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Question 180-1 : Vous écoutez la transmission des données météorologiques d'un organisme aéronautique, celle ci indique pour le temps présent, des nuages fragmentés broken. cela indique que le ciel est couvert d'une quantité de nuages de ? [ Question météo ]

5 à 7 octas.


Question 180-2 : Vous écoutez la transmission des données météorologiques d'un organisme aéronautique, celle ci indique pour le temps présent, un ciel avec peu de nuages. cela indique que le ciel est couvert d'une quantité de nuages de ?

1 à 2 octas.


Question 180-3 : Vous écoutez la transmission des données météorologiques d'un organisme aéronautique, celle ci indique pour le temps présent, un ciel couvert overcast. cela indique que le ciel est couvert d'une quantité de nuages de ?

8 octas.


Question 180-4 : Lorsque le terme cavok est utilisé dans un rapport d'observation météorologique pour l'aviation, les valeurs de la visibilité et des nuages sont ?

Visibilité 10 km ou plus, pas de nuage en dessous de 5000 ft/sol.


Question 180-5 : Un organisme aéronautique vous a transmis la direction et la force du vent dans votre secteur 225° pour 15 kt. il s'agit d'un vent venant du ?

Sud ouest pour une vitesse d'environ 27 km/h.


Question 180-6 : Un organisme aéronautique vous a transmis la direction et la force du vent dans votre secteur 045° pour 10 kt. il s'agit d'un vent venant du ?

Nord est pour une vitesse d'environ 18 km/h.


Question 180-7 : La détresse est définie par une condition ?

Où il y a menace d'un danger grave et imminent nécessitant une assistance immédiate.


Question 180-8 : Un message de détresse doit contenir le plus grand nombre possible d'éléments ou des détails suivants ?

L'identification de l'aéronef, la nature du cas de détresse, les intentions du commandant de bord, la position, le niveau de vol ou l'altitude selon le cas et le cap.


Question 180-9 : Pour annoncer votre horaire de passage au dessus d'un point précis à 10h05 utc, vous énoncez l'heure de la façon suivante ?

Dix zéro cinq.


Question 180-10 : Dans le cadre de la réglementation des aéronefs sans équipage à bord, un tiers est ?

Une personne étrangère à la mission.


Question 180-11 : Lorsqu'il évolue au sein ou à une distance horizontale inférieure à 50 mètres d'une agglomération et/ou à une distance horizontale inférieure à 150 mètres d'un rassemblement de personnes, un aéronef sans équipage à bord est dit évoluer en ?

Zone peuplée.


Question 180-12 : Les informations aéronautiques temporaires dont le texte est court sont diffusées sous forme de messages codés appelés ?

Notam notice to airmen.


Question 180-13 : La définition d'un rassemblement de personnes est ?

Un attroupement de plusieurs dizaines de personnes spectacle, manifestation sportive, parcs publics, plages, défilé....


Question 180-14 : Les marchandises dangereuses interdites de transport par aéronef sans équipage à bord sont définies ?

Dans les instructions techniques de l'oaci organisation de l'aviation civile internationale.


Question 180-15 : Lorsqu'on parle de la masse d'un aéronef sans équipage à bord non captif de type aérodyne, cette masse comprend.i. la masse de ses batteries.ii. la masse de ses équipements de mission ?

I et ii sont justes.


Question 180-16 : Lorsque les évolutions d'un aéromodèle se situent à une distance du télépilote telle que celui ci conserve une vue directe sur l'aéronef et une vue dégagée sur l'environnement aérien permettant de détecter tout rapprochement d'aéronef et de prévenir les collisions, on parle de vol ?

En vue directe.


Question 180-17 : Sous réserve qu'une autre personne conserve à tout instant l'aéronef en vue directe, un aéronef sans équipage à bord utilisé dans le cadre d'un scénario en vue s 1 ou s 3 peut être piloté par une personne n'ayant pas la vue directe sur l'aéronef. ce type de vol est appelé vol ?

En immersion.


Question 180-18 : Un aéronef relié par tout moyen physique au sol, ou à un mobile ou à un opérateur, sous réserve que ce mobile ou cet opérateur ne puisse être soulevé ou entrainé par la traction due à l'aéronef est ?

Un aéronef captif.


Question 180-19 : La personne qui contrôle manuellement les évolutions d'un aéronef sans équipage à bord ou, dans le cas d'un vol automatique, la personne qui est en mesure à tout moment d'intervenir sur sa trajectoire ou, dans le cas d'un vol autonome, la personne qui détermine directement la trajectoire ou les ?

Un télépilote.


Question 180-20 : Aéronef qui évolue de manière automatique, sans surveillance, et sans qu'aucun télépilote ne puisse intervenir sur sa trajectoire, cette définition correspond à un vol ?

Autonome.



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