Quelles sont les principales stratégies pour s'adapter aux contraintes temporelles ?
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L'efficacité d'une personne dépend de : Le niveau auquel un télépilote aura une expérience de situation stressante : Le nombre maximum d'éléments indépendants qui peuvent être stockés dans la mémoire fonctionnelle est : Dans la prise de décision, la sélection d'une solution dépend de : critères objectifs et subjectifs l'objectif à atteindre des risques associés à chaque solution de la personnalité du décisionnaire La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est : Un télépilote fatigué : Laquelle des propositions suivantes est correcte ? L'attention dispersée est la capacité : d'exécuter plusieurs activités mentales presque en même temps (par exemple en divisant l'attention sur l'évolution de l'aéronef et sur l'indicateur de vitesse sur la télécommande) de surveiller un paramètre sur la télécommande tout en donnant des informations à un assistant de choisir une information et la vérifier si elle semble utile, sachan Les attitudes d'un individu se définissent comme étant un lot de dispositions acquises et profondement ancrées. On peut dire qu'elles: Lesquels des rapports suivants au sujet du stress sont corrects ? La caractéristique la plus dangereuse d'une représentation mentale erronée est : La planification et l'anticipation des actions et situations à venir rend possible : la création d'un cadre précis de référence le fait d'éviter la saturation du système cognitif l'automatisation des actions planifiées l'activation de la connaissance jugée nécessaire pour la période à venir L'ensemble des propositions correctes est : Le stress est une réaction pour adapter une situation spécifique. Cette réaction : Concernant la teneur en alcool dans le sang et le télépilotage, laquelle des affirmations suivantes est correcte : Laquelle des propositions suivantes est vraie ? La plupart des accidents sont principalement provoqués par manque de : Qu'est ce qu'un facteur de stress ? La charge de travail dépend essentiellement de : Laquelle des affirmations suivantes s'adaptent le plus à la définition d'une erreur active ? L'erreur active est : Quels sont les principaux facteurs qui engendrent une vigilance réduite ou faible (hypovigilance) ? la monotonie de la tâche la fatigue, le besoin de sommeil un manque de stimulation un effort excessif
La préparation des actions et le classement des tâches par ordre de priorité. Le classement des tâches par ordre de priorité et l'application des procédures. La préparation des actions et l'applicatio
La capacité d'équilibrer les préceptes des besoins de la personne et les demandes de la réalité. La capacité de réprimer les préceptes des besoins. La capacité d'aller au delà de ses propres possibilités. L'indépendance totale en ce qui concerne l'environnement. Le stress est une réaction réflexe, tant psychologique que physiologique, de l'organisme devant une situation difficile qui demande une adaptation. La réaction de stress est la réponsespécifique du corps à chaque exigence appliquée à une personne. La réaction sera différente d'une personne à l'autre. On distingue deux types de mémoire : à court terme ou à long terme. La mémoire à court terme est la mémoire de travail immédiate, elle a une capacité limitée (environ éléments) et une durée limitée (moins d'une minute). La mémoire à long terme a, quant à elle, une durée et une capacité de stockage illimitée. et 4. et 3. seulement.et 4. Va présenter des signes d'irritabilité croissante. Présente des réactions identiques à celles observées en cas de dépression. Va avoir des douleurs thoraciques. Augmente considérablement sa capacité de concentration. Des problèmes de relations interpersonnelles entre les membres d'une équipe ont beaucoup de chances d'entraver leur processus de communication. II n'y a aucune relation entre une communication inadéquate et les incidents ou les accidents. Les conflits apparaissant avant le départ d'un aéronef télépiloté doivent être traités après la fin du vol. Une manière incohérente de communiquer améliore le s et sont correct, et sont faux. et sont corrects, et sont faux. Seulement est faux.et sont correct, est faux. Influencent les réactions face aux individus, aux situations. Ne peuvent être modifiées par l'apprentissage. Sont exactement la même chose que la personnalité. Ne dépendent pas des expériences passées. Le stress est une réaction réflexe, tant psychologique que physiologique, de l'organisme devant une situation difficile qui demande une adaptation. Jusqu'à un certain niveau, le stress va avoir un effet stimulant permettant une meilleure concentration et une amélioration de la performance, pour faire face à la situation stressante. Mais, passé un certain seuil, le stress l'emportera négativeme Il deviendra très difficile de se défaire d'une représentation erronée d'une situation, on s'autopersuade que ce qu'on voit est bien conforme à ce qu'on attendait ou imaginait....et sont correctes. et sont correctes. et sont correctes. et sont correctes. Le stress est une réaction réflexe, tant psychologique que physiologique, de l'organisme devant une situation difficile qui demande une adaptation. Aucun vol sous l'influence de l'alcool ou de la drogue. Les stresseurs s'accumulent, augmentant ainsi la probabilité d'arriver à l'épuisement. Les gens sont capables de vivre sans stress. Les stresseurs sont indépendants les uns des autres. Quelle que soit la circonstance, on devrait toujours éviter le stress. La plupart des accidents peuvent être évités avec un minimum de bon sens ou de logique... Un stimulus externe ou interne qui est interprété par l'individu comme étant stressant. La réaction d'adaptation de l'individu à son environnement. Toutes les stimulations externes sont des facteurs de stress puisqu'ils modifient l'équilibre interne. Un problème psychologique développé dans une situation de danger. La situation actuelle, l'expertise du télépilote et l'ergonomie du système de télépilotage. La connaissance du télépilote. La tâche et les paramètres du jour (surveillance de la météo, pourcentage de charge des batteries, type de vol télépiloté, etc..). L'expérience du télépilote et l'ergonomie du système de télépilotage. Produite par l'opérateur et peut être rapidement détectée par l'intermédiaire des effets et conséquences qui sont induites sur toutes les actions. Produite soit par un opérateur de première ligne ou par un opérateur extérieur et résulte dans une conséquence cachée ou latente à un moment spécifique de l'action. Résulte essentiellement de l'application d'une mauvaise règle ou une faible application et 3. et 4. et 3. et 4.. Entrainement gratuit et progression assurées avant vos épreuves
Liste Reponse QCM gratuit
- La capacité d'équilibrer les préceptes des besoins de la personne et les demandes de la réalité.
- La capacité de réprimer les préceptes des besoins.
- La capacité d'aller au delà de ses propres possibilités.
- L'indépendance totale en ce qui concerne l'environnement.
- Dépend de la perception et de l'habilité individuelle en comparaison à la demande de la situation.
- Ne dépend pas de sa capacité à absorber l'information.
- Dépend du niveau de la demande mais pas de l'interprétation individuelle des demandes en situation.
- Dépend seulement de la confiance en soi.
- D'environ éléments.
- Illimité.
- Très limitéseulement éléments.
- D'environ 3éléments.
- et 4.
- et 3.
- seulement.
- et 4.
- Va présenter des signes d'irritabilité croissante.
- Présente des réactions identiques à celles observées en cas de dépression.
- Va avoir des douleurs thoraciques.
- Augmente considérablement sa capacité de concentration.
- Des problèmes de relations interpersonnelles entre les membres d'une équipe ont beaucoup de chances d'entraver leur processus de communication.
- II n'y a aucune relation entre une communication inadéquate et les incidents ou les accidents.
- Les conflits apparaissant avant le départ d'un aéronef télépiloté doivent être traités après la fin du vol.
- Une manière incohérente de communiquer améliore le sécurité des vols télépiloté.
- et sont correct, et sont faux.
- et sont corrects, et sont faux.
- Seulement est faux.
- et sont correct, est faux.
- Influencent les réactions face aux individus, aux situations.
- Ne peuvent être modifiées par l'apprentissage.
- Sont exactement la même chose que la personnalité.
- Ne dépendent pas des expériences passées.
- Le stress sera évalué différemment selon qu'il améliore ou réduit la performance.
- Le stress crée toujours un état de tension élevée qui diminue les performances cognitives et comportementales.
- Le stress est évalué comme mécanisme positif seulement en relation avec les tâches précises spécifiques à l'aéronautique.
- Le stress est une manière nécessaire de démontrer son propre travail.
- Qu'elle est fréquemment extrêmement résistante à la correction.
- Qu'elle peut facilement être modifiée.
- Qu'elle ne survient que dans des conditions de stress.
- Qu'elle survient principalement dans des conditions de relaxation.
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- Peut inclure divers éléments psychologiques et physiologiques que l'on peut apprendre à contrôler.
- Peut seulement être contrôlée par traitement médical.
- Est purement physiologique et automatique.
- Est toujours liée à une crainte excessive.
- Aucun vol sous l'influence de l'alcool.
- Un vol avec 8% d'alcool dans le sang est sûr, de même la conduite est sûre jusqu'à cette limite.
- Le vol est possible avec 5% d'alcool dans le sang.
- Le vol est possible avec plus de 15% d'alcool dans le sang.
- Les stresseurs s'accumulent, augmentant ainsi la probabilité d'arriver à l'épuisement.
- Les gens sont capables de vivre sans stress.
- Les stresseurs sont indépendants les uns des autres.
- Quelle que soit la circonstance, on devrait toujours éviter le stress.
- Jugement approprié.
- Habiletés physiques.
- Relations interpersonnelles.
- D'entretien de l'aéronef télépiloté.
- Un stimulus externe ou interne qui est interprété par l'individu comme étant stressant.
- La réaction d'adaptation de l'individu à son environnement.
- Toutes les stimulations externes sont des facteurs de stress puisqu'ils modifient l'équilibre interne.
- Un problème psychologique développé dans une situation de danger.
- La situation actuelle, l'expertise du télépilote et l'ergonomie du système de télépilotage.
- La connaissance du télépilote.
- La tâche et les paramètres du jour (surveillance de la météo, pourcentage de charge des batteries, type de vol télépiloté, etc..).
- L'expérience du télépilote et l'ergonomie du système de télépilotage.
- Produite par l'opérateur et peut être rapidement détectée par l'intermédiaire des effets et conséquences qui sont induites sur toutes les actions.
- Produite soit par un opérateur de première ligne ou par un opérateur extérieur et résulte dans une conséquence cachée ou latente à un moment spécifique de l'action.
- Résulte essentiellement de l'application d'une mauvaise règle ou une faible application d'une bonne règle par les concepteurs d'avion.
- Rare dans des actions de première ligne et difficile à détecter dû au fait qu'elle se produit habituellement dans un système complexe de déviationscontrôlées et involontaires.
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