Accès gratuit et illimité aux QCM de l'examen Télépilote


Lors d'un vol dit en immersion dans le cadre d'un scénario en vue directe (Sou S3) :

Multiple question télépilotage


Le télépilote d'un aéronef sans équipage à bord évoluant en vue directe : Les vols télépilotés dits en vue directe dépendent des scénarios : Le manuel d'exploitation d'un exploitant, doit être amendé pour tenir compte : des évolutions technologiques des évolutions de la règlementation de toute modification de l'activité ayant une incidence sur le manuel Choisir la combinaison exacte la plus complète. En cas de respect des exigences règlementaires par un exploitant ou un télépilote : Le scénario Sest un scénario opérationnel : Le scénario Sest un scénario opérationnel : Le scénario Sest : La réglementation exige un document de navigabilité pour tout aéronef : Pour devenir opérateur d'aéronefs sans équipage à bord, en plus de vous soumettre à l'un des scénarios de vol, vous devez : Le télépilote d'un aérostat captif : Un drone, tel que défini par la réglementation, est : Hors calcul spécifique, la distance horizontale minimale qui doit être maintenue à tout moment du vol avec les personnesliées à l'évolution de votre aérostat captif, est de : Les défauts, dysfonctionnements ou les pannes doivent être reportés de manière résumé sur le : Le certificat d'aptitude théorique de télépilote de drone civil (CATT) est : Sur la plaquette du marquage d'un aéronef, vous lisez : le type d'aéronef sans équipage à bord le nom du propriétaire le nom de l'exploitant l'immatriculation de l'aéronef sans équipage à bord le numéro de téléphone de l'exploitant l'adresse de l'exploitant La plaquette du marquage apposé sur un aéronef sans équipage à bord doit être d'une surface minimale de : La plaquette du marquage d'un aéronef est : Un aéronef sans équipage à bord vient sur votre droite, au même niveau que votre aéronef sans équipage à bord en vol en vue directe, avec une route convergente : Un avion vient sur votre droite, au même niveau que votre aéronef télépiloté en vol en vue, avec une route convergente :


Estimation expérience télépilote

  • Une seconde personne doit conserver à tout instant l'aéronef en vue directe.
  •  
  • Le télépilote suit la progression du vol via un retour vidéo.
  •  
  • L'aéronef doit dis
    • Doit céder le passage à tout aéronef habité.
    •  
    • Est prioritaire sur les aéronefs habités.
    •  
    • Cède la priorité aux planeurs uniquement.
    •  
    • Cède la priorité aux planeurs et aux ULM.
    • Set S
    •  
    • Set S
    •  
    • Set S
    •  
    • Set S
    •  
    • et
    •  
    •  
    • La DGAC peut interdire ou limiter l'utilisation d'un aéronef sans équipage à bord.
    •  
    • L'exploitant et/ou le télépilote devront s'acquitter d'une amende.
    •  
    • L'exploitant et/ou le télépilote se verront obligatoirement retirer leurs autorisations.
    •  
    • La DGAC confisquera l'aéronef sans équipage à bord.
    • Se déroulant en agglomération ou à proximité d'un rassemblement de personnes ou d'animaux, en vue directe du télépilote, à une distance horizontale maximale de 10mètres du télépilote.
    •  
    • Se déroulant hors zone peuplée, à une distance horizontale maximale de rayon d'un kilomètre du télépilote et de hauteur inférieure à 5mètres audessus du sol.
    •  
    • En vue directe du télépilote se déroulant hors zone peuplée, à une distance horizontale maximale de 10mètres du télépilote.
    •  
    • En vue directe du télépilote se déroulant hors zone peuplée, à une distance horizontale maximale de 20mètres du télépilote.
    • Hors zone peuplée, à une distance horizontale maximale d'un kilomètre, sans aucune personne au sol dans la zone d'évolution.
    •  
    • En vue directe du télépilote se déroulant hors zone peuplée, à une distance horizontale maximale de 10mètres du télépilote.
    •  
    • En vue directe du télépilote se déroulant hors zone peuplée, à une distance horizontale maximale de 20mètres du télépilote.
    •  
    • Se déroulant en agglomération ou à proximité d'un rassemblement de personnes ou d'animaux, en vue directe du télépilote, à une distance horizontale maximale de 10mètres du télépilote.
    • Vol en vue, distance horizontale maximale de 20m.
    •  
    • Vol hors vue, dans un volume de dimension horizontale maximale de rayon d'un kilomètre.
    •  
    • Vol en vue en agglomération ou à proximité de personnes ou d'animaux, et à une distance horizontale maximale de 10m.
    •  
    • Vol en vue, distance horizontale maximale de 10m et de hauteur inférieure à 5m.
    • De plus de 2kg.
    •  
    • De plus de kg.
    •  
    • De moins de 2kg.
    •  
    • De moins de kg.
    • Déclarer votre activité auprès de la DGAC.
    •  
    • Obtenir au minimum le théorique ULM.
    •  
    • Disposer d'une autorisation préfectorale.
    •  
    • Définir le cadre juridique de l'emploi de votre aéronef.
    • N'est pas soumis à l'exigence d'un niveau théorique, mais doit être aptes à lire l'information aéronautique.
    •  
    • Est soumis à l'obtention d'un certificat d'aptitude théorique.
    •  
    • Est soumis à l'obtention d'un certificat d'aptitude théorique de pilote d'aérostat.
    •  
    • N'est pas soumis à l'exigence d'un niveau théorique.
    • Un aéronef sans équipage à bord.
    •  
    • Un appareil télépiloté de moins de 15kg.
    •  
    • Un aéronef ne disposant pas d'un certificat de navigabilité.
    •  
    • Tout aéronef évoluant sans équipage à bord, hors de la vue de son opérateur.
    • 3m.
    •  
    • 4m.
    •  
    • 6m.
    •  
    • 10m.
    • Bilan annuel d'activité de l'exploitant.
    •  
    • Certificat de navigabilité.
    •  
    • L'attestation de conception de type.
    •  
    • Carnet de route.
    • Valable jusqu'au 3décembre 202
    •  
    • Valable ans.
    •  
    • Valable ans.
    •  
    • Valable an.
    •  
    •  
    •  
    • 1cm².
    •  
    • cm².
    •  
    • cm².
    •  
    • 1cm².
    • Apposée par l'exploitant.
    •  
    • Apposée par le propriétaire.
    •  
    • Apposée par le constructeur.
    •  
    • Apposée par la DGAC
    • Vous devez lui céder la priorité.
    •  
    • Vous avez la priorité.
    •  
    • Vous devez lui céder la priorité s'il est plus haut.
    •  
    • Vous devez lui céder la priorité s'il est plus bas.
    • Vous devez lui céder la priorité.
    •  
    • Vous avez la priorité.
    •  
    • Vous devez lui céder la priorité s'il est plus haut.
    •  
    • Vous devez lui céder la priorité s'il est plus bas.




    EntrainementPratiqueDevoirParcoursDiagnosticGratuitCertificatComprendreCompétencesRévisionQuestionnaireApprofondirétudiantsMéthodeDétentionévaluationExerciceInstructionMétéoExpérienceQcmTélépilotageTopographieRéussirMultipleEstimationTélépilotePiloteAéronefLicenceAdmissibleOpérateurValidationProfessionnelDiplômeConcoursConnaissancesExaminerExpertiseAppréciationcca theoriquepilot training canadauas drone trainingulm theoriquecodebateau
    20 questions OFFSET 119