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Question 133-1 : L'indice c rate d'une batterie li po correspond ? [ Revision drone ]

Au courant appliqué sur la capacité.

.le régime de charge ou de décharge c rate , est exprimé comme un multiple de c..il correspond au rapport du courant i appliqué c'est à dire à la vitesse de décharge ou de charge sur la capacité c de la batterie...la formule est.c rate = i / capacité

Question 133-2 : Pour stocker sur une longue période une batterie lipo, il est recommandé ?

De la charger à 50% environ.

.il s'agit de limiter le phénomène d'auto décharge qui va faire fonctionner très faiblement la batterie même sans charge connectée..l'origine de l'autodécharge provient des réactions secondaires se produisant au niveau des électrodes..c'est un processus spontané de perte de charge de la batterie, plus la batterie sera chargée, plus le phénomène est important..en limitant la batterie à la moitié de sa charge, on limite cette usure, tout comme une température de stockage adaptée autour de 20°c permettra d'augmenter la durée d'utilisation de la batterie plus il fait chaud, plus la décharge et la diminution de la durée de vie seront rapide dégradation interne des matériaux plus importante.

Question 133-3 : 35c indiqué sur une batterie destinée à un drone indique ?

La capacité de décharge de la batterie.

.35c indique que la batterie peut être déchargée à une puissance équivalente à 35 fois la capacité de la batterie, de façon continue...le taux de décharge se calcule donc comme ceci.35 x 5a = 175 a... sylvefer.vu à l'examen du 10 juillet à la dgac de rennes.

Question 133-4 : En l'absence d'un système électronique de gestion de la charge d'une batterie li ion ou li po, le risque est ?

D'entrainer un emballement thermique.


Question 133-5 : La proposition fausse concernant le processus de charge d'une batterie li po ou li ion est ?

Le chargement peut se faire sans sortir la batterie de l'uas.

Feedback complet lyon 16 juillet 2024.

Question 133-6 : Le centrage d'un aéronef sans équipage à bord dépend du ou des paramètre s suivant s ?

Poids et répartition des charges transportées caméra, équipement et des batteries.


Question 133-7 : Pour un aéronef multi rotor sans équipage à bord, un centre de gravité cg situé relativement bas par rapport à son axe vertical... ?

Le rendra très stable.


Question 133-8 : L'énoncé qui définit la masse maximale au décollage mtom est ?

Masse maximale totale autorisée par le fabricant pour un aéronef au décollage.


Question 133-9 : Indiquez l'effet de la présence d'une charge marchande sur l'autonomie d'un aéronef sans équipage à bord ?

L'autonomie de vol sera réduite.


Question 133-10 : Le basculement dynamique d'un aéronef sans équipage à bord de type multi rotor ou hélicoptère est ?

Le renversement de l'aéronef provoqué par le blocage du train d'atterrissage avec un obstacle au sol.


Question 133-11 : Pour des paramètres de pression atmosphérique et de température inchangés, à quelle altitude les performances de votre aéronef sans équipage à bord seront maximales ?

Au niveau de la mer.


Question 133-12 : Les éléments qui constituent la charge utile d'un aéronef sans équipage à bord sont..1 le capteur d'images.2 la nacelle.3 les batteries.4 les systèmes électroniques de vol embarqués..choisissez la réponse exacte la plus complète. ?

1 2.

.la batterie fait partie de la masse en ordre de marche du drone, elle n'est pas considérée comme de la charge utile.

Question 133-13 : La perte de capacité irréversible d'une batterie générée par une utilisation constante et identique d'une seule et même plage, entre deux recharges, est appelée ?

L'effet mémoire.

Examen cats du 17/07/2024... .l'effet mémoire fut expérimenté en premier par des opérateurs de satellites lorsque les batteries de leurs satellites en orbite autour de la terre soumises à des seuils de décharges durant la nuit et recharges le jour toujours identiques et à des cycles très réguliers, furent incapables de restituer une capacité supérieure au seuil où elles avaient l'habitude d'être déchargées..ce phénomène est très rare..il s'agit en fait d'un problème de perte de capacité irréversible.

Question 133-14 : Un dépassement de la masse maximale autorisée ?

Est à proscrire car il peut entraîner un dépassement de la résistance structurale de l'aéronef.


Question 133-15 : La masse maximale au décollage d'un aéronef circulant sans personne à bord est une limitation ?

Assurant la résistance de la structure et la maniabilité.


Question 133-16 : La masse maximale autorisée au décollage ?

Ne doit jamais être dépassée.

Avant chaque vol, vous devez vérifier que votre aéronef ne dépasse pas la masse maximale autorisée et que la plage de centrage est dans les normes spécifiées...le dépassement de la masse maximale autorisée peut entraîner un dépassement de la résistance structurale calculée par le constructeur.

Question 133-17 : Le dépassement de la masse maximale autorisée de votre uas peut entraîner ?

Une diminution de l'efficacité du contrôle de vol dans certaines configurations.


Question 133-18 : La proposition fausse concernant la sécurité du vol ?

La sécurisation de la charge utile n'a pas d'importance sur un drone de type multicoptère.

6.. .l'ensemble des composants constituants la charge utile doivent être sécurisés avant le décollage pour garantir la sécurité du vol...le cg centre de gravité doit être dans la plage de vol autorisé, la masse maximale au décollage ne doit pas être dépassée..en tant que télépilote, vous devez connaitre le domaine de vol de votre drone.

Question 133-19 : Le sigle cg que l'on retrouve sur les abaques de domaine de vol, signifie ?

Centre de gravité.

Feedback complet lyon 16 juillet 2024.

Question 133-20 : Le centre de gravité d'un aéronef ?

Peut être déplacé entre des limites définies.

Vue au cats 10 juillet à rennes.. .le centre de gravité cg est le point par lequel la force de gravité est censée agir sur une masse et agit toujours parallèlement au vecteur de gravité.


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