Question 46-1 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre 'e' s'énonce ? [ Reussite Parrot ]

Question 46-2 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre 'd' s'énonce ?

Delta.

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Question 46-3 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre 'c' s'énonce ?

Charlie.

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Question 46-4 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre 'b' s'énonce ?

Bravo.

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Question 46-5 : Dans l'alphabet aéronautique international la lettre 'a' s'énonce ?

Alpha.

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Question 46-6 : L'atis peut être consulté ?

Par la fréquence radio ou éventuellement par téléphone.

Certains aérodromes sont dotés d'un atis avec accès téléphonique dans ce cas le numéro de téléphone est publié sur la carte vac de l'aérodrome concernéle message atis vous donne la météo observée sur le terrain

Question 46-7 : En écoutant une fréquence atis vous obtenez ?

Des renseignements météorologiques et la piste en service sur le terrain concerné.

Atis automatic terminal information servicecontenu des émissions état de la surface de la piste et de la plate forme situation météo exceptionnelle direction et force du vent visibilité temps présent nébulosité et base des nuages bas ou mesure instrumentale t td qnh qfe aérodrome et seuil renseignements météorologiques significatifs changements prévus

Question 46-8 : Le sigle sar indique qu'il s'agit d'un service de ?

Question 46-9 : La première phase d'alerte sar déclenchée au profit d'un aéronef avec lequel on a perdu le contact radio est nommée ?

Incerfa.

Voici l'ordre des phases phase d'incertitude incerfa situation dans laquelle il y a lieu de douter de la sécurité d'un aéronef et de ses occupantsphase d'alerte alerfa situation dans laquelle il y a lieu de craindre pour la sécurité d'un aéronef ou d'un navire et des personnes à son bordphase de détresse detresfa situation dans laquelle il y a tout lieu de penser qu'un aéronef et ses occupants sont menacés d'un danger grave et imminent et qu'ils ont besoin d'un secours immédiat

Question 46-10 : Dans l'échelle de lisibilité radiotéléphonique 5 signifie ?

Parfaitement lisible.

5 parfaitement lisible4 lisible3 lisible mais difficilement2 lisible par instants1 illisible

Question 46-11 : Dans l'échelle de lisibilité radiotéléphonique 4 signifie ?

Question 46-12 : Dans l'échelle de lisibilité radiotéléphonique 3 signifie ?

Lisible mais difficilement.

5 parfaitement lisible4 lisible3 lisible mais difficilement2 lisible par instants1 illisible

Question 46-13 : Dans l'échelle de lisibilité radiotéléphonique 2 signifie ?

Question 46-14 : Dans l'échelle de lisibilité radiotéléphonique 1 signifie ?

Question 46-15 : La fréquence de détresse aéronautique est ?

121500 mhz.

Les balises de détresse des aéronefs légers émettent sur la fréquence 12150 mhz et sur 406 mhz et ce depuis 2009 la fréquence de 1215 mhz est utilisée localement pour affiner la localisation de la balise par les services de recherches et de sauvetages une fois que le signal d'alerte sur le 406 mhz a été capté par les satellites du système cospas sarsatces balises sont appelées elt emergency locator transmitters ou plb personal locator beacons si elles sont de type portable c'est à dire non attachée à l'avion les balises utilisant la fréquence de 406 mhz sont enregistrées et associées à l'aéronef lors de l'achat ce type de balises permet la transmission d'informations complémentaires immatriculation et type de l'avion utiles pour organiser les secours

Question 46-16 : La balise de détresse d'un aéronef habité émet sur la fréquence ?

406 mhz.

Question 46-17 : Vous effectuez une mission avec votre drone à proximité d'un aérodrome en écoutant la fréquence de la tour de contrôle vous entendez qu'un avion va réaliser un touch and go vous pouvez vous attendre à ce que cet avion ?

Redécolle immédiatement après avoir touché la piste.

Un touch and go en français touché décollé indique que le pilote de cet aéronef va effectuer une approche sur la piste que ces roues vont toucher la surface de la piste et qu'il va immédiatement après remettre les gaz pour redécolleril va ensuite partir s'entrainer sur un autre aérodrome ou rejoindre son terrain de départ soit il va effectuer un tour de piste pour recommencer une approche et un atterrissage dans le but de poursuivre son entrainement

Question 46-18 : Vous effectuez une mission avec votre aéronef sans équipage à bord à proximité d'un aérodrome en écoutant la fréquence de la tour de contrôle vous entendez un aéronef habité indiquant qu'il va rejoindre 'la branche vent arrière' vous pouvez vous attendre à ce que cet aéronef ?

S'aligne parallèlement à la piste à droite ou à gauche de celle ci dans le sens inverse de son atterrissage.

Question 46-19 : Vous effectuez une mission avec votre aéronef sans équipage à bord à proximité d'un aérodrome en écoutant la fréquence de la tour de contrôle vous entendez un aéronef habité s'annonçant en 'finale' cet aéronef ?

Est aligné avec l'axe de la piste et va atterrir ou effectuer un posé décollé.

Question 46-20 : Le terme altitude dans le cadre de l'utilisation d'un aéronef sans équipage à bord correspond à ?

La distance verticale entre l'aéronef et le niveau moyen de la mer.

Si c'est par rapport au sol c'est une hauteur