L'énoncé qui définit la masse maximale au décollage mtom est ? [ Revision drone ]

Question 131-1 : Masse maximale totale autorisée par le fabricant pour un aéronef au décollage masse maximale totale suggérée par le fabricant pour un aéronef au décollage masse maximale suggérée par le fabricant pour un aéronef au décollage avant l'installation de la charge utile masse maximale suggérée par le fabricant pour un aéronef au décollage avant l'installation de la charge utile et de la batterie

exemple 131 Masse maximale totale autorisée par le fabricant pour un aéronef au décollage. — Masse maximale totale autorisée par le fabricant pour un aéronef au décollage.

Indiquez l'effet de la présence d'une charge marchande sur l'autonomie d'un ?

Question 131-2 : L'autonomie de vol sera réduite l'autonomie ne sera pas affectée l'autonomie de vol sera augmentée la distance franchissable maximal sera augmentée

exemple 135 L'autonomie de vol sera réduite. — L'autonomie de vol sera réduite.

Le basculement dynamique d'un aéronef sans équipage à bord de type multi ?

Question 131-3 : Le renversement de l'aéronef provoqué par le blocage du train d'atterrissage avec un obstacle au sol une manoeuvre acrobatique un phénomène d'inversion des commandes de vol sous fort facteur de charge une manoeuvre d'atterrissage d'urgence déclenchée par le pilote à distance

Pour des paramètres de pression atmosphérique et de température inchangés ?

Question 131-4 : Au niveau de la mer à 1000 m à 200 m à 5000 m

Les éléments qui constituent la charge utile d'un aéronef sans équipage à ?

Question 131-5 : 1 2 1 4 2 3 3 4

.la batterie fait partie de la masse en ordre de marche du drone elle n'est pas considérée comme de la charge utile

La perte de capacité irréversible d'une batterie générée par une ?

Question 131-6 : L'effet mémoire la capacité réduite la plage réduite la plage constante

Examen cats du 17/07/2024 . .l'effet mémoire fut expérimenté en premier par des opérateurs de satellites lorsque les batteries de leurs satellites en orbite autour de la terre soumises à des seuils de décharges durant la nuit et recharges le jour toujours identiques et à des cycles très réguliers furent incapables de restituer une capacité supérieure au seuil où elles avaient l'habitude d'être déchargées ce phénomène est très rare il s'agit en fait d'un problème de perte de capacité irréversible

Un dépassement de la masse maximale autorisée ?

Question 131-7 : Est à proscrire car il peut entraîner un dépassement de la résistance structurale de l'aéronef a pour conséquence d'augmenter la vitesse de finesse maximale a pour seule conséquence de diminuer les performances de l'aéronef est sans conséquence sur les performances de l'aéronef

La masse maximale au décollage d'un aéronef circulant sans personne à bord ?

Question 131-8 : Assurant la résistance de la structure et la maniabilité conseillée par le fabricant réglementaire imposée par l'oaci calculée pour chaque vol

La masse maximale autorisée au décollage ?

Question 131-9 : Ne doit jamais être dépassée peut être dépassée sous réserve de ne pas voler au delà de la durée définie dans le manuel de vol peut être dépassée occasionnellement peut être dépassée de 10% si le décollage intervient au niveau de la mer

Avant chaque vol vous devez vérifier que votre aéronef ne dépasse pas la masse maximale autorisée et que la plage de centrage est dans les normes spécifiées .le dépassement de la masse maximale autorisée peut entraîner un dépassement de la résistance structurale calculée par le constructeur

Le dépassement de la masse maximale autorisée de votre uas peut entraîner ?

Question 131-10 : Une diminution de l'efficacité du contrôle de vol dans certaines configurations une perte d'efficacité des hélices la rupture des pales d'hélices une fatigue des ensembles mécaniques accélérant leurs vieillissements

La proposition fausse concernant la sécurité du vol ?

Question 131-11 : La sécurisation de la charge utile n'a pas d'importance sur un drone de type multicoptère la masse maximale au décollage ne doit jamais être dépassée il convient de s'assurer que le cg se situe en permanence dans la plage recommandée d'utilisation de l'uas le domaine de vol et les limitations de l'uas doivent être connus du télépilote

6 . .l'ensemble des composants constituants la charge utile doivent être sécurisés avant le décollage pour garantir la sécurité du vol .le cg centre de gravité doit être dans la plage de vol autorisé la masse maximale au décollage ne doit pas être dépassée .en tant que télépilote vous devez connaitre le domaine de vol de votre drone

Le sigle cg que l'on retrouve sur les abaques de domaine de vol signifie ?

Question 131-12 : Centre de gravité consommation générale carte géographique conception graphique

Feedback complet lyon 16 juillet 2024

Le centre de gravité d'un aéronef ?

Question 131-13 : Peut être déplacé entre des limites définies est un point fixe dont la position ne dépend pas de la charge utile peut être maintenu en une position fixe par une distribution attentive de la charge utile ne peut être déplacé qu'après accord avec le fabriquant

Vue au cats 10 juillet à rennes. .le centre de gravité cg est le point par lequel la force de gravité est censée agir sur une masse et agit toujours parallèlement au vecteur de gravité

Le centre de gravité est ?

Question 131-14 : Le point où on considère que toutes les masses de l'uas s'appliquent le centre de poussée le long de l'axe longitudinal par rapport à une ligne de référence le foyer le long de l'axe longitudinal par rapport à une ligne de référence le point neutre le long de l'axe longitudinal par rapport à une ligne de référence

Le position du centre de gravité d'un uas doit être déterminé ?

Question 131-15 : Avant chaque vol au moins une fois par an tous les 3 mois tous les 2 ans

Si les autres facteurs restent inchangés l'autonomie d'un uas à ailes fixes ?

Question 131-16 : Inférieure avec un centre de gravité avant indépendante de la position du centre de gravité supérieure avec un centre de gravité avant inférieure avec un centre de gravité arrière

.vous consommez plus d'énergie avec un centre de gravité situé vers l'avant .si le cg est vers l'avant le nez de l'aéronef est lourd si on le suspendait à partir d'une position centrale sur le fuselage l'uas pencherait vers l'avant il a une attitude à piquer .aussi pour maintenir le vol en palier c'est à dire sans monter ou descendre il faudra exercer une force d'appui importante sur la profondeur la petite aile horizontale à l'arrière de l'avion .le poids total de l'aéronef en vol est augmenté = plus de traînée = besoin de plus de puissance .l'autonomie le temps de vol possible avec une batterie pleine ou même 1 litre de carburant si c'est une motorisation thermique est réduite avec un centre de gravité vers l'avant .un dessin pour résumer . 128

Si la charge utile est constituée d'un liquide qui sera pulvérisé au cours ?

Question 131-17 : Une réduction continue de la puissance nécessaire au vol une stabilité de vol diminuée une augmentation continue de la puissance nécessaire au vol une stabilité de vol diminuée une réduction continue de la puissance nécessaire au vol une stabilité de vol augmentée une augmentation continue de la puissance nécessaire au vol une stabilité de vol augmentée

.le centre de gravité cg va commencer à beaucoup bouger à mesure que le réservoir embarqué se vide la stabilité va donc diminuer le drone va devoir compenser ce mouvement il va être moins stable l'intitulé précise au cours de la mission aussi tant qu'il ne sera pas presque vide on peut admettre qu'il y a une perte de stabilité une fois vide il est évident que nous aurons un drone très stable et qui ne nécessitera que peu de puissance pour se maintenir en vol

La masse en mouvement d'une caméra dotée d'un objectif déporté montée sur ?

Question 131-18 : Des oscillations qui peuvent avoir une forte incidence sur la stabilité du vol des vibrations qui peuvent avoir une incidence sur la stabilité du vol des oscillations latérales sur l'axe de roulis uniquement de faibles oscillations sans incidence sur la stabilité du vol

Examen cats marseille juin 2024 formulations de l'intitulé et des réponses très similaires

Pour un aéronef multi rotor sans équipage à bord un centre de gravité cg ?

Question 131-19 : Le rendra très stable le rendra très instable sera sans effet sur sa stabilité modifiera son axe longitudinal

Admin .l'axe vertical traverse le drone de haut en bas la rotation du drone autour de cet axe est un mouvement dit de lacet . 111.ici plus le cg est bas sur cet axe plus il se créé un effet de balancier qui aura tendance à ramener le drone bien à plat s'il subit une perturbation généralement on entend par perturbation de la turbulence liée au relief environnant .on peut schématiser cet effet balancier à un pendule le cg bas permet au drone de retourner plus facilement à une position d'équilibre .c'est un peu comme un métronome utilisé pour la musique si la masse réglable est positionnée en haut le balancement est grand instable alors que si on le positionne en bas le balancement sera très faible et vite amorti . 118

Si un uas va débuter sa mission en étant en surcharge ?

Question 131-20 : La maniabilité pourra être affectée pouvant aller jusqu'à la perte de contrôle il ne pourra pas décoller le risque est d'entrainer une surchauffe du système de commande il sera juste plus ou moins maniable qu'à l'accoutumée

Admin .en surcharge il pourra la plupart du temps quand même décoller .la maniabilité pourra être affectée pouvant aller jusqu'à la perte de contrôle car son temps de réaction pour contrer une rafale de vent par exemple ou pour récupérer d'une inclinaison importante ou d'une translation rapide sera augmentée .il y a aussi un risque de surchauffe des moteurs et des esc esc est l'acronyme de 'electronic speed controler' en français controleur de vitesse Électronique

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