Le module GPS implanté sur un drone :
Instruction observation télépilote 8
La qualité de réception d'un système d'aide au positionnement satellitaire peut être altérée par : 1) les multitrajets. 2) la réfraction dans l'ionosphère. 3) la réfraction dans la troposphère. 4) le vent. Choisissez la réponse exacte la plus complète. Votre aéronef sans équipage à bord n'utilise pas d'anémomètre mais un système de positionnement satellitaire. La vitesse lue sur votre radiocommande est : Lors d'évolution en vue, votre drone se trouve accidentellement très éloigné de vous, vous arrivez difficilement à le discerner au loin. Vous devez le faire revenir : Vous pilotez un aéronef en inversion de commande, l'avant face à vous. Vous voyez arriver un autre aéronef en route convergente : Lorsque le vent arrive au niveau d'une rangée d'arbres, il se produira : Les températures extérieures sont négatives, si j'utilise mon aéronef avec sa batterie LiPo : L'autonomie d'un drone dépend : de la charge utile du diamètre des hélices de la capacité de la batterie de la pression atmosphérique de la hauteur de vol de la température extérieure La turbulence thermique dépend : de l'environnement des contrastes du sol du degré d'instabilité de l'air de la compétence du pilote Choisissez la réponse exacte la plus complète. En zone peuplée, vous faites évoluer un aéronef télépiloté dont la masse est kg. La hauteur du vol ne dépassera pas 2mètres. La vitesse horizontale maximale sera de 3m/s. Le rayon de sécurité minimal autour de l'aéronef télépiloté est : Vous évoluez en immersion en S les risques sont : de dépasser les limites de distances sans vous en rendre compte d'être en situation de désorientation spatiale de perdre le contrôle de l'aéronef en cas de dégradation du signal vidéo de ne pas vous rendre compte de l'environnement de vol Choisissez la réponse exacte la plus complète. Durant un vol assisté du mode GPS avec un aéronef télépiloté de type multirotor, la méthode la plus adaptée pour contrer un gradient de vent trop important est : Perception de l'orientation spatiale de l'aéronef télépiloté. Un aéronef télépiloté arrive sur une trajectoire opposée à celle de votre aéronef télépiloté, quelle action effectuez vous : Si vous surchargez votre drone : Vous souhaitez inspecter un pylône d'une hauteur de 3mètres avec un drone, qu'elle est le rayon minimal de la zone de sécurité ? Lors d'un vol avec un vent fort : le stress mental augmente l'autonomie de la batterie est réduite le suivi de trajectoire est plus difficile l'autonomie de la batterie est augmentée La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est : Lors d'un vol programmé le drone sort de son plan de vol sans explication, vous devez : Perception de l'orientation spatiale de l'aéronef télépiloté. Votre drone arrive face à vous, vous voyez un autre drone arriver par la gauche, vous allez : Je pilote un drone avec la fonction de navigation GPS activée. Un fort coup de vent le déporte de sa trajectoire. Pour corriger la trajectoire : Influence des phénomènes extérieurs sur la conduite du vol. Une situation anormale peut être :
En ligne télépilote
- Reçoit seulement des informations des satellites.
- Reçoit puis envoie des informations aux satellites.
- Envoie seulement des informations aux satellites.
- La vitesse sol.
- La vitesse vraie.
- La vitesse propre.
- La vitesse air.
- Via la fonction 'retour home'.
- En mode manuel sans automatisme.
- En mode stablisé GPS.
- En mode stablisé en attitude.
- Vous enclenchez un roulis vers la gauche.
- Vous basculez la commande de tangage vers l'avant.
- Vous enclenchez la fonction 'return to home'.
- Vous enclenchez un yaw vers la gauche.
- De la turbulence.
- Des ascendances.
- Une diminution de la force du vent.
- Aucun effet remarquable.
- L'autonomie diminue.
- L'autonomie augmente.
- L'autonomie ne varie pas.
- Ce type de vol nécessite un dispositif de réchauffage batterie.
- et
- 1m.
- 1m.
- m.
- 3m.
- De diminuer la hauteur de vol.
- D'augmenter la hauteur de vol.
- De désenclencher le maintien du positionnement satellitaire.
- De revenir à la verticale du point de décollage à hauteur constante.
- Roulis à droite.
- Lacet (yaw) Ã droite.
- Vous atterrissez.
- Tangage.
- Vous risquez d'entraîner une surchauffe des moteurs ou des ESC.
- Il détectera la surcharge et ne décollera pas.
- Il sera plus maniable.
- Il sera plus stable.
- 1m.
- 1m.
- 3m.
- 2m.
- Forcer un atterrissage d'urgence.
- Le laisser faire, il reviendra automatiquement sur la trajectoire.
- Passer en mode manuel.
- Redémarrer la radio commande.
- Stopper votre évolution pour le laisser passer.
- Vers la droite.
- Activer le retour automatique.
- Continuer sur votre trajectoire, l'autre drone doit s'arrêter.
- Je laisse faire, le système va automatiquement ramener le drone sur sa trajectoire.
- J'active immédiatement la fonction retour automatique.
- Je le ramène en mode manuel.
- J'active le parachute pour un atterrissage d'urgence.
- L'incursion d'une personne dans la zone d'opération.
- Une augmentation de la force du vent (par exemple de à 1km/h).
- La perte de vue de l'aéronef télépiloté pendant seconde.
- L'arrivée de la pluie sur la zone d'opération.
SessionAuditCATTPratiqueApprofondirAdmissionTopographieExplicationPermisMétéoThéoriqueExamenDiagnosticProfessionnelObtentionProgressionAtterrissageCommissionVolAppréciationRéussirPartielQuestionVérificationChoixDGACQcmTélépilotageCoursDroneOpérateurInterrogationAdmissibleRévisionExpertiseRéviserParcoursCertificat
20 questions OFFSET 1699