Vous souhaitez entreprendre un vol télépiloté qui vous fait traverser une zone dangereuse, notée D52. Dans cette zone, le transit :

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Lors des évolutions de votre aéronef télépiloté, vous apercevez des artifices éclairant vert et rouge, à des intervalles de dix secondes tirés depuis le sol. Cela signifie : Vous rattrapez un aéronef télépiloté moins rapide, au même niveau, vous effectuez le dépassement par : La nationalité d'un aéronef télépiloté soumis à enregistrement électronique est déterminée par : Vous souhaitez faire évoluer votre aéronef télépiloté sur une trajectoire qui va lui faire traverser la zone annotée 'D52' sur une carte aéronautique, le transit dans cette zone : Un ULM vient sur votre gauche, au même niveau que votre aéronef télépiloté, avec une route convergente : Les zones dites 'à statut particulier' sont : Un planeur est au même niveau que votre aéronef télépiloté avec une route convergente : En vol, un aéronef (habité ou télépiloté) plus rapide vous dépasse. Vous : En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence : Les zones de l'espace aérien interdites à la circulation des aéronefs (télépiloté ou habité) sont désignées par la lettre : Un aéronef (habité ou ) vient sur votre droite, à la même altitude que votre aéronef télépiloté, avec une route convergente : Aux commandes d'un aéronef télépiloté enregistré en France, vous devez appliquer les règles de l'air : L'Aviation Civile définie plusieurs classes d'espace, correspondantes à différents types de régime de vol et d'espacement entre aéronefs. Ces classes sont désignées par : En vol, pour éviter un aéronef (habité ou ) se rapprochant de face, vous devez : Un espace aérien contrôlé est un volume : En matière de circulation aérienne, le temps de référence est : Selon l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale, le territoire audessus duquel s'exerce la souveraineté d'un Etat sur son espace aérien comprend de fait : les régions terrestres les eaux territoriales la haute mer les territoires placés sous sa protection Choisir la combinaison exacte la plus complète. Les aérostats sont des aéronefs : Un aérodyne est un aéronef dont la sustentation provient principalement :

Requiert une autorisation de transit qui doit être demandée par avance à l'organisme gestionnaire. Ne requiert aucune autorisation particulière. Est interdit à la circulation des aéronefs civils (habi

Vous traversez une zone réglementée, dangereuse ou interdite, sans autorisation. Vous n'êtes pas concerné par ce type de signaux. Vous devez laisser le passage à un autre aéronef télépiloté. Vous devez rester en vol stationnaire ou circulaire immédiatement. La droite. La gauche. Le dessus. Le dessous. Le pays où il est enregistré. Le pays ou il est basé. Celle du télépilote. Celle de l'exploitant (opérateur). Présente un danger pour les aéronefs et nécessite l'autorisation de l'organisme gestionnaire. Ne requiert aucune autorisation particulière. Est interdit. Est subordonné à un contact radio avec l'organisme gestionnaire. Vous lui cédez le passage car il est prioritaire. Vous avez priorité puisque c'est un ULM. Vous avez la priorité car cet aéronef vient de votre gauche. Cet aéronef a priorité car il est sur votre gauche. Les zones dangereuses, les zones interdites, les zones réglementées. Les TMA et les CTR. Les zones dangereuses, les zones interdites, les zones réglementées, les TMA, les CTR. Les zones dangereuses, les zones interdites, les zones réglementées, les CTR. Le planeur est prioritaire. L'aéronef voyant l'autre sur sa droite est prioritaire. L'aéronef voyant l'autre sur sa gauche est prioritaire. Vous êtes prioritaire. Maintenez votre cap et votre altitude, l'aéronef vous dépassera par la droite. Tournez à droite pour le laisser passer. Montez ou descendez pour le laisser passer. Tournez à gauche pour le laisser passer. 3minutes après le coucher du soleil. 3minutes avant le coucher du soleil. 1minutes après le coucher du soleil. 1minutes avant le coucher du soleil. Les volumes à statut particuliers (R, D, P) sont les zones à accès Réglementé, Dangereux ou Interdit. Zone réglementée (R, Restricited) : La pénétration d'une zone réglementée est soumise à certaines conditions spécifiées (autorisation, après contact radio, etc...) Zone dangereuse (D, Dangerous) : Zone à l'intérieur de laquelle des activités dangereuses pour le vol des aéronefs Vous devez lui céder la priorité. Vous avez la priorité. Vous devez lui céder la priorité s'il est plus gros. Vous devez lui céder la priorité s'il est plus rapide. Partout, si elles ne sont pas en contradiction avec les règles de l'Etat survolé. Sur le territoire métropolitain seulement. Partout, quelles que soient les règles locales. Seulement dans les espaces sous administration française. Les classes d'espace permettent de définir des conditions de pénétration dans certains espaces et les services de la circulation aérienne qui y sont rendus. Dans la réglementation, on dispose de espaces différents, dont sont contrôlés (A, B, C, D et E). G et F sont des espacescontrôlés. Infléchir votre trajectoire vers la droite. Descendre. Monter. Infléchir votre trajectoire vers la gauche. Conçu pour rendre le service du contrôle aux aéronefs contrôlés. Dont l'entrée est interdite aux aéronefs en vol à vue. Dont l'entrée est interdite aux aéronefs commerciaux. Conçu pour rendre le service du contrôle à tous les aéronefs. Le temps universel coordonné (UTC). L'heure légale. L'heure locale. Le temps du fuseau. 4. 4. 3.4. Plus léger que l'air. Uniquement reliés au sol par câble. Plus lourds que l'air. Capables de maintenir le vol stationnaire. De forces aérodynamiques. De forces aérostatiques. De la légèreté du gaz employé dans son enveloppe. De la versatilité du gaz employé.

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Vous traversez une zone réglementée, dangereuse ou interdite, sans autorisation.
Vous n'êtes pas concerné par ce type de signaux.
Vous devez laisser le passage à un autre aéronef télépiloté.
Vous devez rester en vol stationnaire ou circulaire immédiatement.

La droite.
La gauche.
Le dessus.
Le dessous.

Le pays où il est enregistré.
Le pays ou il est basé.
Celle du télépilote.
Celle de l'exploitant (opérateur).

Présente un danger pour les aéronefs et nécessite l'autorisation de l'organisme gestionnaire.
Ne requiert aucune autorisation particulière.
Est interdit.
Est subordonné à un contact radio avec l'organisme gestionnaire.

Vous lui cédez le passage car il est prioritaire.
Vous avez priorité puisque c'est un ULM.
Vous avez la priorité car cet aéronef vient de votre gauche.
Cet aéronef a priorité car il est sur votre gauche.

Les zones dangereuses, les zones interdites, les zones réglementées.
Les TMA et les CTR.
Les zones dangereuses, les zones interdites, les zones réglementées, les TMA, les CTR.
Les zones dangereuses, les zones interdites, les zones réglementées, les CTR.

Le planeur est prioritaire.
L'aéronef voyant l'autre sur sa droite est prioritaire.
L'aéronef voyant l'autre sur sa gauche est prioritaire.
Vous êtes prioritaire.

Maintenez votre cap et votre altitude, l'aéronef vous dépassera par la droite.
Tournez à droite pour le laisser passer.
Montez ou descendez pour le laisser passer.
Tournez à gauche pour le laisser passer.

3minutes après le coucher du soleil.
3minutes avant le coucher du soleil.
1minutes après le coucher du soleil.
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Vous devez lui céder la priorité.
Vous avez la priorité.
Vous devez lui céder la priorité s'il est plus gros.
Vous devez lui céder la priorité s'il est plus rapide.

Partout, si elles ne sont pas en contradiction avec les règles de l'Etat survolé.
Sur le territoire métropolitain seulement.
Partout, quelles que soient les règles locales.
Seulement dans les espaces sous administration française.

Des lettres.
Des chiffres.
Une lettre et un chiffre.
Un nombre.

Infléchir votre trajectoire vers la droite.
Descendre.
Monter.
Infléchir votre trajectoire vers la gauche.

Conçu pour rendre le service du contrôle aux aéronefs contrôlés.
Dont l'entrée est interdite aux aéronefs en vol à vue.
Dont l'entrée est interdite aux aéronefs commerciaux.
Conçu pour rendre le service du contrôle à tous les aéronefs.

Le temps universel coordonné (UTC).
L'heure légale.
L'heure locale.
Le temps du fuseau.

Plus léger que l'air.
Uniquement reliés au sol par câble.
Plus lourds que l'air.
Capables de maintenir le vol stationnaire.

De forces aérodynamiques.
De forces aérostatiques.
De la légèreté du gaz employé dans son enveloppe.
De la versatilité du gaz employé.

Date publication: 2023-10-01 20 questions choix multiples sur 39