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Question 136-1 : L'indication 4s2p sur une batterie lipo correspond à ? [ Revision drone ]
4 cellules en série sur deux lignes en parallèle.
.4s 4 éléments en série.2p deux lignes de 4 éléments..un petit site sympa pour s'y retrouver. 137.indique 4s dans le menu déroulant series connections et 2p dans parallel connections.il y a bien 8 cellules dans notre batteries, 2 lignes parallèle de 4 cellules qui sont montées en série.
Question 136-2 : S'il y a un dépassement de la masse maximale au décollage ?
Il y a un risque de diminution de la résistance de la structure.
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Question 136-3 : Pour stocker les batteries il convient ?
De les stocker dans une boîte métallique qui résiste au feu.
.malheureusement on vous propose à l'examen des questions avec des réponses qui reposent sur des habitudes non sur des directives officielles...on sait qu'il vaut mieux les conserver à +/ 50% de charge...la proposition la plus juste est de les stocker dans un conteneur en métal résistant au feu ou à minima un sac ignifuge spécifique aux batteries. c'est une action prioritaire...la proposition de les maintenir propres et hors de températures extrêmes n'est donc pas la plus juste, car l'emballement d'une batterie peut se produire même sans températures extrêmes bien qu'il soit recommandé de stocker les batteries à des températures ambiantes entre 10 et 30°c, en évitant l'humidité. il reste prioritaire de les stocker dans une protection.
Question 136-4 : A l'issue du vol de l'uas, il est conseillé de ?
Recharger la batterie.
11.. .par élimination, on peut sortir la batterie pour en mettre une autre, on ne la décharge pas sauf si on veut la recycler..sur les batteries récentes lipo on considère qu'il est mieux de les charger complétement comme sur les batteries lfp de voitures électriques , sauf si c'est pour un stockage longue durée on conservera la batterie à 50% de charge.
12.. .on retiendra pour une lipo qu'aucun élément ne doit se retrouver sous la barre des 3 v, car en deçà la chute de la tension est brusque et, sous 2,5 v, l'élément est détruit. la réponse avec pas en dessous de 3,7v est donc fausse...j'ai retenu la réponse elle peut être totalement déchargée car j'ai supposé qu'on voulait vous tester pour voir si vous aviez bien compris qu'il faut la décharger lorsqu'on veut l'éliminer la recycler...pour décharger complètement une lipo, il faut lui adjoindre une charge une lampe, un moteur, un ventilateur et laisser fonctionner jusqu'à l'extinction de la charge appliquée..la lipo doit être totalement déchargée pour être recyclée.
Question 136-6 : Qu'est ce que l'effet mémoire d'une batterie ?
Une perte de capacité de certaines cellules.
.l'effet mémoire fut expérimenté en premier par des opérateurs de satellites lorsque les batteries de leurs satellites en orbite autour de la terre soumises à des seuils de décharges durant la nuit et recharges le jour toujours identiques et à des cycles très réguliers, furent incapables de restituer une capacité supérieure au seuil où elles avaient l'habitude d'être déchargées..ce phénomène est très rare..il s'agit en fait d'un problème de perte de capacité irréversible.
Question 136-7 : Lors de la préparation de votre vol, au moment de démarrer celui ci, vous vous rendez compte que votre caméra tient mal en place sur son support. quelle sera votre réaction ?
J'effectue les modifications nécessaires pour pouvoir effectuer le vol en toute sécurité.
3.une nouvelle question vraiment facile, ça fait plaisir pour une fois
Question 136-8 : Qu'est ce qui fait varier la portance ?
La densité de l'air.
3.je me rappelle vaguement des mauvaises propositions, mais je sais que la réponse juste attendue était bien la densité de l'air , sans aucun doute
Question 136-9 : Les espaces aériens contrôlés sont les espaces ?
A, b, c, d et e.
3..en france, l'espace aérien est divisé en plusieurs classes d'espaces aériens, de a à g. le classement va des espaces les plus restrictifs aux plus ouverts...les espaces aériens contrôlés sont les espaces a, b, c, d et e...les espaces aériens non contrôlés sont les espaces f et g.
Question 136-10 : Les espaces aériens non contrôlés sont les espaces ?
F et g.
En france, l'espace aérien est divisé en plusieurs classes d'espaces aériens, de a à g. le classement va des espaces les plus restrictifs aux plus ouverts...les espaces aériens contrôlés sont les espaces a, b, c, d et e...les espaces aériens non contrôlés sont les espaces f et g.
Question 136-11 : Les volumes particuliers r, d, p sont consultables sur des notam, aip, cartes et compléments aéronautiques qui permettent également de connaître ?
Les limites verticales et horizontales.
Question 136-12 : Parmi les abréviations suivantes, celle qui désigne un espace aérien contrôlé est ?
Ctr.
Question 136-13 : A l'intérieur des régions d'information de vol, les zones délimitées présentant des restrictions, des dangers ou des interdictions sont appelées. 1 tma. 2 d. 3 ctr. 4 p. 5 awy. 6 r.. choisissez la réponse exacte la plus complète. ?
2, 4 et 6.
Question 136-14 : Pour connaitre les informations aéronautiques aip, notam, aic ?
Je consulte le site du sia sur internet.
Question 136-15 : Les classes d'espaces aériens qui nécessitent une autorisation si l'on souhaite évoluer dedans en scénario s 2, sont ?
B, c, d.
En france, l'espace aérien est divisé en plusieurs classes d'espaces aériens, de a à g. le classement va des espaces les plus restrictifs aux plus ouverts...les espaces aériens contrôlés sont les espaces a, b, c, d et e...les espaces aériens non contrôlés sont les espaces f et g...l'espace aérien de classe a est seulement autorisé aux aéronefs avions et hélicoptères volant en navigation aux instruments. cet espace n'est pas autorisé au drone en scénario s 2..l'espace aérien de classe e ne nécessite pas une autorisation du contrôle aérien pour y évoluer...les espaces f et g ne sont pas contrôlés et ne nécessitent donc pas d'autorisation non plus.
Question 136-16 : La pénétration ou la réalisation d'évolution d'un aéronef sans équipage à bord dont la masse est supérieure à 900 grammes dans une zone setba enr ?
Ne nécessite pas d'autorisation.
Question 136-17 : Dans les espaces aériens type rtba réseau très basse altitude , les pilotes militaires ?
N'assurent pas l'anti collision.
Question 136-18 : Sans notification préalable, lors de vos évolutions en scénario en vue directe dans une zone voltac, la hauteur maximale de vol autorisée sans notification d'un aéronef sans équipage à bord dont la masse est supérieure à 900 grammes, est de ?
0 m.
Question 136-19 : Les informations sur le rtba que l'on trouve dans les notam/aip/carte aéronautique sont ?
Les limites horizontales et verticales.
Question 136-20 : La zone de contrôle qui peut directement concerner les exploitants d'aéronefs sans équipage à bord est ?
La ctr.
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