Question 142-1 : Le contrôleur des commandes de vol d'un aéronef sans équipage à bord se situe ? [ Certification professionnel ]
Entre l'émetteur/récepteur principal et le contrôleur moteur
Question 142-2 : Le microprogramme embarqué dans le système électronique d'un aéronef sans équipage à bord mais aussi dans sa radio commande station sol et éventuellement dans certaines batteries se nomme ?
Firmware
Question 142-3 : Lorsqu'une batterie est presque complètement déchargée on observe que ?
La tension décroît sous l'effet de la charge
Question 142-4 : Deux batteries de 6 v / 5 ah sont montées en parallèle les caractéristiques de cet ensemble de batteries ainsi montées sont ?
6 v / 10 ah
Question 142-5 : La capacité d'une batterie de ?
5 ah est de 5 ampères pendant 1 heure
Question 142-6 : La capacité d'une batterie est ?
Le nombre d'ampères qu'elle peut fournir pendant une heure lorsqu'elle est complétement chargée
Question 142-7 : Lors de la vérification de l'état d'une batterie avec un voltmètre ?
Une charge devrait être connectée à la batterie pour une obtenir une information plus précise de son état
Question 142-8 : Deux batteries de 6 v / 5 ah sont connectées en série la tension et la capacité de cet ensemble sont respectivement ?
12 v / 5 ah
Question 142-9 : La capacité d'une batterie est donnée en ?
Ampères heures
Question 142-10 : L'alimentation de la charge utile ex capteur thermique ?
Peut être la même que celle utilisée pour les moteurs
Question 142-11 : Les batteries au lithium doivent être manipulées avec précaution en raison ?
De leur propension à s'échauffer voire à prendre feu en cas d'endommagement
Question 142-12 : Pour les aéronefs sans équipage à bord utilisés dans le cadre du scénario s 2 et produit depuis le 1er janvier 2017 il est nécessaire de disposer ?
D'une commande manuelle de coupure moteur indépendante des automatismes embarqués de contrôle de la trajectoire
Question 142-13 : L'utilisation d'un retour vidéo pour piloter un aéronef sans équipage à bord dans le cadre d'un scénario en vue directe s 1 ou s 3 par un télépilote n'ayant pas la vue directe sur l'aéronef vol dit en immersion est ?
Possible sous réserve qu'un second télépilote ait toujours l'aéronef sans équipage à bord en vue directe
Question 142-14 : La puissance de rayonnement maximale de la bande de fréquence pour le retour vidéo de 5 8 ghz 5725 à 5875 mhz est de ?
25 mw
Question 142-15 : Un dispositif d'enregistrement des paramètres essentiels du vol doit être installé sur un aéronef sans équipage à bord utilisé dans le cadre du scénario s 2 ?
Pour permettre une analyse des 20 dernières minutes de vol
Question 142-16 : Un dispositif d'enregistrement des paramètres essentiels du vol doit être installé sur un aéronef sans équipage à bord utilisé dans le cadre du scénario s 2 il doit au minimum enregistrer .1 la localisation.2 l'attitude de l'aéronef.3 la qualité du signal de commande et de ?
1 2 3
Question 142-17 : Un aérodyne non captif de masse supérieure à 4 kg utilisé dans le cadre du scénario s 3 doit disposer d'un dispositif de protection des tiers ?
Déclenchable même si la radio commande de pilotage ne fonctionne plus
Question 142-18 : Pour les aérodynes de masse supérieure à 4 kg utilisés dans le cadre du scénario s 3 le dispositif de protection des tiers ?
Signale par une alarme sonore la chute de l'aéronef sans équipage à bord
Question 142-19 : Pour un aérodyne non captifs utilisé dans le cadre du scénario s 1 l'emport d'un dispositif de protection des tiers ?
N'est pas obligatoire
Question 142-20 : Pour un aérodyne non captifs de masse supérieure à 4kg dans le cadre du scénario s 3 si le dispositif de protection des tiers est constitué d'un parachute ?
Il doit comprendre un système d'éjection ou d'extraction actif non basé uniquement sur la gravité
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