L'axe latéral d'un aéronef sans équipage à bord de type 'avion' est la ligne qui relie ?
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L'axe longitudinal d'un aéronef sans équipage à bord de type 'avion' est la ligne qui relie ?
Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe longitudinal porte le nom de ?
Le vol dans effet sol permettra à aéronef sans équipage à bord type hélicoptère ou multi rotor maintenir vol stationnaire avec moins puissance grâce à une Diminution la trainée induite, diminution du rapport portance/trainée, augmentation du souffle vers bas, augmentation des tourbillons bout aile. 
Sur une trajectoire rectiligne horizontale La portance équilibre poids, la traction équilibre poids, la portance équilibre la traction, la traînée équilibre poids. 
A incidence constante on augmente la vitesse sur profil La portance la traînée augmentent, la portance augmente la traînée diminue, la portance diminue la traînée augmente, la portance la traînée diminuent. 
Pour faire avancer aéronef multi rotor sans équipage à bord Il faut réduire la vitesse rotation des rotors avant, il faut réduire la vitesse rotation des rotors arrière, les moteurs situés à gauche sont ralentis, tous les moteurs doivent tourner à la même vitesse. Question Connaissances générales en matière d'UAS 60 Réponse 8
Pour engendrer du lacet à droite ou à gauche avec aéronef multi rotor sans équipage à bord Les moteurs situés sur même axe doivent tourner plus rapidement, les moteurs situés à droite sont ralentis, les moteurs situés à gauche sont ralentis, les moteurs situés à avant doivent tourner plus rapidement. Question Connaissances générales en matière d'UAS 60 Réponse 9
Pour engendrer roulis à gauche avec aéronef multi rotor sans équipage à bord Les moteurs situés à gauche sont ralentis, les moteurs situés à droite sont ralentis, les moteurs situés à avant tournent plus rapidement, les moteurs situés à arrière tournent plus rapidement. Question Connaissances générales en matière d'UAS 60 Réponse 10
Pour engendrer roulis à droite avec aéronef multi rotor sans équipage à bord Les moteurs situés à droite sont ralentis, les moteurs situés à gauche sont ralentis, les moteurs situés à avant tournent plus rapidement, les moteurs situés à arrière tournent plus rapidement. Question Connaissances générales en matière d'UAS 60 Réponse 11
En vol stationnaire avec aéronef multi rotor sans équipage à bord Tous les moteurs tournent à la même vitesse, tous les moteurs tournent dans même sens, les moteurs arrière tournent plus rapidement, les moteurs avant tournent plus rapidement. Question Connaissances générales en matière d'UAS 60 Réponse 12
Pour aéronef multi rotor sans équipage à bord la stabilité du vol est Assurée inversion en alternance la rotation des hélices, gérée emploi un rotor anti couple, assurée la réduction la vitesse rotation des hélices tournant en sens horaire, assurée la réduction la vitesse rotation des hélices tournant en sens anti horaire. Question Connaissances générales en matière d'UAS 60 Réponse 13
A mesure qu' aéronef multi rotor ou type 'hélicoptère' accélère son attitude devient à piquer, à cabrer, horizontale, à cabrer ou à piquer cela dépend du type aéronef. Question Connaissances générales en matière d'UAS 60 Réponse 14
Le mouvement aéronef sans équipage à bord autour son axe latéral porte nom Mouvement tangage, mouvement lacet, mouvement roulis, glissade. Question Connaissances générales en matière d'UAS 60 Réponse 15
Le mouvement aéronef sans équipage à bord autour son axe vertical porte nom Mouvement lacet, mouvement roulis, mouvement tangage, glissade. Question Connaissances générales en matière d'UAS 60 Réponse 16
Le roulis est la rotation aéronef autour son axe Longitudinal, latéral, vertical, principal. Question Connaissances générales en matière d'UAS 60 Réponse 17
La maniabilité aéronef sans équipage à bord Dépend généralement du positionnement son chargement, est autant meilleure que sa stabilité est élevée, ne dépend pas du chargement, ne dépend pas sa stabilité. Une trop grande stabilité va nuire à une bonne maniabilité. si positionnement la caméra ou toute charge emportée est mal réalisé, la maniabilité en souffrira. Question Connaissances générales en matière d'UAS 60 Réponse 18
énoncé qui définit la masse maximale autorisée au décollage mtom est Masse maximale totale autorisée le fabricant un aéronef au décollage, masse maximale totale suggérée le fabricant un aéronef au décollage, masse maximale suggérée le fabricant un aéronef au décollage, avant installation la charge utile, masse maximale suggérée le fabricant un aéronef au décollage, avant installation la charge utile de la batterie. Question Connaissances générales en matière d'UAS 60 Réponse 19
Lorsqu'aucune limite distance latérale ne applique il est interdit au pilote utiliser petit aéronef télépiloté à une vitesse sol supérieure à Il n'y a pas restriction vitesse ce niveau opérations, 25 kt, 6kt, 87 kt. Question Connaissances générales en matière d'UAS 60 Réponse 20
Le risque perdre vue aéronef sans équipage à bord augmente lorsqu'il est exploité Dans une zone bâtie, à proximité un aérodrome, en terrain montagneux, au dessus une étendue eau.
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