La personne qui contrôle manuellement les évolutions d'un aéronef sans ? [ Revision drone ]

Question 135-1 : Un télépilote un opérateur l'exploitant un télésurveillant

Le fait pour un télépilote de faire survoler par maladresse ou négligence ?

Question 135-2 : De six mois d'emprisonnement et de 15000 euros d'amende de 75000 euros d'amende d'une amende de classe d 135 euros de 1500 euros d'amende ou de 15 jours d'emprisonnement

Vous estimez que la sécurité a été compromise par la proximité de votre ?

Question 135-3 : Vous devez transmettre à la dsac le compte rendu de cet événement qui a mis en jeu la sécurité des tiers il s'agit d'un incident faible vous devrez simplement être plus vigilant à l'avenir il appartient au pilote de l'aéronef habité de déclarer ou non cet évènement si pour vous l'aéronef habité était en infraction vous devez effectuer un dépôt de plainte

Selon la réglementation aéronautique l'événement qui est considéré comme ?

Question 135-4 : L'interruption des communications entre une station sol et son aéronef sans équipage à bord entrainant un vol hors de tout contrôle une personne est mortellement ou grièvement blessée par la chute d'un aéronef sans équipage à bord un aéronef sans équipage à bord est détruit à l'atterrissage par suite d'une mauvaise manipulation de son télépilote l'interruption volontaire du vol en raison de mauvaises conditions météorologiques vent neige

L'objectif de l'enquête sur un accident ou un incident doit être ?

Question 135-5 : La prévention des accidents ou des incidents la prévention des accidents ou des incidents et d'aider les constructeurs dans la conception la prévention des accidents et des incidents ainsi que d'aider les juges la prévention des accidents ou des incidents ainsi que de répartir les responsabilités

Selon la réglementation aéronautique l'événement qui est considéré comme ?

Question 135-6 : Une personne est mortellement ou grièvement blessée par la chute d'une pièce de l'aéronef sans équipage à bord le rapprochement excessif entre un aéronef sans équipage à bord et un groupe de personnes par suite d'un manque d'attention du télépilote une panne du système d'enregistrement vidéo à la mise en route de l'aéronef sans équipage à bord la chute de la radiocommande du télépilote au cours du vol même sans incidence sur le déroulement du vol

L'utilisation en extérieur d'aéronef sans équipage à bord ?

Question 135-7 : Est considérée comme une activité aérienne et relève de la réglementation applicable à l'aviation civile n'est pas considérée comme une activité aérienne est considérée comme une activité aérienne et relève de la réglementation applicable aux compagnies aériennes est considérée comme une activité particulière et non pas comme une activité aérienne

Un aéronef sans équipage à bord dont la trajectoire résulte à tout instant ?

Question 135-8 : Sous contrôle manuel sous contrôle autonome de manière automatique de manière indirecte

Aéronef qui évolue de manière automatique sans qu'aucun télépilote ne ?

Question 135-9 : Autonome automatique manuel télépiloté

Le vol dit en immersion concerne un aéronef sans équipage à bord utilisé ?

Question 135-10 : En vue directe sans que le télépilote n'ait de vue directe sur l'aéronef sans équipage à bord hors vue sans que le télépilote n'ait de vue directe sur l'aéronef s 2 uniquement s 2 ou s 6

Lors d'un vol dit en immersion dans le cadre d'un scénario en vue directe s 1 ?

Question 135-11 : Une seconde personne doit conserver à tout instant l'aéronef en vue directe le télépilote suit la progression du vol via un retour vidéo l'aéronef doit disposer de feux de navigation vert rouge le temps sans vue directe sur l'aéronef ne doit pas excéder 30 secondes

Le télépilote d'un aéronef sans équipage à bord évoluant en vue directe ?

Question 135-12 : Doit céder le passage à tout aéronef habité est prioritaire sur les aéronefs habités cède la priorité aux planeurs uniquement cède la priorité aux planeurs et aux ulm

Les vols télépilotés dits en vue directe dépendent des scénarios ?

Question 135-13 : S 1 et s 3 s 1 et s 5 s 3 et s 6 s 2 et s 7

Le manuel d'exploitation d'un exploitant doit être amendé pour tenir compte ?

Question 135-14 : 2 3 1 2 et 3 1 2 1 3

En cas de non respect des exigences règlementaires par un exploitant ou un ?

Question 135-15 : La dgac peut interdire ou limiter l'utilisation d'un aéronef sans équipage à bord l'exploitant et/ou le télépilote devront s'acquitter d'une amende l'exploitant et/ou le télépilote se verront obligatoirement retirer leurs autorisations la dgac confisquera l'aéronef sans équipage à bord

Le scénario s 3 est un scénario opérationnel ?

Question 135-16 : Se déroulant en agglomération ou à proximité d'un rassemblement de personnes ou d'animaux en vue directe du télépilote à une distance horizontale maximale de 100 mètres du télépilote se déroulant hors zone peuplée à une distance horizontale maximale de rayon d'un kilomètre du télépilote et de hauteur inférieure à 50 mètres au dessus du sol en vue directe du télépilote se déroulant hors zone peuplée à une distance horizontale maximale de 100 mètres du télépilote en vue directe du télépilote se déroulant hors zone peuplée à une distance horizontale maximale de 200 mètres du télépilote

Le scénario s 2 est un scénario opérationnel ?

Question 135-17 : Hors zone peuplée à une distance horizontale maximale d'un kilomètre sans aucune personne au sol dans la zone d'évolution en vue directe du télépilote se déroulant hors zone peuplée à une distance horizontale maximale de 100 mètres du télépilote en vue directe du télépilote se déroulant hors zone peuplée à une distance horizontale maximale de 200 mètres du télépilote se déroulant en agglomération ou à proximité d'un rassemblement de personnes ou d'animaux en vue directe du télépilote à une distance horizontale maximale de 100 mètres du télépilote

Le scénario s 1 est ?

Question 135-18 : Vol en vue distance horizontale maximale de 200 m vol hors vue dans un volume de dimension horizontale maximale de rayon d'un kilomètre vol en vue en agglomération ou à proximité de personnes ou d'animaux et à une distance horizontale maximale de 100 m vol en vue distance horizontale maximale de 100 m et de hauteur inférieure à 50 m

La réglementation exige un document de navigabilité pour tout aéronef ?

Question 135-19 : De plus de 25 kg de plus de 5 kg de moins de 25 kg de moins de 5 kg

Pour devenir opérateur d'aéronefs sans équipage à bord en plus de vous ?

Question 135-20 : Déclarer votre activité auprès de la dgac obtenir au minimum le théorique ulm disposer d'une autorisation préfectorale définir le cadre juridique de l'emploi de votre aéronef