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Question 76-1 : Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe longitudinal porte le nom de... ? [ Reglementation AESA ]

Mouvement de roulis.

exemple 76 Mouvement de roulis.

Question 76-2 : Le vol dans l'effet sol permettra à un aéronef sans équipage à bord de type hélicoptère ou multi rotor de maintenir un vol stationnaire avec moins de puissance grâce à une ?

Diminution de la trainée induite.

exemple 80 Diminution de la trainée induite.

Question 76-3 : Sur une trajectoire rectiligne horizontale ?

La portance équilibre le poids.

exemple 84 La portance équilibre le poids.

Question 76-4 : A incidence constante, on augmente la vitesse sur un profil ?

La portance et la traînée augmentent.

La portance et la trainée augmentent avec le carré de la vitesse de l'aéronef...équation de la portance rz = 1/2psv²cz.équation de la trainée rx = 1/2psv²cx..v est au carré dans leurs formules respectives...p = rho = densité de l'air.s = surface du profil.v² = vitesse au carré.cz et cx = coefficient de portance et de traînée

Question 76-5 : Pour faire avancer un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?

Il faut réduire la vitesse de rotation des rotors avant.


Question 76-6 : Pour engendrer du lacet à droite ou à gauche avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?

Les moteurs situés sur un même axe doivent tourner plus rapidement.

exemple 96 Les moteurs situés sur un même axe doivent tourner plus rapidement.

Question 76-7 : Pour engendrer un roulis à gauche avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?

Les moteurs situés à gauche sont ralentis.

exemple 100 Les moteurs situés à gauche sont ralentis.

Question 76-8 : Pour engendrer un roulis à droite avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?

Les moteurs situés à droite sont ralentis.

exemple 104 Les moteurs situés à droite sont ralentis.

Question 76-9 : En vol stationnaire avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord... ?

Tous les moteurs tournent à la même vitesse.

exemple 108 Tous les moteurs tournent à la même vitesse.

Question 76-10 : Pour un aéronef multi rotor sans équipage à bord, la stabilité du vol est... ?

Assurée par l'inversion en alternance de la rotation des hélices.

exemple 112 Assurée par l'inversion en alternance de la rotation des hélices.

Question 76-11 : A mesure qu'un aéronef multi rotor ou de type 'hélicoptère' accélère, son attitude devient... ?

à piquer.

exemple 116 à piquer.

Question 76-12 : Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe latéral porte le nom de... ?

Mouvement de tangage.

exemple 120 Mouvement de tangage.

Question 76-13 : Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe vertical porte le nom de... ?

Mouvement de lacet.

Img111 exemple 124 Mouvement de lacet.

Question 76-14 : Le roulis est la rotation de l'aéronef autour de son axe... ?

Longitudinal.


Question 76-15 : Pour un aéronef à voilure tournante helicoptère , le rotor anti couple a notamment pour fonction... ?

De contrôler la rotation du fuselage sur l'axe de lacet.

exemple 132 De contrôler la rotation du fuselage sur l'axe de lacet.

Question 76-16 : La maniabilité d'un aéronef sans équipage à bord... ?

Dépend généralement du positionnement de son chargement.

Une trop grande stabilité va nuire à une bonne maniabilité. si le positionnement de la caméra ou de toute charge emportée est mal réalisé, la maniabilité en souffrira. exemple 136 Dépend généralement du positionnement de son chargement.

Question 76-17 : Lorsqu'aucune limite de distance latérale ne s'applique, il est interdit au pilote d'utiliser un petit aéronef télépiloté à une vitesse sol supérieure à ?

Il n'y a pas de restriction de vitesse pour ce niveau d'opérations.


Question 76-18 : Le risque de perdre de vue un aéronef sans équipage à bord augmente lorsqu'il est exploité ?

Dans une zone bâtie.


Question 76-19 : Aucun pilote ne doit transférer le contrôle d'une station de contrôle d'un atp en vol à une autre station de contrôle à moins ?

Qu'une procédure ne soit en place afin d'atténuer le risque de perte de contrôle.


Question 76-20 : L'objectif des procédures de perte de liaison avec un aéronef sans équipage à bord est de... ?

S'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs et les personnes au sol.



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