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Question 142-1 : Selon la réglementation aéronautique l'événement qui est considéré comme incident grave est ? [ Certification professionnel ]
L'interruption des communications entre une station sol et son aéronef sans équipage à bord entrainant un vol hors de tout contrôle
Question 142-2 : L'objectif de l'enquête sur un accident ou un incident doit être ?
La prévention des accidents ou des incidents.
Question 142-3 : Selon la réglementation aéronautique l'événement qui est considéré comme accident est ?
Une personne est mortellement ou grièvement blessée par la chute d'une pièce de l'aéronef sans équipage à bord.
Question 142-4 : L'utilisation en extérieur d'aéronef sans équipage à bord ?
Est considérée comme une activité aérienne et relève de la réglementation applicable à l'aviation civile.
Question 142-5 : Un aéronef sans équipage à bord dont la trajectoire résulte à tout instant de commandes transmises en temps réel par son télépilote est un aéronef évoluant ?
Sous contrôle manuel.
Question 142-6 : Aéronef qui évolue de manière automatique sans qu'aucun télépilote ne puisse intervenir sur sa trajectoire cette définition correspond à un vol ?
Autonome.
Question 142-7 : Le vol dit en immersion concerne un aéronef sans équipage à bord utilisé dans le cadre d'un scénario ?
En vue directe sans que le télépilote n'ait de vue directe sur l'aéronef sans équipage à bord.
Question 142-8 : Lors d'un vol dit en immersion dans le cadre d'un scénario en vue directe s 1 ou s 3 ?
Une seconde personne doit conserver à tout instant l'aéronef en vue directe.
Question 142-9 : Le télépilote d'un aéronef sans équipage à bord évoluant en vue directe ?
Doit céder le passage à tout aéronef habité.
Question 142-10 : Les vols télépilotés dits en vue directe dépendent des scénarios ?
S 1 et s 3.
Question 142-11 : Le manuel d'exploitation d'un exploitant doit être amendé pour tenir compte 1 des évolutions technologiques2 des évolutions de la règlementation3 de toute modification de l'activité ayant une incidence sur le manuelchoisir la combinaison exacte la plus complète ?
2 3.
Question 142-12 : En cas de non respect des exigences règlementaires par un exploitant ou un télépilote ?
La dgac peut interdire ou limiter l'utilisation d'un aéronef sans équipage à bord.
Question 142-13 : Le scénario s 3 est un scénario opérationnel ?
Se déroulant en agglomération ou à proximité d'un rassemblement de personnes ou d'animaux en vue directe du télépilote à une distance horizontale maximale de 100 mètres du télépilote.
Question 142-14 : Le scénario s 2 est un scénario opérationnel ?
Hors zone peuplée à une distance horizontale maximale d'un kilomètre sans aucune personne au sol dans la zone d'évolution.
Question 142-15 : Le scénario s 1 est ?
Vol en vue distance horizontale maximale de 200 m.
Question 142-16 : La réglementation exige un document de navigabilité pour tout aéronef ?
De plus de 25 kg.
Question 142-17 : Pour devenir opérateur d'aéronefs sans équipage à bord en plus de vous soumettre à l'un des scénarios de vol vous devez ?
Déclarer votre activité auprès de la dgac.
Question 142-18 : Le télépilote d'un aérostat captif ?
N'est pas soumis à l'exigence d'un niveau théorique mais doit être aptes à lire l'information aéronautique.
Question 142-19 : Un drone tel que défini par la réglementation est ?
Un aéronef sans équipage à bord.
Question 142-20 : Hors calcul spécifique la distance horizontale minimale qui doit être maintenue à tout moment du vol avec les personnes non liées à l'évolution de votre aérostat non captif est de ?
30 m.
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