Pour engendrer du lacet à droite ou à gauche avec un aéronef multi rotor ? [ Comprendre opération ]

Question 86-1 : Les moteurs situés sur un même axe doivent tourner plus rapidement les moteurs situés à droite sont ralentis les moteurs situés à gauche sont ralentis les moteurs situés à l'avant doivent tourner plus rapidement

Pour engendrer un roulis à gauche avec un aéronef multi rotor sans équipage ?

Question 86-2 : Les moteurs situés à gauche sont ralentis les moteurs situés à droite sont ralentis les moteurs situés à l'avant tournent plus rapidement les moteurs situés à l'arrière tournent plus rapidement

exemple 90 Les moteurs situés à gauche sont ralentis. — Les moteurs situés à gauche sont ralentis.

En vol stationnaire avec un aéronef multi rotor sans équipage à bord ?

Question 86-3 : Tous les moteurs tournent à la même vitesse tous les moteurs tournent dans le même sens les moteurs arrière tournent plus rapidement les moteurs avant tournent plus rapidement

Pour un aéronef multi rotor sans équipage à bord la stabilité du vol est ?

Question 86-4 : Assurée par l'inversion en alternance de la rotation des hélices gérée par l'emploi d'un rotor anti couple assurée par la réduction de la vitesse de rotation des hélices tournant en sens horaire assurée par la réduction de la vitesse de rotation des hélices tournant en sens anti horaire

Admin .pour cette question il convient de procéder par élimination . nous n'avons pas de rotor anti couple le rotor au bout de la queue des hélicoptères sur un drone multi rotor donc la proposition 'gérée par l'emploi d'un rotor anti couple' est fausse . si on réduit la vitesse sur les hélices en sens horaire seulement on aura un déséquilibre de portance donc une perte de stabilité il en va de même pour les hélices en rotation anti horaire seulement les propositions avec 'assurée par la réduction de la vitesse de rotation ' sont fausses . enfin la dernière proposition est juste car on retrouve sur les multirotors une alternance du sens de rotation généralement par côté on aura une hélice en sens horaire et une en sens anti horaire et l'inverse de l'autre côté du drone les couples sont ainsi contrés permettant une meilleure stabilité de vol

A mesure qu'un uas multi rotor ou de type hélicoptère accélère son attitude ?

Question 86-5 : à piquer à cabrer horizontale à cabrer ou à piquer cela dépend du type d'aéronef

Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe latéral ?

Question 86-6 : Mouvement de tangage mouvement de lacet mouvement de roulis glissade

exemple 106 Mouvement de tangage. — Mouvement de tangage.

Le mouvement d'un aéronef sans équipage à bord autour de son axe vertical ?

Question 86-7 : Mouvement de lacet mouvement de roulis mouvement de tangage glissade

exemple 110 Mouvement de lacet. — Mouvement de lacet.

Le roulis est la rotation de l'aéronef autour de son axe ?

Question 86-8 : Longitudinal latéral vertical principal

exemple 114 Longitudinal. — Longitudinal.

Pour un aéronef à voilure tournante helicoptère le rotor anti couple a ?

Question 86-9 : De contrôler la rotation du fuselage sur l'axe de lacet d'augmenter la puissance utilisable par le rotor principal lors du vol stationnaire de permettre la translation latérale en stationnaire de permettre le contrôle de l'aéronef autour de l'axe de roulis

exemple 118 De contrôler la rotation du fuselage sur l'axe de lacet. — De contrôler la rotation du fuselage sur l'axe de lacet.

La maniabilité d'un aéronef sans équipage à bord ?

Question 86-10 : Dépend généralement du positionnement de son chargement est d'autant meilleure que sa stabilité est élevée ne dépend pas du chargement ne dépend pas de sa stabilité

exemple 122 Dépend généralement du positionnement de son chargement. — Une trop grande stabilité va nuire à une bonne maniabilité si le positionnement de la caméra ou de toute charge emportée est mal réalisé la maniabilité en souffrira Dépend généralement du positionnement de son chargement.

La maintenance complète d'un aéronef sans équipage à bord doit être ?

Question 86-11 : En fonction des recommandations du constructeur pour chaque vol seulement après une panne à la fin de chaque journée d'exploitation

exemple 126 En fonction des recommandations du constructeur. — En fonction des recommandations du constructeur.

Si en mode autonome votre aéronef sans équipage à bord s'écarte de la route ?

Question 86-12 : Je reprends le pilotage en mode manuel je coupe l'alimentation des moteurs je laisse faire le système rejoindra la route automatiquement je réinitialise ma télécommande

exemple 130 Je reprends le pilotage en mode manuel. — Je reprends le pilotage en mode manuel.

Les informations publiées sur les capacités de performance des aéronefs sans ?

Question 86-13 : à l'atmosphère standard aux températures les plus chaudes de la plage d'utilisation aux températures les plus froides de la plage d'utilisation aux exigences de performance étendues

exemple 134 à l'atmosphère standard. — à l'atmosphère standard.

La tension nominale d'une batterie 3s1p est de ?

Question 86-14 : 11 1 v 3 7 v 7 2 v 6 v

3s 3 éléments en série.1 élément de batterie c'est 3 7 volts .nous avons donc une batterie de tension nominale de 3 x 3 7 = 11 1 volts .1p une ligne de 3 éléments

Vous disposez d'une lipo 3s1p de 5200 mah la puissance de cette batterie est ?

Question 86-15 : 57 7 wh 31 2 wh 65 5 wh 15 6 wh

3s 3 éléments en série.1 élément de batterie c'est 3 7 volts .nous avons donc une batterie de tension nominale de 3 x 3 7 = 11 1 volts .1p une ligne de 3 éléments.la puissance est .volts x ampères.11 1 x 5 2 ah = 57 7 w

Quelle est la puissance d'une batterie 4s lipo 2p de 8000 mah ?

Question 86-16 : 118 4 wh 32000 mah 16000 mah 16 wh

4s 4 éléments en série.1 élément de batterie c'est 3 7 volts .nous avons donc une batterie de tension nominale de 4 x 3 7 = 14 8 volts .2p deux lignes de 4 éléments.la puissance est .volts x ampères.14 8 x 8 ah = 118 4 w

Quelle est la tension nominale d'un élément d'une batterie lipo ?

Question 86-17 : 3 7 v 3 3 v 3 5 v 3 8 v

C'est une valeur moyenne elle doit être connue pour l'examen

Une batterie a les caractéristiques suivantes .4s lipo de 5000 mah 35 c .35c ?

Question 86-18 : 175a 150a 140a 35a

35c indique que la batterie peut être déchargée à une puissance équivalente à 35 fois la capacité de la batterie de façon continue .le taux de décharge se calcule donc comme ceci .35 x 5a = 175 a

Votre système de vol embarqué fonctionne avec des batteries lipo 6s vous ?

Question 86-19 : 2 4 1 3 1 2 3 4

Vos moteurs et votre système de commande et de contrôle doivent toujours recevoir le voltage pour lequel ils ont été conçus .l'ampérage peut varier c'est comme si vous aviez un réservoir de carburant plus gros mais le carburant doit rester le même .vous avez besoin d'un voltage de 6 x 3 7 volts = 22 2 v .en montage en série les volts s'ajoutent .en montage en parallèle les ampères s'ajoutent .deux batteries 3s en série c'est égale au même voltage qu'une 6s 22 2 v .deux batteries 6s en parallèle c'est toujours 22 2 v mais avec un ampérage plus important

La tension nominale d'une batterie 4s3p est de ?

Question 86-20 : 14 8 v 16 8 v 9 v 6 v

4s 4 éléments en série.1 élément de batterie c'est 3 7 volts .nous avons donc une batterie de tension nominale de 4 x 3 7 = 14 8 volts .3p trois lignes de 3 éléments

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