Durant l'inspection prévol, vous découvrez une petite encoche dans le boîtier de la batterie. Quelle mesure devriezvous prendre ?

Exercice PPL Préparation qcm questions drone gratuit

suivre les instructions du fabricant. la retourner au fabricant après le vol. diminuer le temps de vol prévu pour éviter une surchauffe. l'utiliser si elle peut tenir la charge.

Liste Reponse QCM gratuit

• l'évaluation des différentes options et la décision.
• l'évaluation des différentes options et la perception des informations.
• la décision et l'évaluation des différentes options.
• la perception des informations et l'évaluation des différentes options.

• la conscience de la situation, la détermination des problèmes et un jugement approprié.
• le processus mental d'analyse de toutes les informations d'une situation donnée, puis prendre une décision opportune sur l'action à entreprendre.
• l'application des procédures de gestion du stress et de l'évaluation des risques.
• l'expérience, l'entrainement et l'age du pilote à distance.

• l'application systématique d'un processus mental pour déterminer le meilleur plan d'action dans des circonstances données.
• un processus mental qui consiste à analyser toutes les informations dans une situation particulière et à prendre une décision opportune sur l'action à entreprendre.
• un processus décisionnel qui repose sur un jugement logique pour réduire les risques associés à chaque vol.
• un processus décisionnel qui implique uniquement le pilote à distance.

• il n'y a pas de délai prescrit dans le RAC 901.49.
• il faut le signaler sous 4heures maximum.
• il faut le signaler sous jours.
• il faut le signaler immédiatement.

• , sauf si vous avez l'autorisation explicite de ces personnes.
• , si ces images ne sont pas partagées avec d'autres.
• , si ces images sont enregistrées dans des espaces publics.
• , si les visage sont floutés.

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• il s'applique à chacun et en toutes circonstances.
• il n'existe que dans la sphère privée.
• il ne concerne que les personnes adultes.
• il s'applique seulement dans l'espace publique.

• l'idée selon laquelle chaque personne physique a le droit de contrôler les données personnelles le concernant.
• la réglementation nationale etpas la réglementation Européenne.
• les conventions et annexes de l'OACI.
• les délibérations du conseil de l'Europe.

• Une assurance de sécurité SATP produite par le fabricant.
• Un certificat de navigabilité.
• Une autorisation écrite de NAV CANADA indiquant qu'il peut utiliser l'ATP dans l'environnement des opérations avancées.
• Un calendrier de maintenance du fabricant approuvé par Transport Canada.

• Oui, si l'UAS peut enregistrer des données personnelles (images par exemple).
• Non, il n'y a aucun lien entre les UAS et le RGPD.
• Oui, toujours.
• Non, pas dans la catégorie Ouverte.

• Toute information en lien avec une personne physique identifiée ou identifiable
• Un ensemble large de données produit par une personne sur internet
• Tout droit ou tout bien appartenant à un être humain
• Toute information concernant une limitation de la performance humaine

• Oui, même si la loi ne l'exige pas
• Seulement si l'UAS est exploité à titre commercial
• Non, c'est inutile
• Non, c'est une obligation du constructeur

• Le survol d'un site interdit (prison, central nucléaire par exemple)
• De larguer des tracts commerciaux audessus d'un regroupement de personnes
• De voler hors vue
• Le vol dans une CTR