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Question 145-1 : L'alimentation de la charge utile ex capteur thermique ? [ Certification professionnel ]

Peut être la même que celle utilisée pour les moteurs.


Question 145-2 : Les batteries au lithium doivent être manipulées avec précaution en raison ?

De leur propension à s'échauffer voire à prendre feu en cas d'endommagement.


Question 145-3 : Pour les aéronefs sans équipage à bord utilisés dans le cadre du scénario s 2, et produit depuis le 1er janvier 2017, il est nécessaire de disposer ?

D'une commande manuelle de coupure moteur indépendante des automatismes embarqués de contrôle de la trajectoire.


Question 145-4 : L'utilisation d'un retour vidéo pour piloter un aéronef sans équipage à bord dans le cadre d'un scénario en vue directe s 1 ou s 3 par un télépilote n'ayant pas la vue directe sur l'aéronef vol dit en immersion est ?

Possible sous réserve qu'un second télépilote ait toujours l'aéronef sans équipage à bord en vue directe.


Question 145-5 : La puissance de rayonnement maximale de la bande de fréquence pour le retour vidéo de 5,8 ghz 5725 à 5875 mhz est de ?

25 mw.


Question 145-6 : Un dispositif d'enregistrement des paramètres essentiels du vol doit être installé sur un aéronef sans équipage à bord utilisé dans le cadre du scénario s 2 ?

Pour permettre une analyse des 20 dernières minutes de vol.


Question 145-7 : Un dispositif d'enregistrement des paramètres essentiels du vol doit être installé sur un aéronef sans équipage à bord utilisé dans le cadre du scénario s 2. il doit au minimum enregistrer.1 la localisation.2 l'attitude de l'aéronef.3 la qualité du signal de commande et de contrôle..choisissez la ?

1 2 3.


Question 145-8 : Un aérodyne non captif de masse supérieure à 4 kg utilisé dans le cadre du scénario s 3, doit disposer d'un dispositif de protection des tiers ?

Déclenchable même si la radio commande de pilotage ne fonctionne plus.


Question 145-9 : Pour les aérodynes de masse supérieure à 4 kg utilisés dans le cadre du scénario s 3, le dispositif de protection des tiers ?

Signale par une alarme sonore la chute de l'aéronef sans équipage à bord.


Question 145-10 : Pour un aérodyne non captifs utilisé dans le cadre du scénario s 1, l'emport d'un dispositif de protection des tiers ?

N'est pas obligatoire.


Question 145-11 : Pour un aérodyne non captifs de masse supérieure à 4kg dans le cadre du scénario s 3, si le dispositif de protection des tiers est constitué d'un parachute ?

Il doit comprendre un système d'éjection ou d'extraction actif non basé uniquement sur la gravité.


Question 145-12 : Le bon fonctionnement du mécanisme de déclenchement du dispositif doit être vérifiable au sol par le télépilote avant le vol ?

Pour les aérodynes non captifs de masse supérieure à 4 kg utilisés dans le cadre du scénario s 3.


Question 145-13 : Les aérodynes non captifs de masse supérieure à 2 kg utilisés dans le cadre du scénario s 3 ?

Doivent être équipés d'un dispositif de protection des tiers.


Question 145-14 : Lorsque un aéronef sans équipage à bord utilisé dans le cadre du scénario s 3 est équipé d'un dispositif de protection des tiers ex parachute le système de déclenchement ?

Doit disposer de sa propre alimentation.


Question 145-15 : En cas d'indisponibilité des barrières virtuelles panne, mode de vol dans lequel les barrières sont inactives , le vol ?

Ne doit pas être entrepris ou, le cas échéant, doit être interrompu.


Question 145-16 : Un dispositif automatique qui empêche l'aéronef sans équipage à bord de dépasser une altitude maximale plafond virtuel ?

Fait généralement redescendre automatiquement l'aéronef sans équipage à bord sous le plafond.


Question 145-17 : Un dispositif qui empêche un aéronef sans équipage à bord de sortir d'une zone de vol définie, ou qui en informe le télépilote, de type barrière virtuelle fonctionne sur le principe de ?

Distance par rapport à un point fixe ou d'un polygone paramétrable.


Question 145-18 : Les dispositifs qui empêchent un aéronef sans équipage à bord non captif de sortir d'une zone de vol définie, ou qui informe le télépilote, peuvent être.1 une barrière virtuelle.2 un câble de retenue.3 une alarme sonore.4 une alarme visuelle.5 un brouilleur de fréquence..choisissez la réponse ?

1 3 4.


Question 145-19 : La perte de la liaison de commande et de contrôle entraîne ?

La mise en oeuvre d'une procédure d'attente ou immédiatement la procédure d'atterrissage.


Question 145-20 : L'information d'altitude ou de hauteur ?

Doit être disponible en permanence pour le télépilote.



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