L'axe latéral d'un aéronef sans équipage à bord de type 'avion' est la ligne qui relie ? Examen > DGAC

exemple question 57 — Extrémité une aile à extrémité autre aile.

L'axe longitudinal d'un aéronef sans équipage à bord de type 'avion' est la ligne qui relie ?

exemple question 58 — Axe longitudinal aéronef sans équipage à bord type 'avion' est la ligne qui relie La queue au nez aéronef.

Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe longitudinal porte le nom de ?

exemple question 59 — Le mouvement aéronef sans équipage à bord autour son axe longitudinal porte nom La queue au nez aéronef.

exemple question 60 — Le vol dans effet sol permettra à aéronef sans équipage à bord type hélicoptère ou multi rotor maintenir vol stationnaire avec moins puissance grâce à une Diminution la trainée induite.

exemple question 61 — Sur une trajectoire rectiligne horizontale La portance équilibre poids.

exemple question 62 — A incidence constante on augmente la vitesse sur profil La portance la traînée augmentent.

exemple question 63 — Pour faire avancer aéronef multi rotor sans équipage à bord Il faut réduire la vitesse rotation des rotors avant.

Pour engendrer du lacet à droite ou à gauche avec aéronef multi rotor sans équipage à bord Les moteurs situés sur même axe doivent tourner plus rapidement.

Pour engendrer roulis à gauche avec aéronef multi rotor sans équipage à bord Les moteurs situés à gauche sont ralentis.

Pour engendrer roulis à droite avec aéronef multi rotor sans équipage à bord Les moteurs situés à droite sont ralentis.

En vol stationnaire avec aéronef multi rotor sans équipage à bord Tous les moteurs tournent à la même vitesse.

Pour aéronef multi rotor sans équipage à bord la stabilité du vol est Assurée inversion en alternance la rotation des hélices.

A mesure qu' aéronef multi rotor ou type 'hélicoptère' accélère son attitude devient Assurée inversion en alternance la rotation des hélices.

Le mouvement aéronef sans équipage à bord autour son axe latéral porte nom Assurée inversion en alternance la rotation des hélices.

Le mouvement aéronef sans équipage à bord autour son axe vertical porte nom Assurée inversion en alternance la rotation des hélices.

Le roulis est la rotation aéronef autour son axe Assurée inversion en alternance la rotation des hélices.

La maniabilité aéronef sans équipage à bord Dépend généralement du positionnement son chargement. Une trop grande stabilité va nuire à une bonne maniabilité si positionnement la caméra ou toute charge emportée est mal réalisé la maniabilité en souffrira.

énoncé qui définit la masse maximale autorisée au décollage mtom est Masse maximale totale autorisée le fabricant un aéronef au décollage. Une trop grande stabilité va nuire à une bonne maniabilité si positionnement la caméra ou toute charge emportée est mal réalisé la maniabilité en souffrira.

Lorsqu'aucune limite distance latérale ne applique il est interdit au pilote utiliser petit aéronef télépiloté à une vitesse sol supérieure à Il n'y a pas restriction vitesse ce niveau opérations. Une trop grande stabilité va nuire à une bonne maniabilité si positionnement la caméra ou toute charge emportée est mal réalisé la maniabilité en souffrira.

Le risque perdre vue aéronef sans équipage à bord augmente lorsqu'il est exploité Dans une zone bâtie. Une trop grande stabilité va nuire à une bonne maniabilité si positionnement la caméra ou toute charge emportée est mal réalisé la maniabilité en souffrira.

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