Le risque de perdre de vue un aéronef sans équipage à bord augmente lorsqu'il est exploité :
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Aucun pilote ne doit transférer le contrôle d'une station de contrôle d'un ATP en vol à une autre station de contrôle à moins : L'objectif des procédures de perte de liaison avec un aéronef sans équipage à bord est de... L'altitude d'un aéronef est définie comme étant la distance verticale le séparant... La hauteur d'un aéronef est définie comme étant la distance verticale le séparant... La maintenance complète d'un aéronef sans équipage à bord doit être effectuée... Les prévisions d'aérodrome (TAF) utilisent les mêmes abréviations et codes que les... Quel service météorologique est particulièrement utile pour déterminer la présence d'un orage ? Un messages d'observation météorologique régulier pour l'aviation (METAR) utilise le même encodage que le : Le message METAR d'un aérodrome décrit les conditions météorologiques... L'hectopascal est une mesure... La turbulence, le cisaillement de vent, le givrage, la foudre et de fortes précipitations sont des phénomènes associés aux cumulonimbus. Laquelle des affirmations suivantes est vraie ? L'unité de mesure de la pression de l'air dans le système international est... Les effets de la recirculation de l'air sont les plus dangereux... Les conditions de vol les moins turbulentes se rencontrent... Près du sol, la turbulence résultante du réchauffement de la surface se produit habituellement... Identifiez le type de nuage qui vous signalera une forte possibilité que l'air est instable : Le nuage qui indique la présence de courants verticaux importants à proximité du sol est... Nommez le nuage qui peut produire de la grêle est... Un nuage considéré comme étant extrêmement dangereux peut être identifié par :
dans une zone bâtie. à proximité d'un aérodrome. en terrain montagneux. audessus d'une étendue d'eau.
qu'une procédure ne soit en place afin d'atténuer le risque de perte de contrôle. que la station de contrôle principale ne soit capable de produire plus de cinquante watts de puissance que le transfert de contrôle n'ait été pratiqué au moins six fois en mode simulation avec succès. qu'il y ait plus de cinquante pour cent de la puissance de la batterie dans chaque système. s'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs et les personnes au sol. s'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les personnes au sol. s'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs. d'atterrir immédiatement pour dégager l'espace aérien. Altitude= distance verticale de l'aéronef par rapport au niveau moyen de la mer. Hauteur = distance verticale de l'aéronef par rapport au sol (que la surface soit de la terre ou de l'eau). Hauteur = distance verticale de l'aéronef par rapport au sol (que la surface soit de la terre ou de l'eau). Altitude = distance verticale de l'aéronef par rapport au niveau moyen de la mer. en fonction des recommandations du constructeur. pour chaque vol. seulement après une panne. à la fin de chaque journée d'exploitation. METAR. PIREP. REGUL. NOTAM.. Entrainement gratuit et progression assurées avant vos épreuves le message d'observation météorologique régulière d'aérodrome (METAR). les informations radar en vol. les informations radar au sol. les prévisions d'aérodrome (TAF). TAF. PIREP. NOTAM. ATC.. Entrainement gratuit et progression assurées avant vos épreuves observées au moment où le message est produit. prévues à un moment donné. prévues sur une période de 1heures. observées lors de la journée précédente. de pression. d'humidité. de température. d'altitude. tous ces dangers peuvent être évités en évitant de voler à proximité du nuage. de fortes précipitations peuvent être ressenties à l'extérieur du nuage, mais la turbulence et le givrage sont confinés à l'intérieur du nuage. la foudre est le phénomène le plus dangereux. tous ces dangers ne peuvent être rencontrés qu'à l'intérieur du nuage. L'unité de pression du système international est le pascal (Pa), qui correspond à une force d'un newton exercée sur une surface d'un mètre carré (Pa = N/m²). En aéronautique, la pression de l'air est donnée en 'hectopascal' (hPa). à proximité de constructions (hangars, bâtiments). sur un sol plat. lorsqu'on passe du vol stationnaire au régime de transition. sur l'eau. sous un plafond de stratus. pendant une claire et chaude journée d'été, par un ciel sans nuages. sous la base de cumulus épars. sous une formation de stratocumulus. en début d'aprèsmidi. dans le milieu de la matinée. immédiatement après le lever du soleil. immédiatement après le coucher du soleil. le Cumulonimbus. le Cirrostratus. le Cirrus. le Stratus. le Cumulus. l'Altocumulus. le Nimbostratus. le stratus. le Cumulonimbus (Cb). l'Altocumulus (As). Nimbostratus (Ns). Stratocumulus (Sc). Le seul nuage dont le sommet est aussi haut en altitude (environ 1km), est le Cumulonimbus. Source de vents violents, de pluies/grêles fortes et d'orages au sol. ft = pieds.
Liste Reponse QCM gratuit
- qu'une procédure ne soit en place afin d'atténuer le risque de perte de contrôle.
- que la station de contrôle principale ne soit capable de produire plus de cinquante watts de puissance
- que le transfert de contrôle n'ait été pratiqué au moins six fois en mode simulation avec succès.
- qu'il y ait plus de cinquante pour cent de la puissance de la batterie dans chaque système.
- s'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs et les personnes au sol.
- s'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les personnes au sol.
- s'assurer que la trajectoire reste prévisible et sans danger pour les autres aéronefs.
- d'atterrir immédiatement pour dégager l'espace aérien.
- du niveau moyen de la mer.
- de la surface isobare.
- du sol.
- du point de référence d'une région.
- du sol.
- du niveau moyen de la mer.
- de la surface isobare.
- du point de référence d'une région.
- en fonction des recommandations du constructeur.
- pour chaque vol.
- seulement après une panne.
- à la fin de chaque journée d'exploitation.
- METAR.
- PIREP.
- REGUL.
- NOTAM.
- le message d'observation météorologique régulière d'aérodrome (METAR).
- les informations radar en vol.
- les informations radar au sol.
- les prévisions d'aérodrome (TAF).
- TAF.
- PIREP.
- NOTAM.
- ATC.
- observées au moment où le message est produit.
- prévues à un moment donné.
- prévues sur une période de 1heures.
- observées lors de la journée précédente.
- de pression.
- d'humidité.
- de température.
- d'altitude.
- tous ces dangers peuvent être évités en évitant de voler à proximité du nuage.
- de fortes précipitations peuvent être ressenties à l'extérieur du nuage, mais la turbulence et le givrage sont confinés à l'intérieur du nuage.
- la foudre est le phénomène le plus dangereux.
- tous ces dangers ne peuvent être rencontrés qu'à l'intérieur du nuage.
- le Pascal (Pa).
- le Newton (N).
- le Joule (J).
- le Kilogramme (Kg).
- à proximité de constructions (hangars, bâtiments).
- sur un sol plat.
- lorsqu'on passe du vol stationnaire au régime de transition.
- sur l'eau.
- sous un plafond de stratus.
- pendant une claire et chaude journée d'été, par un ciel sans nuages.
- sous la base de cumulus épars.
- sous une formation de stratocumulus.
- en début d'aprèsmidi.
- dans le milieu de la matinée.
- immédiatement après le lever du soleil.
- immédiatement après le coucher du soleil.
- le Cumulonimbus.
- le Cirrostratus.
- le Cirrus.
- le Stratus.
- le Cumulus.
- l'Altocumulus.
- le Nimbostratus.
- le stratus.
- le Cumulonimbus (Cb).
- l'Altocumulus (As).
- Nimbostratus (Ns).
- Stratocumulus (Sc).
- son sommet qui est à environ 3500ft audessus du sol.
- son sommet est à environ 500ft audessus du sol.
- la base du nuage atteint le sol.
- il est immobile.
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