Votre compte illimitée pour 30 € en ce moment !
10 membres en ligne en ce moment. Rejoignez-les pour progresser avec nos 1450 questions corrigées et expliquées !


Question 120-1 : Pour un aéronef multi rotor sans équipage à bord, un centre de gravité cg situé relativement bas par rapport à son axe vertical... ? [ Preparation obligatoire ]

Le rendra très stable.

exemple 120 Le rendra très stable.

Question 120-2 : Le basculement dynamique d'un aéronef sans équipage à bord de type 'multi rotor' ou 'hélicoptère' est ?

Le renversement de l'aéronef provoqué par le blocage du train d'atterrissage avec un obstacle au sol.

exemple 124 Le renversement de l'aéronef provoqué par le blocage du train d'atterrissage avec un obstacle au sol.

Question 120-3 : L'énoncé qui définit la masse maximale autorisée au décollage mtom est ?

Masse maximale totale autorisée par le fabricant pour un aéronef au décollage.


Question 120-4 : Indiquez l'effet de la présence d'une charge marchande sur l'autonomie d'un aéronef sans équipage à bord ?

L'autonomie de vol sera réduite.

exemple 132 L'autonomie de vol sera réduite.

Question 120-5 : Pour des paramètres de pression atmosphérique et de température inchangés, à quelle altitude les performances de votre aéronef sans équipage à bord seront maximales ?

Au niveau de la mer.

exemple 136 Au niveau de la mer.

Question 120-6 : Durant l'inspection prévol, vous découvrez une petite encoche dans le boîtier de la batterie. quelle mesure devriez vous prendre ?

Suivre les instructions du fabricant.


Question 120-7 : Les éléments qui constituent la charge utile d'un aéronef sans équipage à bord sont..1 le capteur d'images.2 la nacelle.3 les batteries.4 les systèmes électroniques de vol embarqués..choisissez la réponse exacte la plus complète. ?

1 2.

exemple 144 1 - 2.

Question 120-8 : L'analyse des risques doit logiquement intervenir entre... ?

L'évaluation des différentes options et la décision.

1 évaluation des différentes options.2 analyse des risques.3 décision exemple 148 L'évaluation des différentes options et la décision.

Question 120-9 : L'ensemble des dangers pouvant conduire à des conflits de trajectoires et/ou des collisions dans l'espace aérien, entre aéronefs et ou d'autres dangers volants..cette définition correspond ?

Au risque aérien.


Question 120-10 : Pour limiter l'accroissement du risque aérien, la présence d'un observateur est ?

Obligatoire en sts 02.


Question 120-11 : L'obtention d'informations sur la position géographique de l'uas en sts 02 est une mesure d'atténuation du risque aérien ?

Technique.

Exemple d'atténuation tactique pendant le vol, on se fait assister d'un observateur aérien...exemple d'atténuation technique imposer un parachute sur le drone pour amortir sa chute ou ajouter un système d'interruption du vol fts , ou encore ajout d'un retour de la position géographique du drone...exemple d'atténuation stratégique avant le décollage, vise à diminuer le nombre de personnes exposées au risque...exemple d'atténuation opérationnelle définir des volumes et zones pour limiter les risques en vol et au sol, s'assurer d'une bonne visibilité météorologique.

Question 120-12 : Afin de réduire les risques de collisions avec la faune, il est conseillé... ?

De se tenir à l'écart ou d'interrompre le vol en cas de présence d'animaux.


Question 120-13 : L'ajout d'un système d'interruption du vol fts sur un uas est considéré comme une mesure d'atténuation des risques aériens de type ?

Technique.

Exemple d'atténuation tactique pendant le vol, on se fait assister d'un observateur aérien...exemple d'atténuation technique imposer un parachute sur le drone pour amortir sa chute ou ajouter un système d'interruption du vol fts , ou encore ajout d'un retour de la position géographique du drone...exemple d'atténuation stratégique avant le décollage, vise à diminuer le nombre de personnes exposées au risque...exemple d'atténuation opérationnelle définir des volumes et zones pour limiter les risques en vol et au sol, s'assurer d'une bonne visibilité météorologique.

Question 120-14 : Dans le cadre d'un vol en scénario sts 01, vous vous faites assister d'un observateur visuel pour vous aider à limiter le risque aérien..il s'agit d'une mesure d'atténuation ?

Tactique.

Exemple d'atténuation tactique pendant le vol, on se fait assister d'un observateur aérien...exemple d'atténuation technique imposer un parachute sur le drone pour amortir sa chute ou ajouter un système d'interruption du vol fts , ou encore ajout d'un retour de la position géographique du drone...exemple d'atténuation stratégique avant le décollage, vise à diminuer le nombre de personnes exposées au risque...exemple d'atténuation opérationnelle définir des volumes et zones pour limiter les risques en vol et au sol, s'assurer d'une bonne visibilité météorologique.

Question 120-15 : Vous faites appelle à un observateur visuel en sts 01, vous devez vous assurer ?

Qu'une communication claire et efficace soit maintenue entre vous.

Feedback complet reçu le 4 juillet 2024 orly.

Question 120-16 : En sts 02, la présence obligatoire d'un observateur est une mesure d'atténuation du risque aérien ?

Tactique.

Exemple d'atténuation tactique pendant le vol, on se fait assister d'un observateur aérien...exemple d'atténuation technique imposer un parachute sur le drone pour amortir sa chute ou ajouter un système d'interruption du vol fts , ou encore ajout d'un retour de la position géographique du drone...exemple d'atténuation stratégique avant le décollage, vise à diminuer le nombre de personnes exposées au risque...exemple d'atténuation opérationnelle définir des volumes et zones pour limiter les risques en vol et au sol, s'assurer d'une bonne visibilité météorologique.

Question 120-17 : Pour faire face à l'accroissement du risque aérien en sts 02, il est obligatoire de disposer de la présence d'observateurs de l'espace aérien, ou... ?

D'observateurs dans la trajectoire préprogrammée obligatoire pour l'uas.

L'observateur peut ne regarder que l'espace aérien autour de l'uas, ou s'assurer seulement de la non présence d'un trafic conflictuel dans la trajectoire préprogrammée et obligatoire de l'uas...note a l'examen, le mot d'observateurs du début de la réponse juste n'est pas présent... ce qui pourra vous déstabiliser. c'est toutefois la réponse à sélectionner pour avoir juste

Question 120-18 : En scénario sts 02, pour réduire les risques aériens, il est ?

Obligatoire de préprogrammer la trajectoire si aucun observateur de l'espace aérien n'est présent.

.la portée de vol est dans ce cas limitée à 1 km puisqu'il n'y a pas d'observateur de l'espace aérien et il faut avoir préprogrammé la trajectoire.

Question 120-19 : Une atténuation opérationnelle qui permet de réduire le risque aérien en sts 02, est notamment ?

De s'assurer d'une visibilité horizontale de 5 km ou plus.

9.. .les propositions d'équiper l'uas d'une fonction de geocaging et de disposer d'une informations sur la position géographique de l'uas sont des atténuations techniques.

Question 120-20 : L'atténuation du risque aérien en sts 01 qui permet au télépilote de maintenir un balayage complet de l'espace aérien entourant l'uas afin d'éviter tout risque de collision avec d'autres aéronefs, est un principe nommé ?

Voir et éviter.

Le principe voir et éviter est le principal élément dans la réduction du risque aérien en sts 01 opération vlos.


~

Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.

2379 Entrainement Examen gratuit