navigabilité opérations formation etc permettant la réalisation d'un type donné d'opération l'étude de sécurité ayant déjà été réalisée par l'aesa lors de la rédaction d'un pdra l'exploitant d'uas qui entre dans ce cadre n'a pas besoin d'en produire une il lui suffit de se déclarer conforme aux conditions associées au pdraParticiparoty disaster risk assessment. post decision risk analysis. professional design risk association.
Question 123-18 : Les deux types de scénario standard européen en catégorie spécifique sont ?
Sts 01 et sts 02.
Question 123-19 : La décision en dernier ressort de l'utilisation d'un aéronef sans équipage à bord revient ?
Au pilote à distance.
La dgac et l'easa prennent au sens large le rôle du télépilote vous pouvez être employé par une société et dans ce cas personne d'autre que vous ne peut décider de faire décoller ou pas le drone si vous jugez que des conditions de sécurité ne sont pas remplies ou que le drone n'est pas opérationnel à 100% ou que la météo vous parait limite c'est vous qui devez prendre la décision de voler ou nonc'est un règle qui s'applique aussi dans l'aviation habitée un commandant de bord ne décollera que s'il estime que toutes les conditions pour réaliser en sécurité le vol sont remplies ni l'exploitant sa compagnie aérienne ni le propriétaire de l'avion souvent un loueur ni le contrôleur aérien ne peuvent lui imposer de décollerAu contrôleur si l'aéronef évolue en espace aérien contrôlé. au propriétaire de l'aéronef. à l'exploitant.
Question 123-20 : L'abréviation bvlos signifie ?
Beyond visual line of sight.
Bvlos beyond visual line of sight hors d'une vue directe un aéronef est opéré en bvlos lorsque le pilote à distance ne conserve pas de vue directe sur lui à tout instantBeyond vertical line of sight. beyond loss of signal. battery voltage loss of signal.
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