Question 142-1 : Selon la réglementation aéronautique, l'événement qui est considéré comme incident grave est ? [ Certification professionnel ]

Question 1

Question 142-1 : Selon la réglementation aéronautique, l'événement qui est considéré comme incident grave est ? [ Certification professionnel ]

Answer

L'interruption des communications entre une station sol et son aéronef sans équipage à bord, entrainant un vol hors de tout contrôle.

Question 2

Question 142-2 : L'objectif de l'enquête sur un accident ou un incident doit être ?

Answer

La prévention des accidents ou des incidents.

Question 3

Question 142-3 : Selon la réglementation aéronautique, l'événement qui est considéré comme accident est ?

Answer

Une personne est mortellement ou grièvement blessée par la chute d'une pièce de l'aéronef sans équipage à bord.

Question 4

Question 142-4 : L'utilisation en extérieur d'aéronef sans équipage à bord ?

Answer

Est considérée comme une activité aérienne et relève de la réglementation applicable à l'aviation civile.

Question 5

Question 142-5 : Un aéronef sans équipage à bord dont la trajectoire résulte à tout instant de commandes transmises en temps réel par son télépilote, est un aéronef évoluant ?

Answer

Sous contrôle manuel.

Question 6

Question 142-6 : Aéronef qui évolue de manière automatique sans qu'aucun télépilote ne puisse intervenir sur sa trajectoire, cette définition correspond à un vol ?

Autonome.

Answer

En vue directe sans que le télépilote n'ait de vue directe sur l'aéronef sans équipage à bord.

Answer

Une seconde personne doit conserver à tout instant l'aéronef en vue directe.

Answer

Doit céder le passage à tout aéronef habité.

Answer

S 1 et s 3.

Answer

La dgac peut interdire ou limiter l'utilisation d'un aéronef sans équipage à bord.

Answer

Se déroulant en agglomération ou à proximité d'un rassemblement de personnes ou d'animaux, en vue directe du télépilote, à une distance horizontale maximale de 100 mètres du télépilote.

Answer

Hors zone peuplée, à une distance horizontale maximale d'un kilomètre, sans aucune personne au sol dans la zone d'évolution.

Answer

Vol en vue, distance horizontale maximale de 200 m.

Answer

De plus de 25 kg.

Answer

Déclarer votre activité auprès de la dgac.

Answer

N'est pas soumis à l'exigence d'un niveau théorique, mais doit être aptes à lire l'information aéronautique.

Answer

Un aéronef sans équipage à bord.

Question 7

Question 142-7 : Le vol dit en immersion concerne un aéronef sans équipage à bord utilisé dans le cadre d'un scénario ?

Question 8

Question 142-8 : Lors d'un vol dit en immersion dans le cadre d'un scénario en vue directe s 1 ou s 3 ?

Question 9

Question 142-9 : Le télépilote d'un aéronef sans équipage à bord évoluant en vue directe ?

Question 10

Question 142-10 : Les vols télépilotés dits en vue directe dépendent des scénarios ?

Question 11

Question 142-11 : Le manuel d'exploitation d'un exploitant, doit être amendé pour tenir compte.1 des évolutions technologiques.2 des évolutions de la règlementation.3 de toute modification de l'activité ayant une incidence sur le manuel..choisir la combinaison exacte la plus complète. ?

2, 3.

Question 12

Question 142-12 : En cas de non respect des exigences règlementaires par un exploitant ou un télépilote ?

Question 13

Question 142-13 : Le scénario s 3 est un scénario opérationnel ?

Question 14

Question 142-14 : Le scénario s 2 est un scénario opérationnel ?

Question 15

Question 142-15 : Le scénario s 1 est ?

Question 16

Question 142-16 : La réglementation exige un document de navigabilité pour tout aéronef ?

Question 17

Question 142-17 : Pour devenir opérateur d'aéronefs sans équipage à bord, en plus de vous soumettre à l'un des scénarios de vol, vous devez ?

Question 18

Question 142-18 : Le télépilote d'un aérostat captif ?

Question 19

Question 142-19 : Un drone, tel que défini par la réglementation, est ?

Question 20

Question 142-20 : Hors calcul spécifique, la distance horizontale minimale qui doit être maintenue à tout moment du vol avec les personnes non liées à l'évolution de votre aérostat non captif, est de ?

Question 142-1 : Selon la réglementation aéronautique, l'événement qui est considéré comme incident grave est ? [ Certification professionnel ]

L'interruption des communications entre une station sol et son aéronef sans équipage à bord, entrainant un vol hors de tout contrôle.

Question 142-2 : L'objectif de l'enquête sur un accident ou un incident doit être ?

La prévention des accidents ou des incidents.

Question 142-3 : Selon la réglementation aéronautique, l'événement qui est considéré comme accident est ?

Une personne est mortellement ou grièvement blessée par la chute d'une pièce de l'aéronef sans équipage à bord.

Question 142-4 : L'utilisation en extérieur d'aéronef sans équipage à bord ?

Est considérée comme une activité aérienne et relève de la réglementation applicable à l'aviation civile.

Question 142-5 : Un aéronef sans équipage à bord dont la trajectoire résulte à tout instant de commandes transmises en temps réel par son télépilote, est un aéronef évoluant ?

Sous contrôle manuel.

Question 142-6 : Aéronef qui évolue de manière automatique sans qu'aucun télépilote ne puisse intervenir sur sa trajectoire, cette définition correspond à un vol ?

Autonome.

Question 142-7 : Le vol dit en immersion concerne un aéronef sans équipage à bord utilisé dans le cadre d'un scénario ?

En vue directe sans que le télépilote n'ait de vue directe sur l'aéronef sans équipage à bord.

Question 142-8 : Lors d'un vol dit en immersion dans le cadre d'un scénario en vue directe s 1 ou s 3 ?

Une seconde personne doit conserver à tout instant l'aéronef en vue directe.

Question 142-9 : Le télépilote d'un aéronef sans équipage à bord évoluant en vue directe ?

Doit céder le passage à tout aéronef habité.

Question 142-10 : Les vols télépilotés dits en vue directe dépendent des scénarios ?

S 1 et s 3.

Question 142-11 : Le manuel d'exploitation d'un exploitant, doit être amendé pour tenir compte.1 des évolutions technologiques.2 des évolutions de la règlementation.3 de toute modification de l'activité ayant une incidence sur le manuel..choisir la combinaison exacte la plus complète. ?

2, 3.

Question 142-12 : En cas de non respect des exigences règlementaires par un exploitant ou un télépilote ?

La dgac peut interdire ou limiter l'utilisation d'un aéronef sans équipage à bord.

Question 142-13 : Le scénario s 3 est un scénario opérationnel ?

Se déroulant en agglomération ou à proximité d'un rassemblement de personnes ou d'animaux, en vue directe du télépilote, à une distance horizontale maximale de 100 mètres du télépilote.

Question 142-14 : Le scénario s 2 est un scénario opérationnel ?

Hors zone peuplée, à une distance horizontale maximale d'un kilomètre, sans aucune personne au sol dans la zone d'évolution.

Question 142-15 : Le scénario s 1 est ?

Vol en vue, distance horizontale maximale de 200 m.

Question 142-16 : La réglementation exige un document de navigabilité pour tout aéronef ?

De plus de 25 kg.

Question 142-17 : Pour devenir opérateur d'aéronefs sans équipage à bord, en plus de vous soumettre à l'un des scénarios de vol, vous devez ?

Déclarer votre activité auprès de la dgac.

Question 142-18 : Le télépilote d'un aérostat captif ?

N'est pas soumis à l'exigence d'un niveau théorique, mais doit être aptes à lire l'information aéronautique.

Question 142-19 : Un drone, tel que défini par la réglementation, est ?

Un aéronef sans équipage à bord.

Question 142-20 : Hors calcul spécifique, la distance horizontale minimale qui doit être maintenue à tout moment du vol avec les personnes non liées à l'évolution de votre aérostat non captif, est de ?

30 m.