Briefing. Les qualités d'un bon briefing sont: il doit être aussi complet que possible et comporter le plus d'éléments possibles il doitétude plan

Préparation examen

Tout évènement lié à la sécurité doit être remonté à la DGAC, lire le guide suivant :  PDF Guide_notif_drones_2022 Voir un formulaire de compterendu d'évenement de sécurité UAS : CRESUS  PDF CRESUS_2022

Reponse examen gratuit

• D'initier les procédures et réactions pour les situations les plus probables, risqués ou difficiles pendant le vol.
• D'activer un schéma mental collectif par rapport aux actionsprocédurales à effectuer.
• De définir la préparation générale du plan de vol.
• De permettre à tout le monde de préparer ses propres réactions dans une situation difficile.

• La synergie doit être établie dès le début (briefing) et maintenue jusqu'à ce qu'elle se termine (débriefing).
• Une synergie s'établit automatiquement entre les intervenants, ce qui est vrai du briefing au débriefing.
• La synergie est indépendante du caractère naturel individuel des intervenants.
• C'est seulement le statut de chef qui permet l'établissement de la synergie entre les intervenants.

• Devrait être effectué immédiatement après le vol.
• Doit débuter avant la fin de la réalisation de la mission.
• Sera toujours effectué le lendemain de la mission.
• Doit prioritairement pointer les erreurs et manquements des intervenants.

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• Une checklist.
• Un questionnaire.
• Une vérification de la charge batterie.
• Un rappel de la réglementation en vigueur.

• Le survol de tiers en dehors des agglomérations et à distance des rassemblements de personnes, pour des aéronefs de moins de kg.
• Un vol en agglomération, pour un aéronef dont la masse est de plus de kg.
• Un vol en agglomération, pour un aéronef dont la masse est de plus de 2kg.
• Le survol de tiers avec un aéronef captif.

• Il est réglementairement considéré comme le télépilote, et à ce titre, chargé d'assurer la sécurité du vol.
• Il supervise les différentes phases du vol, mais n'est pas réglementairement considéré comme le télépilote.
• La sécurité du vol demeurre celle du télépilote en immersion.
• Un certificat théorique de télépilotage ne lui sera pas imposé.

• Il n'a pas besoin de l'assistance d'un second télépilote.
• Un second télépilote, disposant de sa propre commande, demeurre nécessaire.
• Une seconde personne est nécessaire pour assurer la sécurité du vol.
• Un observateur qualifié doit pouvoir guider le télépilote si nécessaire.

• 'en vue' sans que le télépilote n'ait de vue directe sur l'aéronef.
• 'hors vue' sans que le télépilote n'ait de vue directe sur l'aéronef.
• Suniquement.
• S

• Une seconde personne doit conserver à tout instant l'aéronef en vue directe.
• Le télépilote suit la progression du vol via un retour vidéo.
• L'aéronef doit disposer de feux de navigation (vertrouge).
• Le temps sans vue directe sur l'aéronef ne doit pas excéder 3secondes.

• Interrompre le vol par coupure des moteurs.
• Activer le dispositif de limitation d'énergie.
• Avertir l'Autorité sans délai.
• Passer en mode de scénario S

• Devrait être rédigé en cas de survenance d'une situation anormale.
• Est un document qui doit systématiquement être transmis à l'Autorité après chaque vol.
• Permet de s'affranchir de certaines règles de l'air.
• Autorise un opérateur à remplir une mission sans obtenir le certificat de télépilote.

• De faire progresser la sécurité aérienne.
• D'établir des responsabilités et de punir le ou les coupables.
• D'ajouter des contraintes de surveillance à un exploitant qui ne respecte pas la réglementation.
• De définir les coupables dans le cas d'un accident ou d'une avarie.

• à la direction de la sécurité de l'aviation civile.
• Auprès de la Brigade de la Gendarmerie de l'Air.
• Au Ministère de la Transition écologique et solidaire.
• Au Bureau Enquête Analyse (BEA).

• Tous les types de scénario.
• Les scénarios 'hors vue' seulement.
• Les scénarios 'en vue' seulement.
• Le scénario Suniquement.

• La ou les mesures envisagées ou prises, pour la réduction du risque d'occurence de cet événement.
• Le ou les noms des personnes responsables de l'incident.
• Que des poursuites judiciaires seront, ou , engagées.
• La liste des témoins de l'événement.

• Qu'à tout instant du vol est respectée la distance horizontale minimale par rapport aux tiers.
• Qu'à tout instant du vol est respectée la distance verticale minimale par rapport aux tiers.
• Que la chute de l'aéronef se fera toujours en dehors de la zone d'exclusion.
• Qu'aucun obstacle ne gènera un atterrissage d'urgence.

• Chaque vol afin de limiter les risques pour les tiers au sol en cas de crash ou d'atterrissage d'urgence.
• Chaque type de scénario, afin de limiter les risques pour les tiers au sol.
• Chaque aéronef, dans le but de limiter les risques pour les tiers au sol en cas de perte du contrôle.
• Correspondre aux besoins du donneur d'ordre.